两市两条大主线：新能源汽车、机器人今天，两市机器人和新能源汽车一共涨停40多家，这里找到几家还在相对低位的机器人叠加新能源汽车的公司，谨供参考： 1、科力尔，机器人伺服系统+新能源汽车+华为汽车+特斯拉。  市值56亿，流通34亿，相对小盘、低位。机器人概念：2019年

前言：整理资料不易，多多点赞有用支持一下！谢谢大家4月15日，国家知识产权局公示第二十三届中国专利奖评审结果，江苏南方轴承股份有限公司荣获中国专利优秀奖。　　中国专利优秀奖　　中国专利奖是为了鼓励和表彰为技术（设计）创新及经济社会发展作出突出贡献的申请人和发明人（设计人），是中国专利领域最高荣誉。南

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证券之星2022-07-21 10:50证券之星官方帐号关注东方财富证券股份有限公司周旭辉近期对万丰奥威进行研究并发布了研究报告《深度研究：“双引擎”引领公司持续增长，镁合金业务高成长性即将凸显》，本报告对万丰奥威给出买入评级，认为其目标价位为10.22元，当前股价为6.75元，预期上涨幅度为51.

昨天重点提了通润装备的补涨——通达动力。虽然日内通润装备分歧偏大，但低吸的话，依然有口肉，明日还有较强的冲高预期。通达就先不说了，晚上继续来做挖掘！根据今天市场表现，需要引起重视的一个票是南方精工：关注逻辑有四：一是主营轴承南方精工之前的名字叫南方轴承（很多朋友应该都有所耳闻），这就可以直接对标日内

一、RV减速机轴承公司在互动平台表示，公司产品已从单一的轴承产品逐步扩展至目前的轴承，离合器，皮带轮，机械零部件等多种精密零部件产品，产品的应用领域也从最初的燃油乘用车，摩托车逐步拓展至目前的新能源车，商用车，工业机器人，无人机，航空离合器等多个领域。公司一直注重产品的研发投入，正是得益于新产品的不

碳纤维国产化占比逐年提升由2015年的15%上升至2021年的 47%，主要受 益于产能扩张与技术水平提升带来的产能利用率增加。我国碳纤维行业前期“有产能，无产量”现象严重，产能利用率较低，虽然规划及在建产能较大，但实际产量却较少，主要由于涌入碳纤维行业的大多数企业在一些关键技术上无突破，生产线运行

核心逻辑：受疫情等因素影响，上半年风电开工率较低，预计 22 年风电 装机量可达 50-60GW，其中大部分装机将在 22H2 进行。今年以来风电产业链原材料价格持续下降，随着单机叠加疫情影响消退风电成本端+交付端边际改善，产业链有望迎量利拐点。 近期市场持续挖掘风电产业链零部件细分龙头，尤其是成本

7月13日，尽管宁德时代、亿纬锂能均对“磷酸锰铁锂电池送样车企、下半年量产”的相关消息回应称“以公司实际公告为准”，但有业内人士透露，磷酸锰铁锂电池“最快将会在下半年应用，最晚2023年国内会稳定批量生产，并规模化应用到电动汽车领域。”此前一日，市场有消息传出，宁德时代、欣旺达及亿纬锂能的磷酸锰铁锂

 近日，据媒体报道，宁德时代、欣旺达及亿纬锂能的磷酸锰铁锂电池已在今年上半年通过电池中试环节，正在送样品给车企测试。宁德时代计划于今年下半年量产该产品。比亚迪旗下的弗迪电池在今年初开始小批量采购磷酸锰铁锂材料，目前正处于内部研发阶段。目前宁德时代等公司选择在磷酸锰铁锂材料中掺杂三元锂材料以

据晚点LatePost报道，，宁德时代、欣旺达及亿纬锂能的磷酸锰铁锂电池已在今年上半年通过电池中试环节，正在送样品给车企测试，其中宁德时代计划于今年下半年量产该产品。  目前主流锰基电池包括锰酸锂、磷酸锰铁锂、富锂锰基等，业内人士认为，锰基材料中，磷酸锰铁锂作为磷酸铁锂最重要的改进方向之一

两市两条大主线：新能源汽车、机器人今天，两市机器人和新能源汽车一共涨停40多家，这里找到几家还在相对低位的机器人叠加新能源汽车的公司，谨供参考： 1、科力尔，机器人伺服系统+新能源汽车+华为汽车+特斯拉。  市值56亿，流通34亿，相对小盘、低位。机器人概念：2019年

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昨天重点提了通润装备的补涨——通达动力。虽然日内通润装备分歧偏大，但低吸的话，依然有口肉，明日还有较强的冲高预期。通达就先不说了，晚上继续来做挖掘！根据今天市场表现，需要引起重视的一个票是南方精工：关注逻辑有四：一是主营轴承南方精工之前的名字叫南方轴承（很多朋友应该都有所耳闻），这就可以直接对标日内

一、RV减速机轴承公司在互动平台表示，公司产品已从单一的轴承产品逐步扩展至目前的轴承，离合器，皮带轮，机械零部件等多种精密零部件产品，产品的应用领域也从最初的燃油乘用车，摩托车逐步拓展至目前的新能源车，商用车，工业机器人，无人机，航空离合器等多个领域。公司一直注重产品的研发投入，正是得益于新产品的不

碳纤维国产化占比逐年提升由2015年的15%上升至2021年的 47%，主要受 益于产能扩张与技术水平提升带来的产能利用率增加。我国碳纤维行业前期“有产能，无产量”现象严重，产能利用率较低，虽然规划及在建产能较大，但实际产量却较少，主要由于涌入碳纤维行业的大多数企业在一些关键技术上无突破，生产线运行

核心逻辑：受疫情等因素影响，上半年风电开工率较低，预计 22 年风电 装机量可达 50-60GW，其中大部分装机将在 22H2 进行。今年以来风电产业链原材料价格持续下降，随着单机叠加疫情影响消退风电成本端+交付端边际改善，产业链有望迎量利拐点。 近期市场持续挖掘风电产业链零部件细分龙头，尤其是成本

7月13日，尽管宁德时代、亿纬锂能均对“磷酸锰铁锂电池送样车企、下半年量产”的相关消息回应称“以公司实际公告为准”，但有业内人士透露，磷酸锰铁锂电池“最快将会在下半年应用，最晚2023年国内会稳定批量生产，并规模化应用到电动汽车领域。”此前一日，市场有消息传出，宁德时代、欣旺达及亿纬锂能的磷酸锰铁锂

 近日，据媒体报道，宁德时代、欣旺达及亿纬锂能的磷酸锰铁锂电池已在今年上半年通过电池中试环节，正在送样品给车企测试。宁德时代计划于今年下半年量产该产品。比亚迪旗下的弗迪电池在今年初开始小批量采购磷酸锰铁锂材料，目前正处于内部研发阶段。目前宁德时代等公司选择在磷酸锰铁锂材料中掺杂三元锂材料以

据晚点LatePost报道，，宁德时代、欣旺达及亿纬锂能的磷酸锰铁锂电池已在今年上半年通过电池中试环节，正在送样品给车企测试，其中宁德时代计划于今年下半年量产该产品。  目前主流锰基电池包括锰酸锂、磷酸锰铁锂、富锂锰基等，业内人士认为，锰基材料中，磷酸锰铁锂作为磷酸铁锂最重要的改进方向之一

两市两条大主线：新能源汽车、机器人今天，两市机器人和新能源汽车一共涨停40多家，这里找到几家还在相对低位的机器人叠加新能源汽车的公司，谨供参考： 1、科力尔，机器人伺服系统+新能源汽车+华为汽车+特斯拉。  市值56亿，流通34亿，相对小盘、低位。机器人概念：2019年

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碳纤维国产化占比逐年提升由2015年的15%上升至2021年的 47%，主要受 益于产能扩张与技术水平提升带来的产能利用率增加。我国碳纤维行业前期“有产能，无产量”现象严重，产能利用率较低，虽然规划及在建产能较大，但实际产量却较少，主要由于涌入碳纤维行业的大多数企业在一些关键技术上无突破，生产线运行

核心逻辑：受疫情等因素影响，上半年风电开工率较低，预计 22 年风电 装机量可达 50-60GW，其中大部分装机将在 22H2 进行。今年以来风电产业链原材料价格持续下降，随着单机叠加疫情影响消退风电成本端+交付端边际改善，产业链有望迎量利拐点。 近期市场持续挖掘风电产业链零部件细分龙头，尤其是成本

7月13日，尽管宁德时代、亿纬锂能均对“磷酸锰铁锂电池送样车企、下半年量产”的相关消息回应称“以公司实际公告为准”，但有业内人士透露，磷酸锰铁锂电池“最快将会在下半年应用，最晚2023年国内会稳定批量生产，并规模化应用到电动汽车领域。”此前一日，市场有消息传出，宁德时代、欣旺达及亿纬锂能的磷酸锰铁锂

 近日，据媒体报道，宁德时代、欣旺达及亿纬锂能的磷酸锰铁锂电池已在今年上半年通过电池中试环节，正在送样品给车企测试。宁德时代计划于今年下半年量产该产品。比亚迪旗下的弗迪电池在今年初开始小批量采购磷酸锰铁锂材料，目前正处于内部研发阶段。目前宁德时代等公司选择在磷酸锰铁锂材料中掺杂三元锂材料以

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碳纤维国产化占比逐年提升由2015年的15%上升至2021年的 47%，主要受 益于产能扩张与技术水平提升带来的产能利用率增加。我国碳纤维行业前期“有产能，无产量”现象严重，产能利用率较低，虽然规划及在建产能较大，但实际产量却较少，主要由于涌入碳纤维行业的大多数企业在一些关键技术上无突破，生产线运行

核心逻辑：受疫情等因素影响，上半年风电开工率较低，预计 22 年风电 装机量可达 50-60GW，其中大部分装机将在 22H2 进行。今年以来风电产业链原材料价格持续下降，随着单机叠加疫情影响消退风电成本端+交付端边际改善，产业链有望迎量利拐点。 近期市场持续挖掘风电产业链零部件细分龙头，尤其是成本

7月13日，尽管宁德时代、亿纬锂能均对“磷酸锰铁锂电池送样车企、下半年量产”的相关消息回应称“以公司实际公告为准”，但有业内人士透露，磷酸锰铁锂电池“最快将会在下半年应用，最晚2023年国内会稳定批量生产，并规模化应用到电动汽车领域。”此前一日，市场有消息传出，宁德时代、欣旺达及亿纬锂能的磷酸锰铁锂

 近日，据媒体报道，宁德时代、欣旺达及亿纬锂能的磷酸锰铁锂电池已在今年上半年通过电池中试环节，正在送样品给车企测试。宁德时代计划于今年下半年量产该产品。比亚迪旗下的弗迪电池在今年初开始小批量采购磷酸锰铁锂材料，目前正处于内部研发阶段。目前宁德时代等公司选择在磷酸锰铁锂材料中掺杂三元锂材料以

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碳纤维国产化占比逐年提升由2015年的15%上升至2021年的 47%，主要受 益于产能扩张与技术水平提升带来的产能利用率增加。我国碳纤维行业前期“有产能，无产量”现象严重，产能利用率较低，虽然规划及在建产能较大，但实际产量却较少，主要由于涌入碳纤维行业的大多数企业在一些关键技术上无突破，生产线运行

核心逻辑：受疫情等因素影响，上半年风电开工率较低，预计 22 年风电 装机量可达 50-60GW，其中大部分装机将在 22H2 进行。今年以来风电产业链原材料价格持续下降，随着单机叠加疫情影响消退风电成本端+交付端边际改善，产业链有望迎量利拐点。 近期市场持续挖掘风电产业链零部件细分龙头，尤其是成本

7月13日，尽管宁德时代、亿纬锂能均对“磷酸锰铁锂电池送样车企、下半年量产”的相关消息回应称“以公司实际公告为准”，但有业内人士透露，磷酸锰铁锂电池“最快将会在下半年应用，最晚2023年国内会稳定批量生产，并规模化应用到电动汽车领域。”此前一日，市场有消息传出，宁德时代、欣旺达及亿纬锂能的磷酸锰铁锂

 近日，据媒体报道，宁德时代、欣旺达及亿纬锂能的磷酸锰铁锂电池已在今年上半年通过电池中试环节，正在送样品给车企测试。宁德时代计划于今年下半年量产该产品。比亚迪旗下的弗迪电池在今年初开始小批量采购磷酸锰铁锂材料，目前正处于内部研发阶段。目前宁德时代等公司选择在磷酸锰铁锂材料中掺杂三元锂材料以

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