据了解，在智能化体验方面，AITO 问界M5搭载的HarmonyOS智能座舱拥有华为终端用户熟悉的界面和交互方式，通过大面积的可视化交互区以及定制化的UI设计，让大部分设置和信息一步直达，Smart Dock更可自主识别分析车况及车主状态等信息。同时 HarmonyOS智能座舱采用智能后台管控和内存分配VIP调度方案。

此外，HarmonyOS的分布式技术还可提供更便捷的跨设备连接、操控能力，一个账号，多个设备，多维环境，全场景互联。

在车辆配置方面，AITO 问界M5搭载了HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，性能层面AITO 问界M5采用双电机四驱方案，百公里加速4.4秒。同时专为增程系统打造的1.5T四缸增程器3.0拥有15:1最高压缩比，41%的超高热效率，以及3.2kW·h/L的最大发电效率。

在驾乘质感方面，AITO 问界M5采用全铝合金底盘，并且采用前双叉臂，后多连杆独立悬架。与此同时，得益于 AITO问界M5的智能电驱系统控制算法，动力系统在运行过程中的噪音被有效抑制，怠速时车内噪音低至38db，80km/h时速时，车内噪音也只有56.9db。

在安全性上，HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台搭载CTP模组设计的电池PACK中的每颗电芯都采用了独立防火封装技术。同时在机械安全层面，问界M5更采用了倍耐力P Zero轮胎，配合博世iBooster智能刹车系统，使车辆从100km/h到静止的制动距离仅为35.97米。

据了解，华为正进一步深耕布局智能汽车加车联网技术，此次 AITO 品牌首款车型 AITO问界M5的亮相，就是华为让汽车真正转化为全场景智慧生活的超级终端的新尝试。

高鸿股份（000851.SZ）11月19日在投资者互动平台表示，目前公司AR/VR主要用于工业的相关场景

同花顺金融研究中心6月29日讯，有投资者向高鸿股份提问， 日前,华为5G车载模组已经在比亚迪汉正式商用，而大唐高鸿与华为、福特曾合作推进车联网技术，请问，此次华为5G车载模组这是采用了大唐高鸿的技术吗？或者，在其他阵营（如百度阿波罗）有没有采用大唐高鸿车联网技术的即将商用？目前，c-v2x技术，大唐技术优势如何？国内现有多少示范路线，大唐参与了多少？

公司回答表示，华为模组未采用大唐高鸿的技术，百度Apollo已经落地的车路协同项目中采用了大唐高鸿的模组，高鸿参加的国内示范区及示范路线在10个以上。 

2021-12-02 09:27:21　来源: 同花顺财经 举报

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12月1日，多家新能源车企公布了11月造车成绩单。蔚来、小鹏汽车、理想汽车作为头部造车新势力的代表，销量延续了10月的良好表现，交付量座次表由“蔚小理”变“小理蔚”。二线造车新势力和部分传统车企亦表现不俗。其中，哪吒汽车11月交付量挺进“万辆俱乐部”，广汽埃安前11月累计终端销量达10.7万辆。有观点认为，今年国内新能源汽车的产销规模有望突破300万辆。

从2021年前11个月的累计交付量来看，小鹏汽车首度打破了蔚来汽车的领跑局面，成为这期间累计交付量最高的国产新势力车企。其中，小鹏汽车累计交付82155辆，蔚来汽车累计交付80940辆，理想汽车累计交付76404辆。

小鹏汽车保持第一

在销量过万的基础上，小鹏汽车的月度交付量再上台阶，突破了1.5万辆，连续2个月稳居造车新势力交付榜首。12月1日，小鹏汽车官方数据显示，11月总交付量15613辆，环比增长54%，同比增长270%，连续3个月交付过万。其中P7交付7839辆，环比增长30%；G3系列产品交付5620辆，环比增长54%。于10月启动规模交付的P5交付2154辆。今年前11个月累计交付量82155辆，同比增长285%。截至今年11月底，小鹏汽车历史累计交付量超过12万辆。

与此同时，理想汽车官方统计显示，理想汽车11月交付13485辆理想ONE，同比增长190.2%。1-11月，理想汽车总交付量达76404辆。自交付以来，理想ONE累计交付量已达110001辆。

蔚来月交付量重返“万辆”水平。公司公布的11月交付量数据显示，11月蔚来共交付智能电动汽车10878辆，同比增长105.6%。1-11月，蔚来共交付新车80940辆，同比增长120.4%。蔚来已累计交付新车156581辆。

二线造车新势力亦表现不俗。其中，哪吒汽车11月挺进“万辆俱乐部”。哪吒汽车公布的11月交付数据显示，11月，哪吒汽车订单达到13500辆，交付10013辆，同比增长372%，环比增长24%，其中个人用户占比达91%。

零跑汽车11月总交付达5628辆，同比增长236%，环比增长54%。公司表示，因行业芯片短缺以及工业限电，对部分供应链产能带来一定程度影响。截至11月30日，公司累计订单达73561辆，提前完成全年订单目标。

民生证券指出，10月，蔚来、理想、零跑等新势力厂商受缺芯影响，交付环比波动，11月影响逐步消除，重回正轨。埃安、蔚来、理想、ID系列、哪吒、小鹏等车企交付创单月新高。第四季度是传统销售旺季，预计随缺芯影响减弱，12月销量仍维持高位。2022年，造车新势力新产品集中释放，预计国内新能车销量达到500万辆以上，继续维持高速增长。

锂电池电芯涨价5-15%

锂电池产业链缺料涨价潮持续不断，然而年末将近并不意味着涨价步入尾声，相反，多则消息显示，锂电价格将继续上扬。据台湾电子时报今日报道，电池模组厂已获通知，因电动汽车、储能等下游需求拉升，明年年初，圆柱形锂电池电芯将再次涨价，涨幅5%-15%。

彭博新能源财经(BNEF)最新调查报告显示，目前锂离子电池组平均价格为132美元/kWh，同比下降6%。然而，由于材料成本压力加重，明年电池组价格或将走高至135美元/kWh，进一步拖缓电动汽车的降本进程。而台湾电子时报另一则报道更补充，电池涨价潮将延续至2023年。

电池的涨势并不会由此止步，供应链近日传出的其他消息也印证了彭博“电池明年涨势继续”的预测。消息指出，之前减持明年不涨价的一线电池厂如今也出现动摇，开始通知客户重新线上价格，报价将调涨20%左右。还有厂商预估，2022年报价将全面上扬。

而从长虹能源上月末发布的调研报告来看，公司锂电业务需求旺盛、订单饱满。虽然其已针对部分产品提价，但“并不能完全覆盖”原材料价格涨幅，且部分提价订单2022年才生效。

虽说实现时间扑朔迷离，但100美元/kWh的路线仍是明确的。今年多家厂商已发布相关电池技术路线图，例如，雷诺、福特等已宣布，力求2030年将价格降至80美元/kWh。

据了解，在智能化体验方面，AITO 问界M5搭载的HarmonyOS智能座舱拥有华为终端用户熟悉的界面和交互方式，通过大面积的可视化交互区以及定制化的UI设计，让大部分设置和信息一步直达，Smart Dock更可自主识别分析车况及车主状态等信息。同时 HarmonyOS智能座舱采用智能后台管控和内存分配VIP调度方案。

此外，HarmonyOS的分布式技术还可提供更便捷的跨设备连接、操控能力，一个账号，多个设备，多维环境，全场景互联。

在车辆配置方面，AITO 问界M5搭载了HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，性能层面AITO 问界M5采用双电机四驱方案，百公里加速4.4秒。同时专为增程系统打造的1.5T四缸增程器3.0拥有15:1最高压缩比，41%的超高热效率，以及3.2kW·h/L的最大发电效率。

在驾乘质感方面，AITO 问界M5采用全铝合金底盘，并且采用前双叉臂，后多连杆独立悬架。与此同时，得益于 AITO问界M5的智能电驱系统控制算法，动力系统在运行过程中的噪音被有效抑制，怠速时车内噪音低至38db，80km/h时速时，车内噪音也只有56.9db。

在安全性上，HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台搭载CTP模组设计的电池PACK中的每颗电芯都采用了独立防火封装技术。同时在机械安全层面，问界M5更采用了倍耐力P Zero轮胎，配合博世iBooster智能刹车系统，使车辆从100km/h到静止的制动距离仅为35.97米。

据了解，华为正进一步深耕布局智能汽车加车联网技术，此次 AITO 品牌首款车型 AITO问界M5的亮相，就是华为让汽车真正转化为全场景智慧生活的超级终端的新尝试。

高鸿股份（000851.SZ）11月19日在投资者互动平台表示，目前公司AR/VR主要用于工业的相关场景

同花顺金融研究中心6月29日讯，有投资者向高鸿股份提问， 日前,华为5G车载模组已经在比亚迪汉正式商用，而大唐高鸿与华为、福特曾合作推进车联网技术，请问，此次华为5G车载模组这是采用了大唐高鸿的技术吗？或者，在其他阵营（如百度阿波罗）有没有采用大唐高鸿车联网技术的即将商用？目前，c-v2x技术，大唐技术优势如何？国内现有多少示范路线，大唐参与了多少？

公司回答表示，华为模组未采用大唐高鸿的技术，百度Apollo已经落地的车路协同项目中采用了大唐高鸿的模组，高鸿参加的国内示范区及示范路线在10个以上。 

2021-12-02 09:27:21　来源: 同花顺财经 举报

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12月1日，多家新能源车企公布了11月造车成绩单。蔚来、小鹏汽车、理想汽车作为头部造车新势力的代表，销量延续了10月的良好表现，交付量座次表由“蔚小理”变“小理蔚”。二线造车新势力和部分传统车企亦表现不俗。其中，哪吒汽车11月交付量挺进“万辆俱乐部”，广汽埃安前11月累计终端销量达10.7万辆。有观点认为，今年国内新能源汽车的产销规模有望突破300万辆。

从2021年前11个月的累计交付量来看，小鹏汽车首度打破了蔚来汽车的领跑局面，成为这期间累计交付量最高的国产新势力车企。其中，小鹏汽车累计交付82155辆，蔚来汽车累计交付80940辆，理想汽车累计交付76404辆。

小鹏汽车保持第一

在销量过万的基础上，小鹏汽车的月度交付量再上台阶，突破了1.5万辆，连续2个月稳居造车新势力交付榜首。12月1日，小鹏汽车官方数据显示，11月总交付量15613辆，环比增长54%，同比增长270%，连续3个月交付过万。其中P7交付7839辆，环比增长30%；G3系列产品交付5620辆，环比增长54%。于10月启动规模交付的P5交付2154辆。今年前11个月累计交付量82155辆，同比增长285%。截至今年11月底，小鹏汽车历史累计交付量超过12万辆。

与此同时，理想汽车官方统计显示，理想汽车11月交付13485辆理想ONE，同比增长190.2%。1-11月，理想汽车总交付量达76404辆。自交付以来，理想ONE累计交付量已达110001辆。

蔚来月交付量重返“万辆”水平。公司公布的11月交付量数据显示，11月蔚来共交付智能电动汽车10878辆，同比增长105.6%。1-11月，蔚来共交付新车80940辆，同比增长120.4%。蔚来已累计交付新车156581辆。

二线造车新势力亦表现不俗。其中，哪吒汽车11月挺进“万辆俱乐部”。哪吒汽车公布的11月交付数据显示，11月，哪吒汽车订单达到13500辆，交付10013辆，同比增长372%，环比增长24%，其中个人用户占比达91%。

零跑汽车11月总交付达5628辆，同比增长236%，环比增长54%。公司表示，因行业芯片短缺以及工业限电，对部分供应链产能带来一定程度影响。截至11月30日，公司累计订单达73561辆，提前完成全年订单目标。

民生证券指出，10月，蔚来、理想、零跑等新势力厂商受缺芯影响，交付环比波动，11月影响逐步消除，重回正轨。埃安、蔚来、理想、ID系列、哪吒、小鹏等车企交付创单月新高。第四季度是传统销售旺季，预计随缺芯影响减弱，12月销量仍维持高位。2022年，造车新势力新产品集中释放，预计国内新能车销量达到500万辆以上，继续维持高速增长。

锂电池电芯涨价5-15%

锂电池产业链缺料涨价潮持续不断，然而年末将近并不意味着涨价步入尾声，相反，多则消息显示，锂电价格将继续上扬。据台湾电子时报今日报道，电池模组厂已获通知，因电动汽车、储能等下游需求拉升，明年年初，圆柱形锂电池电芯将再次涨价，涨幅5%-15%。

彭博新能源财经(BNEF)最新调查报告显示，目前锂离子电池组平均价格为132美元/kWh，同比下降6%。然而，由于材料成本压力加重，明年电池组价格或将走高至135美元/kWh，进一步拖缓电动汽车的降本进程。而台湾电子时报另一则报道更补充，电池涨价潮将延续至2023年。

电池的涨势并不会由此止步，供应链近日传出的其他消息也印证了彭博“电池明年涨势继续”的预测。消息指出，之前减持明年不涨价的一线电池厂如今也出现动摇，开始通知客户重新线上价格，报价将调涨20%左右。还有厂商预估，2022年报价将全面上扬。

而从长虹能源上月末发布的调研报告来看，公司锂电业务需求旺盛、订单饱满。虽然其已针对部分产品提价，但“并不能完全覆盖”原材料价格涨幅，且部分提价订单2022年才生效。

虽说实现时间扑朔迷离，但100美元/kWh的路线仍是明确的。今年多家厂商已发布相关电池技术路线图，例如，雷诺、福特等已宣布，力求2030年将价格降至80美元/kWh。

据了解，在智能化体验方面，AITO 问界M5搭载的HarmonyOS智能座舱拥有华为终端用户熟悉的界面和交互方式，通过大面积的可视化交互区以及定制化的UI设计，让大部分设置和信息一步直达，Smart Dock更可自主识别分析车况及车主状态等信息。同时 HarmonyOS智能座舱采用智能后台管控和内存分配VIP调度方案。

此外，HarmonyOS的分布式技术还可提供更便捷的跨设备连接、操控能力，一个账号，多个设备，多维环境，全场景互联。

在车辆配置方面，AITO 问界M5搭载了HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，性能层面AITO 问界M5采用双电机四驱方案，百公里加速4.4秒。同时专为增程系统打造的1.5T四缸增程器3.0拥有15:1最高压缩比，41%的超高热效率，以及3.2kW·h/L的最大发电效率。

在驾乘质感方面，AITO 问界M5采用全铝合金底盘，并且采用前双叉臂，后多连杆独立悬架。与此同时，得益于 AITO问界M5的智能电驱系统控制算法，动力系统在运行过程中的噪音被有效抑制，怠速时车内噪音低至38db，80km/h时速时，车内噪音也只有56.9db。

在安全性上，HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台搭载CTP模组设计的电池PACK中的每颗电芯都采用了独立防火封装技术。同时在机械安全层面，问界M5更采用了倍耐力P Zero轮胎，配合博世iBooster智能刹车系统，使车辆从100km/h到静止的制动距离仅为35.97米。

据了解，华为正进一步深耕布局智能汽车加车联网技术，此次 AITO 品牌首款车型 AITO问界M5的亮相，就是华为让汽车真正转化为全场景智慧生活的超级终端的新尝试。

高鸿股份（000851.SZ）11月19日在投资者互动平台表示，目前公司AR/VR主要用于工业的相关场景

同花顺金融研究中心6月29日讯，有投资者向高鸿股份提问， 日前,华为5G车载模组已经在比亚迪汉正式商用，而大唐高鸿与华为、福特曾合作推进车联网技术，请问，此次华为5G车载模组这是采用了大唐高鸿的技术吗？或者，在其他阵营（如百度阿波罗）有没有采用大唐高鸿车联网技术的即将商用？目前，c-v2x技术，大唐技术优势如何？国内现有多少示范路线，大唐参与了多少？

公司回答表示，华为模组未采用大唐高鸿的技术，百度Apollo已经落地的车路协同项目中采用了大唐高鸿的模组，高鸿参加的国内示范区及示范路线在10个以上。 

2021-12-02 09:27:21　来源: 同花顺财经 举报

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12月1日，多家新能源车企公布了11月造车成绩单。蔚来、小鹏汽车、理想汽车作为头部造车新势力的代表，销量延续了10月的良好表现，交付量座次表由“蔚小理”变“小理蔚”。二线造车新势力和部分传统车企亦表现不俗。其中，哪吒汽车11月交付量挺进“万辆俱乐部”，广汽埃安前11月累计终端销量达10.7万辆。有观点认为，今年国内新能源汽车的产销规模有望突破300万辆。

从2021年前11个月的累计交付量来看，小鹏汽车首度打破了蔚来汽车的领跑局面，成为这期间累计交付量最高的国产新势力车企。其中，小鹏汽车累计交付82155辆，蔚来汽车累计交付80940辆，理想汽车累计交付76404辆。

小鹏汽车保持第一

在销量过万的基础上，小鹏汽车的月度交付量再上台阶，突破了1.5万辆，连续2个月稳居造车新势力交付榜首。12月1日，小鹏汽车官方数据显示，11月总交付量15613辆，环比增长54%，同比增长270%，连续3个月交付过万。其中P7交付7839辆，环比增长30%；G3系列产品交付5620辆，环比增长54%。于10月启动规模交付的P5交付2154辆。今年前11个月累计交付量82155辆，同比增长285%。截至今年11月底，小鹏汽车历史累计交付量超过12万辆。

与此同时，理想汽车官方统计显示，理想汽车11月交付13485辆理想ONE，同比增长190.2%。1-11月，理想汽车总交付量达76404辆。自交付以来，理想ONE累计交付量已达110001辆。

蔚来月交付量重返“万辆”水平。公司公布的11月交付量数据显示，11月蔚来共交付智能电动汽车10878辆，同比增长105.6%。1-11月，蔚来共交付新车80940辆，同比增长120.4%。蔚来已累计交付新车156581辆。

二线造车新势力亦表现不俗。其中，哪吒汽车11月挺进“万辆俱乐部”。哪吒汽车公布的11月交付数据显示，11月，哪吒汽车订单达到13500辆，交付10013辆，同比增长372%，环比增长24%，其中个人用户占比达91%。

零跑汽车11月总交付达5628辆，同比增长236%，环比增长54%。公司表示，因行业芯片短缺以及工业限电，对部分供应链产能带来一定程度影响。截至11月30日，公司累计订单达73561辆，提前完成全年订单目标。

民生证券指出，10月，蔚来、理想、零跑等新势力厂商受缺芯影响，交付环比波动，11月影响逐步消除，重回正轨。埃安、蔚来、理想、ID系列、哪吒、小鹏等车企交付创单月新高。第四季度是传统销售旺季，预计随缺芯影响减弱，12月销量仍维持高位。2022年，造车新势力新产品集中释放，预计国内新能车销量达到500万辆以上，继续维持高速增长。

锂电池电芯涨价5-15%

锂电池产业链缺料涨价潮持续不断，然而年末将近并不意味着涨价步入尾声，相反，多则消息显示，锂电价格将继续上扬。据台湾电子时报今日报道，电池模组厂已获通知，因电动汽车、储能等下游需求拉升，明年年初，圆柱形锂电池电芯将再次涨价，涨幅5%-15%。

彭博新能源财经(BNEF)最新调查报告显示，目前锂离子电池组平均价格为132美元/kWh，同比下降6%。然而，由于材料成本压力加重，明年电池组价格或将走高至135美元/kWh，进一步拖缓电动汽车的降本进程。而台湾电子时报另一则报道更补充，电池涨价潮将延续至2023年。

电池的涨势并不会由此止步，供应链近日传出的其他消息也印证了彭博“电池明年涨势继续”的预测。消息指出，之前减持明年不涨价的一线电池厂如今也出现动摇，开始通知客户重新线上价格，报价将调涨20%左右。还有厂商预估，2022年报价将全面上扬。

而从长虹能源上月末发布的调研报告来看，公司锂电业务需求旺盛、订单饱满。虽然其已针对部分产品提价，但“并不能完全覆盖”原材料价格涨幅，且部分提价订单2022年才生效。

虽说实现时间扑朔迷离，但100美元/kWh的路线仍是明确的。今年多家厂商已发布相关电池技术路线图，例如，雷诺、福特等已宣布，力求2030年将价格降至80美元/kWh。

据了解，在智能化体验方面，AITO 问界M5搭载的HarmonyOS智能座舱拥有华为终端用户熟悉的界面和交互方式，通过大面积的可视化交互区以及定制化的UI设计，让大部分设置和信息一步直达，Smart Dock更可自主识别分析车况及车主状态等信息。同时 HarmonyOS智能座舱采用智能后台管控和内存分配VIP调度方案。

此外，HarmonyOS的分布式技术还可提供更便捷的跨设备连接、操控能力，一个账号，多个设备，多维环境，全场景互联。

在车辆配置方面，AITO 问界M5搭载了HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，性能层面AITO 问界M5采用双电机四驱方案，百公里加速4.4秒。同时专为增程系统打造的1.5T四缸增程器3.0拥有15:1最高压缩比，41%的超高热效率，以及3.2kW·h/L的最大发电效率。

在驾乘质感方面，AITO 问界M5采用全铝合金底盘，并且采用前双叉臂，后多连杆独立悬架。与此同时，得益于 AITO问界M5的智能电驱系统控制算法，动力系统在运行过程中的噪音被有效抑制，怠速时车内噪音低至38db，80km/h时速时，车内噪音也只有56.9db。

在安全性上，HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台搭载CTP模组设计的电池PACK中的每颗电芯都采用了独立防火封装技术。同时在机械安全层面，问界M5更采用了倍耐力P Zero轮胎，配合博世iBooster智能刹车系统，使车辆从100km/h到静止的制动距离仅为35.97米。

据了解，华为正进一步深耕布局智能汽车加车联网技术，此次 AITO 品牌首款车型 AITO问界M5的亮相，就是华为让汽车真正转化为全场景智慧生活的超级终端的新尝试。

高鸿股份（000851.SZ）11月19日在投资者互动平台表示，目前公司AR/VR主要用于工业的相关场景

同花顺金融研究中心6月29日讯，有投资者向高鸿股份提问， 日前,华为5G车载模组已经在比亚迪汉正式商用，而大唐高鸿与华为、福特曾合作推进车联网技术，请问，此次华为5G车载模组这是采用了大唐高鸿的技术吗？或者，在其他阵营（如百度阿波罗）有没有采用大唐高鸿车联网技术的即将商用？目前，c-v2x技术，大唐技术优势如何？国内现有多少示范路线，大唐参与了多少？

公司回答表示，华为模组未采用大唐高鸿的技术，百度Apollo已经落地的车路协同项目中采用了大唐高鸿的模组，高鸿参加的国内示范区及示范路线在10个以上。 

2021-12-02 09:27:21　来源: 同花顺财经 举报

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12月1日，多家新能源车企公布了11月造车成绩单。蔚来、小鹏汽车、理想汽车作为头部造车新势力的代表，销量延续了10月的良好表现，交付量座次表由“蔚小理”变“小理蔚”。二线造车新势力和部分传统车企亦表现不俗。其中，哪吒汽车11月交付量挺进“万辆俱乐部”，广汽埃安前11月累计终端销量达10.7万辆。有观点认为，今年国内新能源汽车的产销规模有望突破300万辆。

从2021年前11个月的累计交付量来看，小鹏汽车首度打破了蔚来汽车的领跑局面，成为这期间累计交付量最高的国产新势力车企。其中，小鹏汽车累计交付82155辆，蔚来汽车累计交付80940辆，理想汽车累计交付76404辆。

小鹏汽车保持第一

在销量过万的基础上，小鹏汽车的月度交付量再上台阶，突破了1.5万辆，连续2个月稳居造车新势力交付榜首。12月1日，小鹏汽车官方数据显示，11月总交付量15613辆，环比增长54%，同比增长270%，连续3个月交付过万。其中P7交付7839辆，环比增长30%；G3系列产品交付5620辆，环比增长54%。于10月启动规模交付的P5交付2154辆。今年前11个月累计交付量82155辆，同比增长285%。截至今年11月底，小鹏汽车历史累计交付量超过12万辆。

与此同时，理想汽车官方统计显示，理想汽车11月交付13485辆理想ONE，同比增长190.2%。1-11月，理想汽车总交付量达76404辆。自交付以来，理想ONE累计交付量已达110001辆。

蔚来月交付量重返“万辆”水平。公司公布的11月交付量数据显示，11月蔚来共交付智能电动汽车10878辆，同比增长105.6%。1-11月，蔚来共交付新车80940辆，同比增长120.4%。蔚来已累计交付新车156581辆。

二线造车新势力亦表现不俗。其中，哪吒汽车11月挺进“万辆俱乐部”。哪吒汽车公布的11月交付数据显示，11月，哪吒汽车订单达到13500辆，交付10013辆，同比增长372%，环比增长24%，其中个人用户占比达91%。

零跑汽车11月总交付达5628辆，同比增长236%，环比增长54%。公司表示，因行业芯片短缺以及工业限电，对部分供应链产能带来一定程度影响。截至11月30日，公司累计订单达73561辆，提前完成全年订单目标。

民生证券指出，10月，蔚来、理想、零跑等新势力厂商受缺芯影响，交付环比波动，11月影响逐步消除，重回正轨。埃安、蔚来、理想、ID系列、哪吒、小鹏等车企交付创单月新高。第四季度是传统销售旺季，预计随缺芯影响减弱，12月销量仍维持高位。2022年，造车新势力新产品集中释放，预计国内新能车销量达到500万辆以上，继续维持高速增长。

锂电池电芯涨价5-15%

锂电池产业链缺料涨价潮持续不断，然而年末将近并不意味着涨价步入尾声，相反，多则消息显示，锂电价格将继续上扬。据台湾电子时报今日报道，电池模组厂已获通知，因电动汽车、储能等下游需求拉升，明年年初，圆柱形锂电池电芯将再次涨价，涨幅5%-15%。

彭博新能源财经(BNEF)最新调查报告显示，目前锂离子电池组平均价格为132美元/kWh，同比下降6%。然而，由于材料成本压力加重，明年电池组价格或将走高至135美元/kWh，进一步拖缓电动汽车的降本进程。而台湾电子时报另一则报道更补充，电池涨价潮将延续至2023年。

电池的涨势并不会由此止步，供应链近日传出的其他消息也印证了彭博“电池明年涨势继续”的预测。消息指出，之前减持明年不涨价的一线电池厂如今也出现动摇，开始通知客户重新线上价格，报价将调涨20%左右。还有厂商预估，2022年报价将全面上扬。

而从长虹能源上月末发布的调研报告来看，公司锂电业务需求旺盛、订单饱满。虽然其已针对部分产品提价，但“并不能完全覆盖”原材料价格涨幅，且部分提价订单2022年才生效。

虽说实现时间扑朔迷离，但100美元/kWh的路线仍是明确的。今年多家厂商已发布相关电池技术路线图，例如，雷诺、福特等已宣布，力求2030年将价格降至80美元/kWh。

据了解，在智能化体验方面，AITO 问界M5搭载的HarmonyOS智能座舱拥有华为终端用户熟悉的界面和交互方式，通过大面积的可视化交互区以及定制化的UI设计，让大部分设置和信息一步直达，Smart Dock更可自主识别分析车况及车主状态等信息。同时 HarmonyOS智能座舱采用智能后台管控和内存分配VIP调度方案。

此外，HarmonyOS的分布式技术还可提供更便捷的跨设备连接、操控能力，一个账号，多个设备，多维环境，全场景互联。

在车辆配置方面，AITO 问界M5搭载了HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，性能层面AITO 问界M5采用双电机四驱方案，百公里加速4.4秒。同时专为增程系统打造的1.5T四缸增程器3.0拥有15:1最高压缩比，41%的超高热效率，以及3.2kW·h/L的最大发电效率。

在驾乘质感方面，AITO 问界M5采用全铝合金底盘，并且采用前双叉臂，后多连杆独立悬架。与此同时，得益于 AITO问界M5的智能电驱系统控制算法，动力系统在运行过程中的噪音被有效抑制，怠速时车内噪音低至38db，80km/h时速时，车内噪音也只有56.9db。

在安全性上，HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台搭载CTP模组设计的电池PACK中的每颗电芯都采用了独立防火封装技术。同时在机械安全层面，问界M5更采用了倍耐力P Zero轮胎，配合博世iBooster智能刹车系统，使车辆从100km/h到静止的制动距离仅为35.97米。

据了解，华为正进一步深耕布局智能汽车加车联网技术，此次 AITO 品牌首款车型 AITO问界M5的亮相，就是华为让汽车真正转化为全场景智慧生活的超级终端的新尝试。

高鸿股份（000851.SZ）11月19日在投资者互动平台表示，目前公司AR/VR主要用于工业的相关场景

同花顺金融研究中心6月29日讯，有投资者向高鸿股份提问， 日前,华为5G车载模组已经在比亚迪汉正式商用，而大唐高鸿与华为、福特曾合作推进车联网技术，请问，此次华为5G车载模组这是采用了大唐高鸿的技术吗？或者，在其他阵营（如百度阿波罗）有没有采用大唐高鸿车联网技术的即将商用？目前，c-v2x技术，大唐技术优势如何？国内现有多少示范路线，大唐参与了多少？

公司回答表示，华为模组未采用大唐高鸿的技术，百度Apollo已经落地的车路协同项目中采用了大唐高鸿的模组，高鸿参加的国内示范区及示范路线在10个以上。 

2021-12-02 09:27:21　来源: 同花顺财经 举报

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12月1日，多家新能源车企公布了11月造车成绩单。蔚来、小鹏汽车、理想汽车作为头部造车新势力的代表，销量延续了10月的良好表现，交付量座次表由“蔚小理”变“小理蔚”。二线造车新势力和部分传统车企亦表现不俗。其中，哪吒汽车11月交付量挺进“万辆俱乐部”，广汽埃安前11月累计终端销量达10.7万辆。有观点认为，今年国内新能源汽车的产销规模有望突破300万辆。

从2021年前11个月的累计交付量来看，小鹏汽车首度打破了蔚来汽车的领跑局面，成为这期间累计交付量最高的国产新势力车企。其中，小鹏汽车累计交付82155辆，蔚来汽车累计交付80940辆，理想汽车累计交付76404辆。

小鹏汽车保持第一

在销量过万的基础上，小鹏汽车的月度交付量再上台阶，突破了1.5万辆，连续2个月稳居造车新势力交付榜首。12月1日，小鹏汽车官方数据显示，11月总交付量15613辆，环比增长54%，同比增长270%，连续3个月交付过万。其中P7交付7839辆，环比增长30%；G3系列产品交付5620辆，环比增长54%。于10月启动规模交付的P5交付2154辆。今年前11个月累计交付量82155辆，同比增长285%。截至今年11月底，小鹏汽车历史累计交付量超过12万辆。

与此同时，理想汽车官方统计显示，理想汽车11月交付13485辆理想ONE，同比增长190.2%。1-11月，理想汽车总交付量达76404辆。自交付以来，理想ONE累计交付量已达110001辆。

蔚来月交付量重返“万辆”水平。公司公布的11月交付量数据显示，11月蔚来共交付智能电动汽车10878辆，同比增长105.6%。1-11月，蔚来共交付新车80940辆，同比增长120.4%。蔚来已累计交付新车156581辆。

二线造车新势力亦表现不俗。其中，哪吒汽车11月挺进“万辆俱乐部”。哪吒汽车公布的11月交付数据显示，11月，哪吒汽车订单达到13500辆，交付10013辆，同比增长372%，环比增长24%，其中个人用户占比达91%。

零跑汽车11月总交付达5628辆，同比增长236%，环比增长54%。公司表示，因行业芯片短缺以及工业限电，对部分供应链产能带来一定程度影响。截至11月30日，公司累计订单达73561辆，提前完成全年订单目标。

民生证券指出，10月，蔚来、理想、零跑等新势力厂商受缺芯影响，交付环比波动，11月影响逐步消除，重回正轨。埃安、蔚来、理想、ID系列、哪吒、小鹏等车企交付创单月新高。第四季度是传统销售旺季，预计随缺芯影响减弱，12月销量仍维持高位。2022年，造车新势力新产品集中释放，预计国内新能车销量达到500万辆以上，继续维持高速增长。

锂电池电芯涨价5-15%

锂电池产业链缺料涨价潮持续不断，然而年末将近并不意味着涨价步入尾声，相反，多则消息显示，锂电价格将继续上扬。据台湾电子时报今日报道，电池模组厂已获通知，因电动汽车、储能等下游需求拉升，明年年初，圆柱形锂电池电芯将再次涨价，涨幅5%-15%。

彭博新能源财经(BNEF)最新调查报告显示，目前锂离子电池组平均价格为132美元/kWh，同比下降6%。然而，由于材料成本压力加重，明年电池组价格或将走高至135美元/kWh，进一步拖缓电动汽车的降本进程。而台湾电子时报另一则报道更补充，电池涨价潮将延续至2023年。

电池的涨势并不会由此止步，供应链近日传出的其他消息也印证了彭博“电池明年涨势继续”的预测。消息指出，之前减持明年不涨价的一线电池厂如今也出现动摇，开始通知客户重新线上价格，报价将调涨20%左右。还有厂商预估，2022年报价将全面上扬。

而从长虹能源上月末发布的调研报告来看，公司锂电业务需求旺盛、订单饱满。虽然其已针对部分产品提价，但“并不能完全覆盖”原材料价格涨幅，且部分提价订单2022年才生效。

虽说实现时间扑朔迷离，但100美元/kWh的路线仍是明确的。今年多家厂商已发布相关电池技术路线图，例如，雷诺、福特等已宣布，力求2030年将价格降至80美元/kWh。