龙一 福建金森 2. 永安林业 3. 600963
董秘您好,公司3d打印有哪些客户?
特斯拉技术突破 有望车身底板一体化压铸 实现此技术需要大量使用工业砂 001296长江材料
特斯拉技术突破 有望车身底板一体化压铸 实现此技术需要大量使用工业砂 001296长江材料
1. 工业用砂制作测试模具 2. 在整个铸造模具中放置3D打印的固体砂芯 空心压铸 减轻重量
1. 工业用砂制作测试模具
特斯拉求助于用3D打印机和工业用砂制作测试模具的公司。这种3D打印机使用输入的数字设计文件,将液体粘合剂沉积在一层薄薄的沙子上,逐层建立起可以压铸熔融合金的模具。
消息人士透露,砂型铸造模具原型的设计验证过程成本是最低,即使需要迭代多个版本,也只有金属原型成本的3%。
这意味着特斯拉可以根据需要对原型进行多次调整,使用Desktop Metal及其子公司ExOne等公司的机器几小时内就能重新打印出一辆新原型。
其中两位消息人士表示,使用砂型铸造模具原型的设计验证周期只需两到三个月,而金属模具原型则需要6个月到一年。
2. 在整个铸造模具中放置3D打印的固体砂芯 空心压铸 减轻重量
汽车车身底板的副车架通常是中空的,为的是减轻重量并提高耐撞性。目前汽车制造商通常的做法是冲压并焊接多个零部件,中间留空。
为了铸造出中空的副车架,特斯拉计划在整个铸造模具中放置3D打印的固体砂芯。一旦零件铸造成型,就移除砂芯
(来自韭研公社APP)
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1. 工业用砂制作测试模具 2. 在整个铸造模具中放置3D打印的固体砂芯 空心压铸 减轻重量
1. 工业用砂制作测试模具
特斯拉求助于用3D打印机和工业用砂制作测试模具的公司。这种3D打印机使用输入的数字设计文件,将液体粘合剂沉积在一层薄薄的沙子上,逐层建立起可以压铸熔融合金的模具。
消息人士透露,砂型铸造模具原型的设计验证过程成本是最低,即使需要迭代多个版本,也只有金属原型成本的3%。
这意味着特斯拉可以根据需要对原型进行多次调整,使用Desktop Metal及其子公司ExOne等公司的机器几小时内就能重新打印出一辆新原型。
其中两位消息人士表示,使用砂型铸造模具原型的设计验证周期只需两到三个月,而金属模具原型则需要6个月到一年。
2. 在整个铸造模具中放置3D打印的固体砂芯 空心压铸 减轻重量
汽车车身底板的副车架通常是中空的,为的是减轻重量并提高耐撞性。目前汽车制造商通常的做法是冲压并焊接多个零部件,中间留空。
为了铸造出中空的副车架,特斯拉计划在整个铸造模具中放置3D打印的固体砂芯。一旦零件铸造成型,就移除砂芯
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1. 工业用砂制作测试模具 2. 在整个铸造模具中放置3D打印的固体砂芯 空心压铸 减轻重量
1. 工业用砂制作测试模具
特斯拉求助于用3D打印机和工业用砂制作测试模具的公司。这种3D打印机使用输入的数字设计文件,将液体粘合剂沉积在一层薄薄的沙子上,逐层建立起可以压铸熔融合金的模具。
消息人士透露,砂型铸造模具原型的设计验证过程成本是最低,即使需要迭代多个版本,也只有金属原型成本的3%。
这意味着特斯拉可以根据需要对原型进行多次调整,使用Desktop Metal及其子公司ExOne等公司的机器几小时内就能重新打印出一辆新原型。
其中两位消息人士表示,使用砂型铸造模具原型的设计验证周期只需两到三个月,而金属模具原型则需要6个月到一年。
2. 在整个铸造模具中放置3D打印的固体砂芯 空心压铸 减轻重量
汽车车身底板的副车架通常是中空的,为的是减轻重量并提高耐撞性。目前汽车制造商通常的做法是冲压并焊接多个零部件,中间留空。
为了铸造出中空的副车架,特斯拉计划在整个铸造模具中放置3D打印的固体砂芯。一旦零件铸造成型,就移除砂芯
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1. 工业用砂制作测试模具 2. 在整个铸造模具中放置3D打印的固体砂芯 空心压铸 减轻重量
1. 工业用砂制作测试模具
特斯拉求助于用3D打印机和工业用砂制作测试模具的公司。这种3D打印机使用输入的数字设计文件,将液体粘合剂沉积在一层薄薄的沙子上,逐层建立起可以压铸熔融合金的模具。
消息人士透露,砂型铸造模具原型的设计验证过程成本是最低,即使需要迭代多个版本,也只有金属原型成本的3%。
这意味着特斯拉可以根据需要对原型进行多次调整,使用Desktop Metal及其子公司ExOne等公司的机器几小时内就能重新打印出一辆新原型。
其中两位消息人士表示,使用砂型铸造模具原型的设计验证周期只需两到三个月,而金属模具原型则需要6个月到一年。
2. 在整个铸造模具中放置3D打印的固体砂芯 空心压铸 减轻重量
汽车车身底板的副车架通常是中空的,为的是减轻重量并提高耐撞性。目前汽车制造商通常的做法是冲压并焊接多个零部件,中间留空。
为了铸造出中空的副车架,特斯拉计划在整个铸造模具中放置3D打印的固体砂芯。一旦零件铸造成型,就移除砂芯
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