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大勇者

你我皆凡人，一句道友尽沧桑！

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大勇者

2023-11-06 03:45:48

上市整车企业出口数据比例2022年和20231-9月

2022 年，中国品牌汽车出口达到 311.1 万辆，同比增长 54.4%，其中新能源汽车出口 67.9 万辆，同比增长 1.2 倍。中国汽车出口连续两年创新高，成为我国汽车工业增长的重要推动力。 2022 年乘用车产销量为 2,383.6 万辆和 2,356.3 万辆 2022 年，商用车产销量分别为 318.5 万辆和 330 万辆；出口 58.2 万辆，同比增长 44.9%，其中新能源商用车出口 2.7 万辆，同比增长 1.3 倍，中国商用车品牌海外影响力不断提升。 2022年 2023年

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动力新科

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2.01
大勇者

2023-11-02 14:20:22

L4 级无人驾驶卡车央视报道

去年卡车出口比例 19% 今年 1-9 月出口比例 47% 主要销往一带一路国家地区公司在修正之前的经营问题后，全面转型智能制造驾驶卡车，已实现 L4 级无人驾驶卡车全国多地运营，由央视新闻等媒体播出内蒙零碳产业园，氢能卡车新厂顺利完工新智能卡车亮相上汽红岩智电版新能源重卡全系标配FOTA全模块智慧升级功能，能够精准匹配用户场景，推送最佳数据版本，实现场景能耗最优控制。同时“动力智适应”可通过云数据感知场景，实时、全时、适时智适应调节整车动力策略，降低能耗。通过远程更新，实现智慧线性多档

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动力新科

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2.97
大勇者

2023-06-12 14:56:03

上汽红岩5G+L4级纯电动智能重卡助力企业打造绿色智慧运输链

友道智途致力于成为自动驾驶商业化应用的创领者，是国内首个在社会道路启动“真无人”常态化测试运营的科创企业，在自动驾驶技术、多元商业化场景应用、全业务链安全保障已建立核心优势，并已实现全领域、全业务链自动驾驶商业化生态布局。友道智途全栈自研的鸿鹄智驾平台，在感知、仿真测试以及拟人化决策控制等方面均达到全球领先的技术能力，其算法已经过近600万公里包括港口、矿区、干线物流等多个真实场景验证。同时，鸿鹄智驾平台采用平台化、通用化、高可靠性的架构，支持不同场景同产品的快速适配。目前，鸿鹄智驾平台已在集装

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动力新科

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2.84
大勇者

2023-04-18 00:57:14

动力电池产线量产

电池工厂负责人介绍：“后续新动力科技将逐步介入其他电池关键技术的制造开发能力，形成商用车电池Pack自主研发和制造的完整体系。公司动力电池产品配套商用车多个项目，应用场景覆盖从MPV到宽体轻客、从皮卡、轻卡到重卡等多领域。暂时集团商用车的电池都由动力新科大部分配套，后续南京，重庆二三期项目开建，完成当地配套，出口认证也都做好了，大通海外销售非常不错，再看红岩换总经理后能不能涅槃重生，也期待大通新皮卡流通股份3.28亿股，流通市值22亿左右，还有些不会卖的公司和机构，实际流通股份2.9亿股左右

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动力新科

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大勇者

2023-02-23 04:39:02

大概是这种类型的无人机

大概是这种类型的无人机吴光辉院士以山西省建设国家通用航空业发展示范省为己任，为我省通用航空航天产业的发展奉献了力量、贡献了才智。在晋期间，他积极推动山西“通航强省”建设，多次深入太原、大同、晋中、吕梁等地和企业一线，调研我省航空航天产业基础和现状，从航空碳纤维材料及零部件、轻质高强合金，到通用航空发动机及新能源动力系统，再到通航飞机整机研发与制造，为山西通用航空产业的发展出谋划策，充分发挥山西通用航空产业“智库”职能，先后承担了中国工程院院地合作重大咨询课题2项，课题部分成果已纳入相关“十四五

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大勇者

2023-02-09 11:32:20

无人货机

吴光辉院士以山西省建设国家通用航空业发展示范省为己任，为我省通用航空航天产业的发展奉献了力量、贡献了才智。在晋期间，他积极推动山西“通航强省”建设，多次深入太原、大同、晋中、吕梁等地和企业一线，调研我省航空航天产业基础和现状，从航空碳纤维材料及零部件、轻质高强合金，到通用航空发动机及新能源动力系统，再到通航飞机整机研发与制造，为山西通用航空产业的发展出谋划策，充分发挥山西通用航空产业“智库”职能，先后承担了中国工程院院地合作重大咨询课题2项，课题部分成果已纳入相关“十四五”发展规划。目前，吴光辉

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大勇者

2022-11-09 17:55:13

全球首张智能网联汽车示范运营牌照已颁发

示范运营牌照的颁发意味着什么？ 000001 代表着起点代表自动驾驶行业已进入探索商业路径的关键时期是自动驾驶的里程碑我们距离自动驾驶的未来又向前迈进了一大步！ 000001 也代表第一滴水石穿非一日之功经过多年努力和积累上汽红岩携手友道智途打造的智能重卡早已创下无人驾驶的2个“全球首次无人驾驶赋能未来预计到2023年底，智能重卡的自动驾驶接管性能和功能安全将满足无安全员监管运营要求，从而实现智能重卡真正的“无人驾驶”运营能力。未来，您可能在东海大桥上看到成批量转运集

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动力新科

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大勇者

2022-11-04 11:09:39

公司首款动力电池通过ECE认证

ECE认证(也称E-mark认证)是欧洲经济委员会成员国市场内，对汽车及其零配件产品按照ECE法规(Regulation)开展的一种通用认证，产品符合认证要求，即授予型式认证证书，表示其通过了行车安全法规。 E-mark证书是由各成员国交通部颁发，它表示产品已经符合相应的法令与法规的要求，可以合法地进口和销售，发证机关是各成员国交通部。 ECERegulationNo.100(ECER100)是由ECE制定的市场准入公告法规，要求申请欧盟的整车型式认证(WVTA)时必须通过第二版ECER100.

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动力新科

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大勇者

2022-10-25 13:54:48

换电，电池银行，新能源重卡，布局路径

布局路径开发一个通用平台（实现）>研发一款通用电池（实现）>与巨头合资完成换电站大规模布点（进行中）>发售爆款走量车型（进行中）>换电站电池高周转率（理想）>旗下多品牌高保有量共用换电站进一步提高电池周转率（理想）>梯次回收电池，循环进储能业务，回收业务，形成电池材料上游全链闭环（理想）小型车跟两油，宁德合资，大型车跟国电投合作，完成大小换电站全种类布局，换电模式由两油，宁德，国电，这些巨头合资合作的情况下大概率是能做起来的，本质是布局电池银行普通油车加油时间，不排队的话一般5分钟内可以完

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动力新科
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上汽集团

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大勇者

2022-09-17 23:35:33

首件动力电池顺利下线，配套车型不完全统计

公司首期3GWh产能主配中轻型商用车集团旗下各整车企业（商用车型） 9月9日首件电池下线，除了主供集团内商用车型外，还可以用于储能业务，二三期项目大概率覆盖纯电重卡，落户重庆，内蒙等地，规模可能达10-30GWh 首期基地预计可生产交付32个系列产品，功率覆盖范围31~100kWh 对集团内已知商用车型做不完全统计动新的动力电池主要供应这些车型，电池占整车成本的4-5成左右，集团需要形成价格稳定，供应稳定的自有动力电池体系，后续动新负责的商用车动力电池产业链，作为主供商发挥重要作用进入20

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大勇者

2022-08-24 02:23:20

中报解读

截至中报增发方20家的情况，里面需要注意的是永青科技瑞普产能规划，产品上海兰钧规划与瑞普相互持股，合资合作动力电池首件马上下线，用途包括车用、工程机械用、储能等方向，未来储能业务与现有发电机组业务可形成有效互补，电池不仅车用还会有储能业务瑞普与上汽深度绑定，已在广西与上汽合资建厂动力电池主供五菱，这次在上海的合作后续规模也不会小，而且动新有个很大的优势，上海柴油机股份有限公司位于美丽的黄浦江畔，始建于1947年4月，面积82万平方米，约1200亩，除了公司本身资源外，还租了集团很多地，

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大勇者

2022-08-08 14:02:11

继续不完全统计

2021年至今订单纯电6880辆，氢能700辆 2021年交付纯电846辆，氢能56辆 2022年至今交付纯电710辆，氢能XX辆还有纯电没交付订单5324辆，氢能644辆纯电约70万/每辆用282kWh电池氢能约100万/每辆用127kWh电池内蒙基地一期1.2万辆，二期2.4万辆，其中1万氢能，2.6万纯电加上换电预留电池，需要配套约10GWh电池公司决定对现存厂房进行智能化提升改造，通过生产模式优化，智能化、信息化设备引入，对现总装厂及其信息化系统进行升级改造，在达到原建设

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大勇者

2022-08-04 03:24:14

不完全统计，欢迎更新信息

@大勇者：主机厂供应体系（不完全统计）

特斯拉-自产德州，柏林-采购宁德，松下，LG比亚迪-自产弗迪蔚来-自产建设中-采购宁德小鹏-采购宁德，亿纬，中航理想-采购宁德长城-自产蜂巢-采购宁德吉利-自产建设中-合资LG-采购宁德长安-采购宁德，中航广汽-自产建设中-合资时代广汽-采购宁德，中航一汽-合资时代一汽，一汽弗迪$-采购宁德上汽-自

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大勇者

2022-08-04 03:19:22

主机厂供应体系（不完全统计）

特斯拉-自产德州，柏林-采购宁德，松下，LG 比亚迪-自产弗迪蔚来-自产建设中-采购宁德小鹏-采购宁德，亿纬，中航理想-采购宁德长城-自产蜂巢-采购宁德吉利-自产建设中-合资LG-采购宁德长安-采购宁德，中航广汽-自产建设中-合资时代广汽-采购宁德，中航一汽-合资时代一汽，一汽弗迪$-采购宁德上汽-自产动新-合资时代上汽，瑞普塞克，捷新-采购宁德，瑞普大众-自产PowerCo-合资Northvolt-采购宁德，国轩，万向，LG，SK，SDI 宝马-采购宁德，亿纬，SDI 奔驰

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大勇者

2022-07-29 14:45:02

实现整车占比最高的动力电池自主可控

动力电池占整车比太高这个问题已经不是哪家主机厂能解决的，都在加速建设自家动力电池厂，既然确定要自己造动力电池，一定是造全链动力电池更好，现在A股的主机厂动力电池部门或子公司都是在集团旗下，有几家打算把动力电池业务单独上市，但已经上市的只有动新一家，他不需要外销，只供给集团自用，上汽集团年产几十万辆新能源汽车，要用多少电池，只要动新产出，一定优先采购自家动力电池，现在3GWh能覆盖6万辆左右，后续20-30GWh扩产后能覆盖40-60万辆左右，这部分业绩非常确定动新自筹资金建厂，主要原因在于公司

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上市整车企业出口数据比例2022年和20231-9月

2022 年，中国品牌汽车出口达到 311.1 万辆，同比增长 54.4%，其中新能源汽车出口 67.9 万辆，同比增长 1.2 倍。中国汽车出口连续两年创新高，成为我国汽车工业增长的重要推动力。 2022 年乘用车产销量为 2,383.6 万辆和 2,356.3 万辆 2022 年，商用车产销量分别为 318.5 万辆和 330 万辆；出口 58.2 万辆，同比增长 44.9%，其中新能源商用车出口 2.7 万辆，同比增长 1.3 倍，中国商用车品牌海外影响力不断提升。 2022年 2023年

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L4 级无人驾驶卡车央视报道

去年卡车出口比例 19% 今年 1-9 月出口比例 47% 主要销往一带一路国家地区公司在修正之前的经营问题后，全面转型智能制造驾驶卡车，已实现 L4 级无人驾驶卡车全国多地运营，由央视新闻等媒体播出内蒙零碳产业园，氢能卡车新厂顺利完工新智能卡车亮相上汽红岩智电版新能源重卡全系标配FOTA全模块智慧升级功能，能够精准匹配用户场景，推送最佳数据版本，实现场景能耗最优控制。同时“动力智适应”可通过云数据感知场景，实时、全时、适时智适应调节整车动力策略，降低能耗。通过远程更新，实现智慧线性多档

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上汽红岩5G+L4级纯电动智能重卡助力企业打造绿色智慧运输链

友道智途致力于成为自动驾驶商业化应用的创领者，是国内首个在社会道路启动“真无人”常态化测试运营的科创企业，在自动驾驶技术、多元商业化场景应用、全业务链安全保障已建立核心优势，并已实现全领域、全业务链自动驾驶商业化生态布局。友道智途全栈自研的鸿鹄智驾平台，在感知、仿真测试以及拟人化决策控制等方面均达到全球领先的技术能力，其算法已经过近600万公里包括港口、矿区、干线物流等多个真实场景验证。同时，鸿鹄智驾平台采用平台化、通用化、高可靠性的架构，支持不同场景同产品的快速适配。目前，鸿鹄智驾平台已在集装

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动力电池产线量产

电池工厂负责人介绍：“后续新动力科技将逐步介入其他电池关键技术的制造开发能力，形成商用车电池Pack自主研发和制造的完整体系。公司动力电池产品配套商用车多个项目，应用场景覆盖从MPV到宽体轻客、从皮卡、轻卡到重卡等多领域。暂时集团商用车的电池都由动力新科大部分配套，后续南京，重庆二三期项目开建，完成当地配套，出口认证也都做好了，大通海外销售非常不错，再看红岩换总经理后能不能涅槃重生，也期待大通新皮卡流通股份3.28亿股，流通市值22亿左右，还有些不会卖的公司和机构，实际流通股份2.9亿股左右

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大概是这种类型的无人机

大概是这种类型的无人机吴光辉院士以山西省建设国家通用航空业发展示范省为己任，为我省通用航空航天产业的发展奉献了力量、贡献了才智。在晋期间，他积极推动山西“通航强省”建设，多次深入太原、大同、晋中、吕梁等地和企业一线，调研我省航空航天产业基础和现状，从航空碳纤维材料及零部件、轻质高强合金，到通用航空发动机及新能源动力系统，再到通航飞机整机研发与制造，为山西通用航空产业的发展出谋划策，充分发挥山西通用航空产业“智库”职能，先后承担了中国工程院院地合作重大咨询课题2项，课题部分成果已纳入相关“十四五

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无人货机

吴光辉院士以山西省建设国家通用航空业发展示范省为己任，为我省通用航空航天产业的发展奉献了力量、贡献了才智。在晋期间，他积极推动山西“通航强省”建设，多次深入太原、大同、晋中、吕梁等地和企业一线，调研我省航空航天产业基础和现状，从航空碳纤维材料及零部件、轻质高强合金，到通用航空发动机及新能源动力系统，再到通航飞机整机研发与制造，为山西通用航空产业的发展出谋划策，充分发挥山西通用航空产业“智库”职能，先后承担了中国工程院院地合作重大咨询课题2项，课题部分成果已纳入相关“十四五”发展规划。目前，吴光辉

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全球首张智能网联汽车示范运营牌照已颁发

示范运营牌照的颁发意味着什么？ 000001 代表着起点代表自动驾驶行业已进入探索商业路径的关键时期是自动驾驶的里程碑我们距离自动驾驶的未来又向前迈进了一大步！ 000001 也代表第一滴水石穿非一日之功经过多年努力和积累上汽红岩携手友道智途打造的智能重卡早已创下无人驾驶的2个“全球首次无人驾驶赋能未来预计到2023年底，智能重卡的自动驾驶接管性能和功能安全将满足无安全员监管运营要求，从而实现智能重卡真正的“无人驾驶”运营能力。未来，您可能在东海大桥上看到成批量转运集

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公司首款动力电池通过ECE认证

ECE认证(也称E-mark认证)是欧洲经济委员会成员国市场内，对汽车及其零配件产品按照ECE法规(Regulation)开展的一种通用认证，产品符合认证要求，即授予型式认证证书，表示其通过了行车安全法规。 E-mark证书是由各成员国交通部颁发，它表示产品已经符合相应的法令与法规的要求，可以合法地进口和销售，发证机关是各成员国交通部。 ECERegulationNo.100(ECER100)是由ECE制定的市场准入公告法规，要求申请欧盟的整车型式认证(WVTA)时必须通过第二版ECER100.

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换电，电池银行，新能源重卡，布局路径

布局路径开发一个通用平台（实现）>研发一款通用电池（实现）>与巨头合资完成换电站大规模布点（进行中）>发售爆款走量车型（进行中）>换电站电池高周转率（理想）>旗下多品牌高保有量共用换电站进一步提高电池周转率（理想）>梯次回收电池，循环进储能业务，回收业务，形成电池材料上游全链闭环（理想）小型车跟两油，宁德合资，大型车跟国电投合作，完成大小换电站全种类布局，换电模式由两油，宁德，国电，这些巨头合资合作的情况下大概率是能做起来的，本质是布局电池银行普通油车加油时间，不排队的话一般5分钟内可以完

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首件动力电池顺利下线，配套车型不完全统计

公司首期3GWh产能主配中轻型商用车集团旗下各整车企业（商用车型） 9月9日首件电池下线，除了主供集团内商用车型外，还可以用于储能业务，二三期项目大概率覆盖纯电重卡，落户重庆，内蒙等地，规模可能达10-30GWh 首期基地预计可生产交付32个系列产品，功率覆盖范围31~100kWh 对集团内已知商用车型做不完全统计动新的动力电池主要供应这些车型，电池占整车成本的4-5成左右，集团需要形成价格稳定，供应稳定的自有动力电池体系，后续动新负责的商用车动力电池产业链，作为主供商发挥重要作用进入20

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中报解读

截至中报增发方20家的情况，里面需要注意的是永青科技瑞普产能规划，产品上海兰钧规划与瑞普相互持股，合资合作动力电池首件马上下线，用途包括车用、工程机械用、储能等方向，未来储能业务与现有发电机组业务可形成有效互补，电池不仅车用还会有储能业务瑞普与上汽深度绑定，已在广西与上汽合资建厂动力电池主供五菱，这次在上海的合作后续规模也不会小，而且动新有个很大的优势，上海柴油机股份有限公司位于美丽的黄浦江畔，始建于1947年4月，面积82万平方米，约1200亩，除了公司本身资源外，还租了集团很多地，

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2021年至今订单纯电6880辆，氢能700辆 2021年交付纯电846辆，氢能56辆 2022年至今交付纯电710辆，氢能XX辆还有纯电没交付订单5324辆，氢能644辆纯电约70万/每辆用282kWh电池氢能约100万/每辆用127kWh电池内蒙基地一期1.2万辆，二期2.4万辆，其中1万氢能，2.6万纯电加上换电预留电池，需要配套约10GWh电池公司决定对现存厂房进行智能化提升改造，通过生产模式优化，智能化、信息化设备引入，对现总装厂及其信息化系统进行升级改造，在达到原建设

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不完全统计，欢迎更新信息

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主机厂供应体系（不完全统计）

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实现整车占比最高的动力电池自主可控

动力电池占整车比太高这个问题已经不是哪家主机厂能解决的，都在加速建设自家动力电池厂，既然确定要自己造动力电池，一定是造全链动力电池更好，现在A股的主机厂动力电池部门或子公司都是在集团旗下，有几家打算把动力电池业务单独上市，但已经上市的只有动新一家，他不需要外销，只供给集团自用，上汽集团年产几十万辆新能源汽车，要用多少电池，只要动新产出，一定优先采购自家动力电池，现在3GWh能覆盖6万辆左右，后续20-30GWh扩产后能覆盖40-60万辆左右，这部分业绩非常确定动新自筹资金建厂，主要原因在于公司

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上市整车企业出口数据比例2022年和20231-9月

2022 年，中国品牌汽车出口达到 311.1 万辆，同比增长 54.4%，其中新能源汽车出口 67.9 万辆，同比增长 1.2 倍。中国汽车出口连续两年创新高，成为我国汽车工业增长的重要推动力。 2022 年乘用车产销量为 2,383.6 万辆和 2,356.3 万辆 2022 年，商用车产销量分别为 318.5 万辆和 330 万辆；出口 58.2 万辆，同比增长 44.9%，其中新能源商用车出口 2.7 万辆，同比增长 1.3 倍，中国商用车品牌海外影响力不断提升。 2022年 2023年

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L4 级无人驾驶卡车央视报道

去年卡车出口比例 19% 今年 1-9 月出口比例 47% 主要销往一带一路国家地区公司在修正之前的经营问题后，全面转型智能制造驾驶卡车，已实现 L4 级无人驾驶卡车全国多地运营，由央视新闻等媒体播出内蒙零碳产业园，氢能卡车新厂顺利完工新智能卡车亮相上汽红岩智电版新能源重卡全系标配FOTA全模块智慧升级功能，能够精准匹配用户场景，推送最佳数据版本，实现场景能耗最优控制。同时“动力智适应”可通过云数据感知场景，实时、全时、适时智适应调节整车动力策略，降低能耗。通过远程更新，实现智慧线性多档

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上汽红岩5G+L4级纯电动智能重卡助力企业打造绿色智慧运输链

友道智途致力于成为自动驾驶商业化应用的创领者，是国内首个在社会道路启动“真无人”常态化测试运营的科创企业，在自动驾驶技术、多元商业化场景应用、全业务链安全保障已建立核心优势，并已实现全领域、全业务链自动驾驶商业化生态布局。友道智途全栈自研的鸿鹄智驾平台，在感知、仿真测试以及拟人化决策控制等方面均达到全球领先的技术能力，其算法已经过近600万公里包括港口、矿区、干线物流等多个真实场景验证。同时，鸿鹄智驾平台采用平台化、通用化、高可靠性的架构，支持不同场景同产品的快速适配。目前，鸿鹄智驾平台已在集装

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动力电池产线量产

电池工厂负责人介绍：“后续新动力科技将逐步介入其他电池关键技术的制造开发能力，形成商用车电池Pack自主研发和制造的完整体系。公司动力电池产品配套商用车多个项目，应用场景覆盖从MPV到宽体轻客、从皮卡、轻卡到重卡等多领域。暂时集团商用车的电池都由动力新科大部分配套，后续南京，重庆二三期项目开建，完成当地配套，出口认证也都做好了，大通海外销售非常不错，再看红岩换总经理后能不能涅槃重生，也期待大通新皮卡流通股份3.28亿股，流通市值22亿左右，还有些不会卖的公司和机构，实际流通股份2.9亿股左右

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2.08
大勇者

2023-02-23 04:39:02

大概是这种类型的无人机

大概是这种类型的无人机吴光辉院士以山西省建设国家通用航空业发展示范省为己任，为我省通用航空航天产业的发展奉献了力量、贡献了才智。在晋期间，他积极推动山西“通航强省”建设，多次深入太原、大同、晋中、吕梁等地和企业一线，调研我省航空航天产业基础和现状，从航空碳纤维材料及零部件、轻质高强合金，到通用航空发动机及新能源动力系统，再到通航飞机整机研发与制造，为山西通用航空产业的发展出谋划策，充分发挥山西通用航空产业“智库”职能，先后承担了中国工程院院地合作重大咨询课题2项，课题部分成果已纳入相关“十四五

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3.96
大勇者

2023-02-09 11:32:20

无人货机

吴光辉院士以山西省建设国家通用航空业发展示范省为己任，为我省通用航空航天产业的发展奉献了力量、贡献了才智。在晋期间，他积极推动山西“通航强省”建设，多次深入太原、大同、晋中、吕梁等地和企业一线，调研我省航空航天产业基础和现状，从航空碳纤维材料及零部件、轻质高强合金，到通用航空发动机及新能源动力系统，再到通航飞机整机研发与制造，为山西通用航空产业的发展出谋划策，充分发挥山西通用航空产业“智库”职能，先后承担了中国工程院院地合作重大咨询课题2项，课题部分成果已纳入相关“十四五”发展规划。目前，吴光辉

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3.84
大勇者

2022-11-09 17:55:13

全球首张智能网联汽车示范运营牌照已颁发

示范运营牌照的颁发意味着什么？ 000001 代表着起点代表自动驾驶行业已进入探索商业路径的关键时期是自动驾驶的里程碑我们距离自动驾驶的未来又向前迈进了一大步！ 000001 也代表第一滴水石穿非一日之功经过多年努力和积累上汽红岩携手友道智途打造的智能重卡早已创下无人驾驶的2个“全球首次无人驾驶赋能未来预计到2023年底，智能重卡的自动驾驶接管性能和功能安全将满足无安全员监管运营要求，从而实现智能重卡真正的“无人驾驶”运营能力。未来，您可能在东海大桥上看到成批量转运集

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3.79
大勇者

2022-11-04 11:09:39

公司首款动力电池通过ECE认证

ECE认证(也称E-mark认证)是欧洲经济委员会成员国市场内，对汽车及其零配件产品按照ECE法规(Regulation)开展的一种通用认证，产品符合认证要求，即授予型式认证证书，表示其通过了行车安全法规。 E-mark证书是由各成员国交通部颁发，它表示产品已经符合相应的法令与法规的要求，可以合法地进口和销售，发证机关是各成员国交通部。 ECERegulationNo.100(ECER100)是由ECE制定的市场准入公告法规，要求申请欧盟的整车型式认证(WVTA)时必须通过第二版ECER100.

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1.51
大勇者

2022-10-25 13:54:48

换电，电池银行，新能源重卡，布局路径

布局路径开发一个通用平台（实现）>研发一款通用电池（实现）>与巨头合资完成换电站大规模布点（进行中）>发售爆款走量车型（进行中）>换电站电池高周转率（理想）>旗下多品牌高保有量共用换电站进一步提高电池周转率（理想）>梯次回收电池，循环进储能业务，回收业务，形成电池材料上游全链闭环（理想）小型车跟两油，宁德合资，大型车跟国电投合作，完成大小换电站全种类布局，换电模式由两油，宁德，国电，这些巨头合资合作的情况下大概率是能做起来的，本质是布局电池银行普通油车加油时间，不排队的话一般5分钟内可以完

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上汽集团

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大勇者

2022-09-17 23:35:33

首件动力电池顺利下线，配套车型不完全统计

公司首期3GWh产能主配中轻型商用车集团旗下各整车企业（商用车型） 9月9日首件电池下线，除了主供集团内商用车型外，还可以用于储能业务，二三期项目大概率覆盖纯电重卡，落户重庆，内蒙等地，规模可能达10-30GWh 首期基地预计可生产交付32个系列产品，功率覆盖范围31~100kWh 对集团内已知商用车型做不完全统计动新的动力电池主要供应这些车型，电池占整车成本的4-5成左右，集团需要形成价格稳定，供应稳定的自有动力电池体系，后续动新负责的商用车动力电池产业链，作为主供商发挥重要作用进入20

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大勇者

2022-08-24 02:23:20

中报解读

截至中报增发方20家的情况，里面需要注意的是永青科技瑞普产能规划，产品上海兰钧规划与瑞普相互持股，合资合作动力电池首件马上下线，用途包括车用、工程机械用、储能等方向，未来储能业务与现有发电机组业务可形成有效互补，电池不仅车用还会有储能业务瑞普与上汽深度绑定，已在广西与上汽合资建厂动力电池主供五菱，这次在上海的合作后续规模也不会小，而且动新有个很大的优势，上海柴油机股份有限公司位于美丽的黄浦江畔，始建于1947年4月，面积82万平方米，约1200亩，除了公司本身资源外，还租了集团很多地，

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10.87
大勇者

2022-08-08 14:02:11

继续不完全统计

2021年至今订单纯电6880辆，氢能700辆 2021年交付纯电846辆，氢能56辆 2022年至今交付纯电710辆，氢能XX辆还有纯电没交付订单5324辆，氢能644辆纯电约70万/每辆用282kWh电池氢能约100万/每辆用127kWh电池内蒙基地一期1.2万辆，二期2.4万辆，其中1万氢能，2.6万纯电加上换电预留电池，需要配套约10GWh电池公司决定对现存厂房进行智能化提升改造，通过生产模式优化，智能化、信息化设备引入，对现总装厂及其信息化系统进行升级改造，在达到原建设

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2.40
大勇者

2022-08-04 03:24:14

不完全统计，欢迎更新信息

@大勇者：主机厂供应体系（不完全统计）

特斯拉-自产德州，柏林-采购宁德，松下，LG比亚迪-自产弗迪蔚来-自产建设中-采购宁德小鹏-采购宁德，亿纬，中航理想-采购宁德长城-自产蜂巢-采购宁德吉利-自产建设中-合资LG-采购宁德长安-采购宁德，中航广汽-自产建设中-合资时代广汽-采购宁德，中航一汽-合资时代一汽，一汽弗迪$-采购宁德上汽-自

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大勇者

2022-08-04 03:19:22

主机厂供应体系（不完全统计）

特斯拉-自产德州，柏林-采购宁德，松下，LG 比亚迪-自产弗迪蔚来-自产建设中-采购宁德小鹏-采购宁德，亿纬，中航理想-采购宁德长城-自产蜂巢-采购宁德吉利-自产建设中-合资LG-采购宁德长安-采购宁德，中航广汽-自产建设中-合资时代广汽-采购宁德，中航一汽-合资时代一汽，一汽弗迪$-采购宁德上汽-自产动新-合资时代上汽，瑞普塞克，捷新-采购宁德，瑞普大众-自产PowerCo-合资Northvolt-采购宁德，国轩，万向，LG，SK，SDI 宝马-采购宁德，亿纬，SDI 奔驰

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大勇者

2022-07-29 14:45:02

实现整车占比最高的动力电池自主可控

动力电池占整车比太高这个问题已经不是哪家主机厂能解决的，都在加速建设自家动力电池厂，既然确定要自己造动力电池，一定是造全链动力电池更好，现在A股的主机厂动力电池部门或子公司都是在集团旗下，有几家打算把动力电池业务单独上市，但已经上市的只有动新一家，他不需要外销，只供给集团自用，上汽集团年产几十万辆新能源汽车，要用多少电池，只要动新产出，一定优先采购自家动力电池，现在3GWh能覆盖6万辆左右，后续20-30GWh扩产后能覆盖40-60万辆左右，这部分业绩非常确定动新自筹资金建厂，主要原因在于公司

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大勇者

2023-11-06 03:45:48

上市整车企业出口数据比例2022年和20231-9月

2022 年，中国品牌汽车出口达到 311.1 万辆，同比增长 54.4%，其中新能源汽车出口 67.9 万辆，同比增长 1.2 倍。中国汽车出口连续两年创新高，成为我国汽车工业增长的重要推动力。 2022 年乘用车产销量为 2,383.6 万辆和 2,356.3 万辆 2022 年，商用车产销量分别为 318.5 万辆和 330 万辆；出口 58.2 万辆，同比增长 44.9%，其中新能源商用车出口 2.7 万辆，同比增长 1.3 倍，中国商用车品牌海外影响力不断提升。 2022年 2023年

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大勇者

2023-11-02 14:20:22

L4 级无人驾驶卡车央视报道

去年卡车出口比例 19% 今年 1-9 月出口比例 47% 主要销往一带一路国家地区公司在修正之前的经营问题后，全面转型智能制造驾驶卡车，已实现 L4 级无人驾驶卡车全国多地运营，由央视新闻等媒体播出内蒙零碳产业园，氢能卡车新厂顺利完工新智能卡车亮相上汽红岩智电版新能源重卡全系标配FOTA全模块智慧升级功能，能够精准匹配用户场景，推送最佳数据版本，实现场景能耗最优控制。同时“动力智适应”可通过云数据感知场景，实时、全时、适时智适应调节整车动力策略，降低能耗。通过远程更新，实现智慧线性多档

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大勇者

2023-06-12 14:56:03

上汽红岩5G+L4级纯电动智能重卡助力企业打造绿色智慧运输链

友道智途致力于成为自动驾驶商业化应用的创领者，是国内首个在社会道路启动“真无人”常态化测试运营的科创企业，在自动驾驶技术、多元商业化场景应用、全业务链安全保障已建立核心优势，并已实现全领域、全业务链自动驾驶商业化生态布局。友道智途全栈自研的鸿鹄智驾平台，在感知、仿真测试以及拟人化决策控制等方面均达到全球领先的技术能力，其算法已经过近600万公里包括港口、矿区、干线物流等多个真实场景验证。同时，鸿鹄智驾平台采用平台化、通用化、高可靠性的架构，支持不同场景同产品的快速适配。目前，鸿鹄智驾平台已在集装

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大勇者

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动力电池产线量产

电池工厂负责人介绍：“后续新动力科技将逐步介入其他电池关键技术的制造开发能力，形成商用车电池Pack自主研发和制造的完整体系。公司动力电池产品配套商用车多个项目，应用场景覆盖从MPV到宽体轻客、从皮卡、轻卡到重卡等多领域。暂时集团商用车的电池都由动力新科大部分配套，后续南京，重庆二三期项目开建，完成当地配套，出口认证也都做好了，大通海外销售非常不错，再看红岩换总经理后能不能涅槃重生，也期待大通新皮卡流通股份3.28亿股，流通市值22亿左右，还有些不会卖的公司和机构，实际流通股份2.9亿股左右

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大概是这种类型的无人机

大概是这种类型的无人机吴光辉院士以山西省建设国家通用航空业发展示范省为己任，为我省通用航空航天产业的发展奉献了力量、贡献了才智。在晋期间，他积极推动山西“通航强省”建设，多次深入太原、大同、晋中、吕梁等地和企业一线，调研我省航空航天产业基础和现状，从航空碳纤维材料及零部件、轻质高强合金，到通用航空发动机及新能源动力系统，再到通航飞机整机研发与制造，为山西通用航空产业的发展出谋划策，充分发挥山西通用航空产业“智库”职能，先后承担了中国工程院院地合作重大咨询课题2项，课题部分成果已纳入相关“十四五

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无人货机

吴光辉院士以山西省建设国家通用航空业发展示范省为己任，为我省通用航空航天产业的发展奉献了力量、贡献了才智。在晋期间，他积极推动山西“通航强省”建设，多次深入太原、大同、晋中、吕梁等地和企业一线，调研我省航空航天产业基础和现状，从航空碳纤维材料及零部件、轻质高强合金，到通用航空发动机及新能源动力系统，再到通航飞机整机研发与制造，为山西通用航空产业的发展出谋划策，充分发挥山西通用航空产业“智库”职能，先后承担了中国工程院院地合作重大咨询课题2项，课题部分成果已纳入相关“十四五”发展规划。目前，吴光辉

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全球首张智能网联汽车示范运营牌照已颁发

示范运营牌照的颁发意味着什么？ 000001 代表着起点代表自动驾驶行业已进入探索商业路径的关键时期是自动驾驶的里程碑我们距离自动驾驶的未来又向前迈进了一大步！ 000001 也代表第一滴水石穿非一日之功经过多年努力和积累上汽红岩携手友道智途打造的智能重卡早已创下无人驾驶的2个“全球首次无人驾驶赋能未来预计到2023年底，智能重卡的自动驾驶接管性能和功能安全将满足无安全员监管运营要求，从而实现智能重卡真正的“无人驾驶”运营能力。未来，您可能在东海大桥上看到成批量转运集

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公司首款动力电池通过ECE认证

ECE认证(也称E-mark认证)是欧洲经济委员会成员国市场内，对汽车及其零配件产品按照ECE法规(Regulation)开展的一种通用认证，产品符合认证要求，即授予型式认证证书，表示其通过了行车安全法规。 E-mark证书是由各成员国交通部颁发，它表示产品已经符合相应的法令与法规的要求，可以合法地进口和销售，发证机关是各成员国交通部。 ECERegulationNo.100(ECER100)是由ECE制定的市场准入公告法规，要求申请欧盟的整车型式认证(WVTA)时必须通过第二版ECER100.

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换电，电池银行，新能源重卡，布局路径

布局路径开发一个通用平台（实现）>研发一款通用电池（实现）>与巨头合资完成换电站大规模布点（进行中）>发售爆款走量车型（进行中）>换电站电池高周转率（理想）>旗下多品牌高保有量共用换电站进一步提高电池周转率（理想）>梯次回收电池，循环进储能业务，回收业务，形成电池材料上游全链闭环（理想）小型车跟两油，宁德合资，大型车跟国电投合作，完成大小换电站全种类布局，换电模式由两油，宁德，国电，这些巨头合资合作的情况下大概率是能做起来的，本质是布局电池银行普通油车加油时间，不排队的话一般5分钟内可以完

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首件动力电池顺利下线，配套车型不完全统计

公司首期3GWh产能主配中轻型商用车集团旗下各整车企业（商用车型） 9月9日首件电池下线，除了主供集团内商用车型外，还可以用于储能业务，二三期项目大概率覆盖纯电重卡，落户重庆，内蒙等地，规模可能达10-30GWh 首期基地预计可生产交付32个系列产品，功率覆盖范围31~100kWh 对集团内已知商用车型做不完全统计动新的动力电池主要供应这些车型，电池占整车成本的4-5成左右，集团需要形成价格稳定，供应稳定的自有动力电池体系，后续动新负责的商用车动力电池产业链，作为主供商发挥重要作用进入20

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中报解读

截至中报增发方20家的情况，里面需要注意的是永青科技瑞普产能规划，产品上海兰钧规划与瑞普相互持股，合资合作动力电池首件马上下线，用途包括车用、工程机械用、储能等方向，未来储能业务与现有发电机组业务可形成有效互补，电池不仅车用还会有储能业务瑞普与上汽深度绑定，已在广西与上汽合资建厂动力电池主供五菱，这次在上海的合作后续规模也不会小，而且动新有个很大的优势，上海柴油机股份有限公司位于美丽的黄浦江畔，始建于1947年4月，面积82万平方米，约1200亩，除了公司本身资源外，还租了集团很多地，

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2021年至今订单纯电6880辆，氢能700辆 2021年交付纯电846辆，氢能56辆 2022年至今交付纯电710辆，氢能XX辆还有纯电没交付订单5324辆，氢能644辆纯电约70万/每辆用282kWh电池氢能约100万/每辆用127kWh电池内蒙基地一期1.2万辆，二期2.4万辆，其中1万氢能，2.6万纯电加上换电预留电池，需要配套约10GWh电池公司决定对现存厂房进行智能化提升改造，通过生产模式优化，智能化、信息化设备引入，对现总装厂及其信息化系统进行升级改造，在达到原建设

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不完全统计，欢迎更新信息

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主机厂供应体系（不完全统计）

特斯拉-自产德州，柏林-采购宁德，松下，LG 比亚迪-自产弗迪蔚来-自产建设中-采购宁德小鹏-采购宁德，亿纬，中航理想-采购宁德长城-自产蜂巢-采购宁德吉利-自产建设中-合资LG-采购宁德长安-采购宁德，中航广汽-自产建设中-合资时代广汽-采购宁德，中航一汽-合资时代一汽，一汽弗迪$-采购宁德上汽-自产动新-合资时代上汽，瑞普塞克，捷新-采购宁德，瑞普大众-自产PowerCo-合资Northvolt-采购宁德，国轩，万向，LG，SK，SDI 宝马-采购宁德，亿纬，SDI 奔驰

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实现整车占比最高的动力电池自主可控

动力电池占整车比太高这个问题已经不是哪家主机厂能解决的，都在加速建设自家动力电池厂，既然确定要自己造动力电池，一定是造全链动力电池更好，现在A股的主机厂动力电池部门或子公司都是在集团旗下，有几家打算把动力电池业务单独上市，但已经上市的只有动新一家，他不需要外销，只供给集团自用，上汽集团年产几十万辆新能源汽车，要用多少电池，只要动新产出，一定优先采购自家动力电池，现在3GWh能覆盖6万辆左右，后续20-30GWh扩产后能覆盖40-60万辆左右，这部分业绩非常确定动新自筹资金建厂，主要原因在于公司

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上市整车企业出口数据比例2022年和20231-9月

2022 年，中国品牌汽车出口达到 311.1 万辆，同比增长 54.4%，其中新能源汽车出口 67.9 万辆，同比增长 1.2 倍。中国汽车出口连续两年创新高，成为我国汽车工业增长的重要推动力。 2022 年乘用车产销量为 2,383.6 万辆和 2,356.3 万辆 2022 年，商用车产销量分别为 318.5 万辆和 330 万辆；出口 58.2 万辆，同比增长 44.9%，其中新能源商用车出口 2.7 万辆，同比增长 1.3 倍，中国商用车品牌海外影响力不断提升。 2022年 2023年

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L4 级无人驾驶卡车央视报道

去年卡车出口比例 19% 今年 1-9 月出口比例 47% 主要销往一带一路国家地区公司在修正之前的经营问题后，全面转型智能制造驾驶卡车，已实现 L4 级无人驾驶卡车全国多地运营，由央视新闻等媒体播出内蒙零碳产业园，氢能卡车新厂顺利完工新智能卡车亮相上汽红岩智电版新能源重卡全系标配FOTA全模块智慧升级功能，能够精准匹配用户场景，推送最佳数据版本，实现场景能耗最优控制。同时“动力智适应”可通过云数据感知场景，实时、全时、适时智适应调节整车动力策略，降低能耗。通过远程更新，实现智慧线性多档

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上汽红岩5G+L4级纯电动智能重卡助力企业打造绿色智慧运输链

友道智途致力于成为自动驾驶商业化应用的创领者，是国内首个在社会道路启动“真无人”常态化测试运营的科创企业，在自动驾驶技术、多元商业化场景应用、全业务链安全保障已建立核心优势，并已实现全领域、全业务链自动驾驶商业化生态布局。友道智途全栈自研的鸿鹄智驾平台，在感知、仿真测试以及拟人化决策控制等方面均达到全球领先的技术能力，其算法已经过近600万公里包括港口、矿区、干线物流等多个真实场景验证。同时，鸿鹄智驾平台采用平台化、通用化、高可靠性的架构，支持不同场景同产品的快速适配。目前，鸿鹄智驾平台已在集装

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动力电池产线量产

电池工厂负责人介绍：“后续新动力科技将逐步介入其他电池关键技术的制造开发能力，形成商用车电池Pack自主研发和制造的完整体系。公司动力电池产品配套商用车多个项目，应用场景覆盖从MPV到宽体轻客、从皮卡、轻卡到重卡等多领域。暂时集团商用车的电池都由动力新科大部分配套，后续南京，重庆二三期项目开建，完成当地配套，出口认证也都做好了，大通海外销售非常不错，再看红岩换总经理后能不能涅槃重生，也期待大通新皮卡流通股份3.28亿股，流通市值22亿左右，还有些不会卖的公司和机构，实际流通股份2.9亿股左右

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大概是这种类型的无人机

大概是这种类型的无人机吴光辉院士以山西省建设国家通用航空业发展示范省为己任，为我省通用航空航天产业的发展奉献了力量、贡献了才智。在晋期间，他积极推动山西“通航强省”建设，多次深入太原、大同、晋中、吕梁等地和企业一线，调研我省航空航天产业基础和现状，从航空碳纤维材料及零部件、轻质高强合金，到通用航空发动机及新能源动力系统，再到通航飞机整机研发与制造，为山西通用航空产业的发展出谋划策，充分发挥山西通用航空产业“智库”职能，先后承担了中国工程院院地合作重大咨询课题2项，课题部分成果已纳入相关“十四五

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吴光辉院士以山西省建设国家通用航空业发展示范省为己任，为我省通用航空航天产业的发展奉献了力量、贡献了才智。在晋期间，他积极推动山西“通航强省”建设，多次深入太原、大同、晋中、吕梁等地和企业一线，调研我省航空航天产业基础和现状，从航空碳纤维材料及零部件、轻质高强合金，到通用航空发动机及新能源动力系统，再到通航飞机整机研发与制造，为山西通用航空产业的发展出谋划策，充分发挥山西通用航空产业“智库”职能，先后承担了中国工程院院地合作重大咨询课题2项，课题部分成果已纳入相关“十四五”发展规划。目前，吴光辉

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2022-11-09 17:55:13

全球首张智能网联汽车示范运营牌照已颁发

示范运营牌照的颁发意味着什么？ 000001 代表着起点代表自动驾驶行业已进入探索商业路径的关键时期是自动驾驶的里程碑我们距离自动驾驶的未来又向前迈进了一大步！ 000001 也代表第一滴水石穿非一日之功经过多年努力和积累上汽红岩携手友道智途打造的智能重卡早已创下无人驾驶的2个“全球首次无人驾驶赋能未来预计到2023年底，智能重卡的自动驾驶接管性能和功能安全将满足无安全员监管运营要求，从而实现智能重卡真正的“无人驾驶”运营能力。未来，您可能在东海大桥上看到成批量转运集

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动力新科

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大勇者

2022-11-04 11:09:39

公司首款动力电池通过ECE认证

ECE认证(也称E-mark认证)是欧洲经济委员会成员国市场内，对汽车及其零配件产品按照ECE法规(Regulation)开展的一种通用认证，产品符合认证要求，即授予型式认证证书，表示其通过了行车安全法规。 E-mark证书是由各成员国交通部颁发，它表示产品已经符合相应的法令与法规的要求，可以合法地进口和销售，发证机关是各成员国交通部。 ECERegulationNo.100(ECER100)是由ECE制定的市场准入公告法规，要求申请欧盟的整车型式认证(WVTA)时必须通过第二版ECER100.

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动力新科

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大勇者

2022-10-25 13:54:48

换电，电池银行，新能源重卡，布局路径

布局路径开发一个通用平台（实现）>研发一款通用电池（实现）>与巨头合资完成换电站大规模布点（进行中）>发售爆款走量车型（进行中）>换电站电池高周转率（理想）>旗下多品牌高保有量共用换电站进一步提高电池周转率（理想）>梯次回收电池，循环进储能业务，回收业务，形成电池材料上游全链闭环（理想）小型车跟两油，宁德合资，大型车跟国电投合作，完成大小换电站全种类布局，换电模式由两油，宁德，国电，这些巨头合资合作的情况下大概率是能做起来的，本质是布局电池银行普通油车加油时间，不排队的话一般5分钟内可以完

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动力新科
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上汽集团

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大勇者

2022-09-17 23:35:33

首件动力电池顺利下线，配套车型不完全统计

公司首期3GWh产能主配中轻型商用车集团旗下各整车企业（商用车型） 9月9日首件电池下线，除了主供集团内商用车型外，还可以用于储能业务，二三期项目大概率覆盖纯电重卡，落户重庆，内蒙等地，规模可能达10-30GWh 首期基地预计可生产交付32个系列产品，功率覆盖范围31~100kWh 对集团内已知商用车型做不完全统计动新的动力电池主要供应这些车型，电池占整车成本的4-5成左右，集团需要形成价格稳定，供应稳定的自有动力电池体系，后续动新负责的商用车动力电池产业链，作为主供商发挥重要作用进入20

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动力新科

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15.12
大勇者

2022-08-24 02:23:20

中报解读

截至中报增发方20家的情况，里面需要注意的是永青科技瑞普产能规划，产品上海兰钧规划与瑞普相互持股，合资合作动力电池首件马上下线，用途包括车用、工程机械用、储能等方向，未来储能业务与现有发电机组业务可形成有效互补，电池不仅车用还会有储能业务瑞普与上汽深度绑定，已在广西与上汽合资建厂动力电池主供五菱，这次在上海的合作后续规模也不会小，而且动新有个很大的优势，上海柴油机股份有限公司位于美丽的黄浦江畔，始建于1947年4月，面积82万平方米，约1200亩，除了公司本身资源外，还租了集团很多地，

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大勇者

2022-08-08 14:02:11

继续不完全统计

2021年至今订单纯电6880辆，氢能700辆 2021年交付纯电846辆，氢能56辆 2022年至今交付纯电710辆，氢能XX辆还有纯电没交付订单5324辆，氢能644辆纯电约70万/每辆用282kWh电池氢能约100万/每辆用127kWh电池内蒙基地一期1.2万辆，二期2.4万辆，其中1万氢能，2.6万纯电加上换电预留电池，需要配套约10GWh电池公司决定对现存厂房进行智能化提升改造，通过生产模式优化，智能化、信息化设备引入，对现总装厂及其信息化系统进行升级改造，在达到原建设

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大勇者

2022-08-04 03:24:14

不完全统计，欢迎更新信息

@大勇者：主机厂供应体系（不完全统计）

特斯拉-自产德州，柏林-采购宁德，松下，LG比亚迪-自产弗迪蔚来-自产建设中-采购宁德小鹏-采购宁德，亿纬，中航理想-采购宁德长城-自产蜂巢-采购宁德吉利-自产建设中-合资LG-采购宁德长安-采购宁德，中航广汽-自产建设中-合资时代广汽-采购宁德，中航一汽-合资时代一汽，一汽弗迪$-采购宁德上汽-自

1 赞同-2 评论

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大勇者

2022-08-04 03:19:22

主机厂供应体系（不完全统计）

特斯拉-自产德州，柏林-采购宁德，松下，LG 比亚迪-自产弗迪蔚来-自产建设中-采购宁德小鹏-采购宁德，亿纬，中航理想-采购宁德长城-自产蜂巢-采购宁德吉利-自产建设中-合资LG-采购宁德长安-采购宁德，中航广汽-自产建设中-合资时代广汽-采购宁德，中航一汽-合资时代一汽，一汽弗迪$-采购宁德上汽-自产动新-合资时代上汽，瑞普塞克，捷新-采购宁德，瑞普大众-自产PowerCo-合资Northvolt-采购宁德，国轩，万向，LG，SK，SDI 宝马-采购宁德，亿纬，SDI 奔驰

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大勇者

2022-07-29 14:45:02

实现整车占比最高的动力电池自主可控

动力电池占整车比太高这个问题已经不是哪家主机厂能解决的，都在加速建设自家动力电池厂，既然确定要自己造动力电池，一定是造全链动力电池更好，现在A股的主机厂动力电池部门或子公司都是在集团旗下，有几家打算把动力电池业务单独上市，但已经上市的只有动新一家，他不需要外销，只供给集团自用，上汽集团年产几十万辆新能源汽车，要用多少电池，只要动新产出，一定优先采购自家动力电池，现在3GWh能覆盖6万辆左右，后续20-30GWh扩产后能覆盖40-60万辆左右，这部分业绩非常确定动新自筹资金建厂，主要原因在于公司

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