作者：大牛股研究

链接：https://xueqiu.com/3492594088/217884859

来源：雪球

著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。

风险提示：本文所提到的观点仅代表个人的意见，所涉及标的不作推荐，据此买卖，风险自负。

一、三大看点

看点一、高成长性

1、总资产增加948亿，从2010亿到2958亿。

2、在建工程增加140亿，从61亿增加到202亿。

3、在手订单，从去年的10万辆增加到现在的40万辆。

4、净资产从568亿到950亿元。

看点二、融资能力强大，主力资金高度看好，配股，价高量大。

1、十个月在港融资两次，融资达到438亿港币。

2021年1月21日港股|比亚迪(01211)公布,集团拟配售1.33亿股新H股,占扩大已发行股份总数的约4.65%。每股配售价格225元,较上日收市价244元折让7.8%。

11月1日，比亚迪发布公告：10月29日盘后，比亚迪成功完成5000万股新H股配售，配售价为276.0港元/股。此次138亿港币的H股闪电配售成为2021年下半年以来规模最大的港股再融资项目；比亚迪今年两次港股发行，合计募集资金约438亿港币，包揽新能源行业有史以来最大的两宗港股再融资项目。

      2、比亚迪作为全球新能源汽车行业的先行者和引领者。

         凭借长期以来的技术积累和前瞻布局，建立了在新能源汽车行业的全球领导地位及核心零部件自主可控的能力。伴随着新能源汽车行业的爆发，比亚迪积极布局行业发展机遇，加大对新能源汽车相关业务的投入。电动化及智能化是汽车行业未来发展方向，比亚迪将通过技术革新推进新能源汽车对燃油汽车的加速替代，并通过汽车智能化领域的软硬件布局，实现传统汽车向智能汽车的飞跃。凭借动力电池领域的研发积累、工艺优势及开创性的刀片电池技术，比亚迪将持续加大动力电池的产能布局，推动中国动力电池对全球汽车厂商的输出。 本次融资将显著增强比亚迪资本实力，为比亚迪加码汽车电动化、智能化和动力电池等领域的投入提供强大的资金支持，助力比亚迪业务实现快速成长。比亚迪将始终坚守“技术为王，创新为本”的理念，为制造强国、交通强国、数字中国的建设添砖加瓦，加速推动全球电动化时代的到来！

看点三、对于同行的大幅亏损，公司的造车已经不亏。

1、看看华为的深度合作伙伴北汽蓝谷和小康股份，2020-2021两年亏损了160亿。

2、对比蔚来小鹏两家年产销20万辆，亏损超80亿，一辆车亏损四万元。

3、对比特斯拉，公司可以说只是生产的进度晚了一年。

二、公司四种估值

1、和2021年对比，合理均价是600元。

公司2021年的股价波动在140.82-333.33元，均价在240元。2022年的产销量是2021年的2.5倍，给一样的估值是均价是600元。

2、和特斯拉对比，合理估值是其25%。是17884亿元。每股接近600元。

特斯拉现在市值是1.14万亿美金，1.14*0.25*6.5=1.7784万亿

3、公司只能和新能源车对比。(不能与头部自主车企吉利和长城对比 @痛快舒畅 ，不同类公司无法对比。)

北汽+小康两家现在900亿市值，公司的产销量是其20倍，按产销量估值是18000亿。

新势力蔚小理现在的市值是900亿美金，相当于5800亿市值，年产销量50万辆，按其三倍也是1.8万亿，每股600元。

4、我之前的估值是车市值是20%的特斯拉市值14000亿+电池市值宁德时代的三分之一的市值4000亿=18000亿。

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一、三大看点

看点一、高成长性

1、总资产增加948亿，从2010亿到2958亿。

2、在建工程增加140亿，从61亿增加到202亿。

3、在手订单，从去年的10万辆增加到现在的40万辆。

4、净资产从568亿到950亿元。

看点二、融资能力强大，主力资金高度看好，配股，价高量大。

1、十个月在港融资两次，融资达到438亿港币。

2021年1月21日港股|比亚迪(01211)公布,集团拟配售1.33亿股新H股,占扩大已发行股份总数的约4.65%。每股配售价格225元,较上日收市价244元折让7.8%。

11月1日，比亚迪发布公告：10月29日盘后，比亚迪成功完成5000万股新H股配售，配售价为276.0港元/股。此次138亿港币的H股闪电配售成为2021年下半年以来规模最大的港股再融资项目；比亚迪今年两次港股发行，合计募集资金约438亿港币，包揽新能源行业有史以来最大的两宗港股再融资项目。

      2、比亚迪作为全球新能源汽车行业的先行者和引领者。

         凭借长期以来的技术积累和前瞻布局，建立了在新能源汽车行业的全球领导地位及核心零部件自主可控的能力。伴随着新能源汽车行业的爆发，比亚迪积极布局行业发展机遇，加大对新能源汽车相关业务的投入。电动化及智能化是汽车行业未来发展方向，比亚迪将通过技术革新推进新能源汽车对燃油汽车的加速替代，并通过汽车智能化领域的软硬件布局，实现传统汽车向智能汽车的飞跃。凭借动力电池领域的研发积累、工艺优势及开创性的刀片电池技术，比亚迪将持续加大动力电池的产能布局，推动中国动力电池对全球汽车厂商的输出。 本次融资将显著增强比亚迪资本实力，为比亚迪加码汽车电动化、智能化和动力电池等领域的投入提供强大的资金支持，助力比亚迪业务实现快速成长。比亚迪将始终坚守“技术为王，创新为本”的理念，为制造强国、交通强国、数字中国的建设添砖加瓦，加速推动全球电动化时代的到来！

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1、看看华为的深度合作伙伴北汽蓝谷和小康股份，2020-2021两年亏损了160亿。

2、对比蔚来小鹏两家年产销20万辆，亏损超80亿，一辆车亏损四万元。

3、对比特斯拉，公司可以说只是生产的进度晚了一年。

二、公司四种估值

1、和2021年对比，合理均价是600元。

公司2021年的股价波动在140.82-333.33元，均价在240元。2022年的产销量是2021年的2.5倍，给一样的估值是均价是600元。

2、和特斯拉对比，合理估值是其25%。是17884亿元。每股接近600元。

特斯拉现在市值是1.14万亿美金，1.14*0.25*6.5=1.7784万亿

3、公司只能和新能源车对比。(不能与头部自主车企吉利和长城对比 @痛快舒畅 ，不同类公司无法对比。)

北汽+小康两家现在900亿市值，公司的产销量是其20倍，按产销量估值是18000亿。

新势力蔚小理现在的市值是900亿美金，相当于5800亿市值，年产销量50万辆，按其三倍也是1.8万亿，每股600元。

4、我之前的估值是车市值是20%的特斯拉市值14000亿+电池市值宁德时代的三分之一的市值4000亿=18000亿。

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看点一、高成长性

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2、在建工程增加140亿，从61亿增加到202亿。

3、在手订单，从去年的10万辆增加到现在的40万辆。

4、净资产从568亿到950亿元。

看点二、融资能力强大，主力资金高度看好，配股，价高量大。

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2021年1月21日港股|比亚迪(01211)公布,集团拟配售1.33亿股新H股,占扩大已发行股份总数的约4.65%。每股配售价格225元,较上日收市价244元折让7.8%。

11月1日，比亚迪发布公告：10月29日盘后，比亚迪成功完成5000万股新H股配售，配售价为276.0港元/股。此次138亿港币的H股闪电配售成为2021年下半年以来规模最大的港股再融资项目；比亚迪今年两次港股发行，合计募集资金约438亿港币，包揽新能源行业有史以来最大的两宗港股再融资项目。

      2、比亚迪作为全球新能源汽车行业的先行者和引领者。

         凭借长期以来的技术积累和前瞻布局，建立了在新能源汽车行业的全球领导地位及核心零部件自主可控的能力。伴随着新能源汽车行业的爆发，比亚迪积极布局行业发展机遇，加大对新能源汽车相关业务的投入。电动化及智能化是汽车行业未来发展方向，比亚迪将通过技术革新推进新能源汽车对燃油汽车的加速替代，并通过汽车智能化领域的软硬件布局，实现传统汽车向智能汽车的飞跃。凭借动力电池领域的研发积累、工艺优势及开创性的刀片电池技术，比亚迪将持续加大动力电池的产能布局，推动中国动力电池对全球汽车厂商的输出。 本次融资将显著增强比亚迪资本实力，为比亚迪加码汽车电动化、智能化和动力电池等领域的投入提供强大的资金支持，助力比亚迪业务实现快速成长。比亚迪将始终坚守“技术为王，创新为本”的理念，为制造强国、交通强国、数字中国的建设添砖加瓦，加速推动全球电动化时代的到来！

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二、公司四种估值

1、和2021年对比，合理均价是600元。

公司2021年的股价波动在140.82-333.33元，均价在240元。2022年的产销量是2021年的2.5倍，给一样的估值是均价是600元。

2、和特斯拉对比，合理估值是其25%。是17884亿元。每股接近600元。

特斯拉现在市值是1.14万亿美金，1.14*0.25*6.5=1.7784万亿

3、公司只能和新能源车对比。(不能与头部自主车企吉利和长城对比 @痛快舒畅 ，不同类公司无法对比。)

北汽+小康两家现在900亿市值，公司的产销量是其20倍，按产销量估值是18000亿。

新势力蔚小理现在的市值是900亿美金，相当于5800亿市值，年产销量50万辆，按其三倍也是1.8万亿，每股600元。

4、我之前的估值是车市值是20%的特斯拉市值14000亿+电池市值宁德时代的三分之一的市值4000亿=18000亿。

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一、三大看点

看点一、高成长性

1、总资产增加948亿，从2010亿到2958亿。

2、在建工程增加140亿，从61亿增加到202亿。

3、在手订单，从去年的10万辆增加到现在的40万辆。

4、净资产从568亿到950亿元。

看点二、融资能力强大，主力资金高度看好，配股，价高量大。

1、十个月在港融资两次，融资达到438亿港币。

2021年1月21日港股|比亚迪(01211)公布,集团拟配售1.33亿股新H股,占扩大已发行股份总数的约4.65%。每股配售价格225元,较上日收市价244元折让7.8%。

11月1日，比亚迪发布公告：10月29日盘后，比亚迪成功完成5000万股新H股配售，配售价为276.0港元/股。此次138亿港币的H股闪电配售成为2021年下半年以来规模最大的港股再融资项目；比亚迪今年两次港股发行，合计募集资金约438亿港币，包揽新能源行业有史以来最大的两宗港股再融资项目。

      2、比亚迪作为全球新能源汽车行业的先行者和引领者。

         凭借长期以来的技术积累和前瞻布局，建立了在新能源汽车行业的全球领导地位及核心零部件自主可控的能力。伴随着新能源汽车行业的爆发，比亚迪积极布局行业发展机遇，加大对新能源汽车相关业务的投入。电动化及智能化是汽车行业未来发展方向，比亚迪将通过技术革新推进新能源汽车对燃油汽车的加速替代，并通过汽车智能化领域的软硬件布局，实现传统汽车向智能汽车的飞跃。凭借动力电池领域的研发积累、工艺优势及开创性的刀片电池技术，比亚迪将持续加大动力电池的产能布局，推动中国动力电池对全球汽车厂商的输出。 本次融资将显著增强比亚迪资本实力，为比亚迪加码汽车电动化、智能化和动力电池等领域的投入提供强大的资金支持，助力比亚迪业务实现快速成长。比亚迪将始终坚守“技术为王，创新为本”的理念，为制造强国、交通强国、数字中国的建设添砖加瓦，加速推动全球电动化时代的到来！

看点三、对于同行的大幅亏损，公司的造车已经不亏。

1、看看华为的深度合作伙伴北汽蓝谷和小康股份，2020-2021两年亏损了160亿。

2、对比蔚来小鹏两家年产销20万辆，亏损超80亿，一辆车亏损四万元。

3、对比特斯拉，公司可以说只是生产的进度晚了一年。

二、公司四种估值

1、和2021年对比，合理均价是600元。

公司2021年的股价波动在140.82-333.33元，均价在240元。2022年的产销量是2021年的2.5倍，给一样的估值是均价是600元。

2、和特斯拉对比，合理估值是其25%。是17884亿元。每股接近600元。

特斯拉现在市值是1.14万亿美金，1.14*0.25*6.5=1.7784万亿

3、公司只能和新能源车对比。(不能与头部自主车企吉利和长城对比 @痛快舒畅 ，不同类公司无法对比。)

北汽+小康两家现在900亿市值，公司的产销量是其20倍，按产销量估值是18000亿。

新势力蔚小理现在的市值是900亿美金，相当于5800亿市值，年产销量50万辆，按其三倍也是1.8万亿，每股600元。

4、我之前的估值是车市值是20%的特斯拉市值14000亿+电池市值宁德时代的三分之一的市值4000亿=18000亿。

作者：大牛股研究

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来源：雪球

著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。

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看点一、高成长性

1、总资产增加948亿，从2010亿到2958亿。

2、在建工程增加140亿，从61亿增加到202亿。

3、在手订单，从去年的10万辆增加到现在的40万辆。

4、净资产从568亿到950亿元。

看点二、融资能力强大，主力资金高度看好，配股，价高量大。

1、十个月在港融资两次，融资达到438亿港币。

2021年1月21日港股|比亚迪(01211)公布,集团拟配售1.33亿股新H股,占扩大已发行股份总数的约4.65%。每股配售价格225元,较上日收市价244元折让7.8%。

11月1日，比亚迪发布公告：10月29日盘后，比亚迪成功完成5000万股新H股配售，配售价为276.0港元/股。此次138亿港币的H股闪电配售成为2021年下半年以来规模最大的港股再融资项目；比亚迪今年两次港股发行，合计募集资金约438亿港币，包揽新能源行业有史以来最大的两宗港股再融资项目。

      2、比亚迪作为全球新能源汽车行业的先行者和引领者。

         凭借长期以来的技术积累和前瞻布局，建立了在新能源汽车行业的全球领导地位及核心零部件自主可控的能力。伴随着新能源汽车行业的爆发，比亚迪积极布局行业发展机遇，加大对新能源汽车相关业务的投入。电动化及智能化是汽车行业未来发展方向，比亚迪将通过技术革新推进新能源汽车对燃油汽车的加速替代，并通过汽车智能化领域的软硬件布局，实现传统汽车向智能汽车的飞跃。凭借动力电池领域的研发积累、工艺优势及开创性的刀片电池技术，比亚迪将持续加大动力电池的产能布局，推动中国动力电池对全球汽车厂商的输出。 本次融资将显著增强比亚迪资本实力，为比亚迪加码汽车电动化、智能化和动力电池等领域的投入提供强大的资金支持，助力比亚迪业务实现快速成长。比亚迪将始终坚守“技术为王，创新为本”的理念，为制造强国、交通强国、数字中国的建设添砖加瓦，加速推动全球电动化时代的到来！

看点三、对于同行的大幅亏损，公司的造车已经不亏。

1、看看华为的深度合作伙伴北汽蓝谷和小康股份，2020-2021两年亏损了160亿。

2、对比蔚来小鹏两家年产销20万辆，亏损超80亿，一辆车亏损四万元。

3、对比特斯拉，公司可以说只是生产的进度晚了一年。

二、公司四种估值

1、和2021年对比，合理均价是600元。

公司2021年的股价波动在140.82-333.33元，均价在240元。2022年的产销量是2021年的2.5倍，给一样的估值是均价是600元。

2、和特斯拉对比，合理估值是其25%。是17884亿元。每股接近600元。

特斯拉现在市值是1.14万亿美金，1.14*0.25*6.5=1.7784万亿

3、公司只能和新能源车对比。(不能与头部自主车企吉利和长城对比 @痛快舒畅 ，不同类公司无法对比。)

北汽+小康两家现在900亿市值，公司的产销量是其20倍，按产销量估值是18000亿。

新势力蔚小理现在的市值是900亿美金，相当于5800亿市值，年产销量50万辆，按其三倍也是1.8万亿，每股600元。

4、我之前的估值是车市值是20%的特斯拉市值14000亿+电池市值宁德时代的三分之一的市值4000亿=18000亿。