（华为叠加车联网叠加整车）

1.东风参股上海博泰基本面

一．公司主营

博泰车联网领域涉及无人驾驶车联网、通讯车联网、整车车联网、汽车电子车联网、软件车联网、云端车联网、生态车联网和商业模式车联网等多个方向。

二．参股博泰公司市场地位

国内车辆网行业部独立厂商前排公司，行业内黄埔军校级别，东风、小米战略投资对象。是国内做的比较早期的车辆网企业。

创新车联网企业之一，包括全球第一个3G汽车应用；第一个OTA（在线升级）应用，比特斯拉还早了4年；第一个不反光玻璃应用，比苹果iPad早了8个月；第一个带避开拥堵功能的车载导航，比手机导航还早了一年；第一个自然语言功能，比Siri早了9个月。

早期的东风风神WindLink3.0车机系统便是由博泰车联网、百度DuerOS以及东风风神三家企业合理打造。2019年，博泰车联网与东风风神的又一次成功合作案例——WindLink4.0在重庆正式发布。目前东风AX7上的车辆网系统就是博泰研发的，而且博泰已经和上汽大众、吉利（博越）、长城（H6）、长安（CS75）、荣威、捷豹路虎和奥迪等汽车品牌达成车联网合作。

同时上海博泰是开放原子基金会初始成员，2020年接受华为智能终端基础代码的机构。早在18年华为和博泰就开始过有关车辆网相关合作，双方将基于华为OceanConnect平台，展开在车联网领域的云计算、大数据、AI人工智能、车联网、无人驾驶等领域的合作。

鸿蒙系统志在打造一个万物互联的的生态模块，那么已有的家电、智能汽车等应用方向的互联延伸，很有可能由鸿蒙炒作到车联网上来。公社有朋友挖掘智能抄表类的物联网标的，这里我更看好是车联网。

东风集团参股上海博泰4%的股权。博泰同时是原子基金会成员。