【中信建投交运物流韩军】现价买入中远海控,上调目标价至38元
需求:政策周期叠加库存周期,奠定需求持续上升基础。截止至2021年5月,全球各国政府为应对疫情并提振经济而推出的财政刺激计划已高达20万亿美元,占全球GDP约20%。全球库存持续去化,库存周期叠加政策周期驱动未来需求向上。美国库销比已经降至历史低位,补库存周期或将持续更长时间。
供给:短期手持订单增加,长期供给增长有限。港口拥堵所造成的隐藏运力占现有运力的比重在6%左右,实际上航速的提升也增加了4%有效运力。实际隐藏的运力占比为2%。目前手持订单占现有运力比重达17.8%,20年船龄以上的老旧船占比达7.8%,这些运力受制于IMO新的技术能效标准或将面临大规模拆解。静态测算实际运力在未来3年仅增长10%,年均增速不到3.3%。若IMO在2023年执行新的技术指标或将对现有运力产生诸多限制,进一步缩减有效运力。
运价:运价持续创新高,持续性或将远超市场预期。目前SCFI指数同比涨幅达285%,运价或将在未来一段时间继续创新高。在现有供应链极度紧绷的情况下,运价或将持续维持高位走势。
上调2021年盈利预测至775亿元,目标价上调至38元
我们预计中远海控2021/2022/2023年净利润分别实现775亿元、620亿元、533亿元。考虑集运市场景气度高位运行,估值较前期8倍估值下降至6倍,对应股价为38元,较当前股价涨幅为74%。