中远海能招商轮船结束了吗？
加加的逻辑池子
不讲武德的机构
2022-06-13 11:18:47
盘中解读：
水下捞回能能，能能从一月底到现在涨幅一倍了！
为撒会有这样的走法呢？这波邮轮行业机会结束了吗？浅聊一下个人观点。大家如果觉得对您有用，帮忙点个赞支持！感谢！
这波主涨的是VLCC，即特大型油船。
由于疫情干扰，先一波涨的是生活物资需求的干散货龙头，中远海控！翻了十倍！但同期油运分支却一直在跌。
原油的远距离运输，往往以管道或者海运为主，优先考虑降低成本。而海上运输，就需要用VLCC（特大型油船），其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量。
这种船生产难度大，生产周期长达5年。毕竟要常年漂洋过海，保证不漏油，不起火是一大难事。因此，全球建成的VLCC仅有400条。
最近，受俄乌冲突影响，欧洲开始停止购买俄罗斯石油。欧洲缺少化石能源储备，此前都是用输油管道从俄罗斯进口。那么现在，需要转向采购中东、美国的原油了。隔着地中海和大西洋，要怎么买呢？需要用VLCC运过来。
因此，体量庞大的欧洲市场对VLCC的需求在未来几年可能会持续增加，长期替代俄罗斯管道份额。
此外，由于原油价格高企，美国人坐不住了，开始抛售石油战略储备库存，平抑能源价格。而抛库存，要怎么运到消费终端呢？也需要用VLCC运输。
在这个长逻辑+短刺激的共振作用下，VLCC的需求前景较为明朗。
但VLCC的供给怎么样呢？十分稀少。
2020年疫情期间，油价一度转负，欧佩克大量减产石油。那么用来运输石油的VLCC，自然也十分难过。因此，在过去的两年时间内，基本没有公司愿意继续造船，免得成为冤大头。
而2022年，全球需求复苏，油价涨至100美元以上。而由于VLCC的生产周期长达五年，现在加码造船也解决不了短缺问题，因此供不应求将持续很长一段时间。
总结来说，需求增长前景显著，而供给在数年内没有增量。那么，VLCC有望开启一段双线共振的大行情。
所以，我的个人观点是这波行情还未结束。
水下捞回能能，能能从一月底到现在涨幅一倍了！
为撒会有这样的走法呢？这波邮轮行业机会结束了吗？浅聊一下个人观点。大家如果觉得对您有用，帮忙点个赞支持！感谢！
这波主涨的是VLCC，即特大型油船。
由于疫情干扰，先一波涨的是生活物资需求的干散货龙头，中远海控！翻了十倍！但同期油运分支却一直在跌。
原油的远距离运输，往往以管道或者海运为主，优先考虑降低成本。而海上运输，就需要用VLCC（特大型油船），其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量。
这种船生产难度大，生产周期长达5年。毕竟要常年漂洋过海，保证不漏油，不起火是一大难事。因此，全球建成的VLCC仅有400条。
最近，受俄乌冲突影响，欧洲开始停止购买俄罗斯石油。欧洲缺少化石能源储备，此前都是用输油管道从俄罗斯进口。那么现在，需要转向采购中东、美国的原油了。隔着地中海和大西洋，要怎么买呢？需要用VLCC运过来。
因此，体量庞大的欧洲市场对VLCC的需求在未来几年可能会持续增加，长期替代俄罗斯管道份额。
此外，由于原油价格高企，美国人坐不住了，开始抛售石油战略储备库存，平抑能源价格。而抛库存，要怎么运到消费终端呢？也需要用VLCC运输。
在这个长逻辑+短刺激的共振作用下，VLCC的需求前景较为明朗。
但VLCC的供给怎么样呢？十分稀少。
2020年疫情期间，油价一度转负，欧佩克大量减产石油。那么用来运输石油的VLCC，自然也十分难过。因此，在过去的两年时间内，基本没有公司愿意继续造船，免得成为冤大头。
而2022年，全球需求复苏，油价涨至100美元以上。而由于VLCC的生产周期长达五年，现在加码造船也解决不了短缺问题，因此供不应求将持续很长一段时间。
总结来说，需求增长前景显著，而供给在数年内没有增量。那么，VLCC有望开启一段双线共振的大行情。
所以，我的个人观点是这波行情还未结束。
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中远海能
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招商轮船
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中远海控
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真知无价，用钱说话
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- 这波油运明显长的是成品油运输，原油运输只能说从底部开始上来了。建议关注bcti和bdti00打赏回复投诉于2022-06-15 14:25:45更新查看2条回复
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