周末，再论人形机器人。

长期看，我笃定人形机器人的前景无限光明，即便马斯克和各种券商吹的百万亿级别市场空间，也不是不可能。

But，饭要一口一口吃，吃太急了，会撑死。

本周，随着AI的分支应用人形机器人板块暴涨一周，关于“减速器是下一个光模块”的论调撑满了屏幕。

但我，并不赞同这个观点。而且有一定基本面研究功底的人，我想都不会赞同这个观点。

下面，我来用逻辑和数据来论证一下。

说到机器人，全球技术积淀能力最强的公司，恐怕绕不过波士顿动力。

波士顿动力，技术非常先进，但问题是售价太高，这就导致了它很难大规模出货。

比如，Atlas是一款高度先进的人形机器人，其售价为25万美元左右，而Spot则是一款小型机器人，其售价为6.4万美元左右。

波士顿动力公司每年都会生产数百台机器人，但是由于其高度先进的技术和复杂的制造过程，这些机器人的出货量相对较低。

老牌公司外，新型选手，主要看Ameca、NEO、Digit和Optimus四个网络人气最高，最前沿的款型。