国家发展改革委办公厅等四部门发布关于推动车网互动规模化应用试点工作的通知。其中提到，要按照“创新引导、先行先试”的原则，全面推广新能源汽车有序充电，扩大双向充放电（V2G）项目规模，丰富车网互动应用场景，以城市为主体完善规模化、可持续的车网互动政策机制，以V2G项目为主体探索技术先进、模式清晰、可复制推广的商业模式，力争以市场化机制引导车网互动规模化发展。参与试点的地区应全面执行充电峰谷分时电价，力争年度充电电量60%以上集中在低谷时段，其中通过私人桩充电的电量80%以上集中在低谷时段。参与试点的V2G项目放电总功率原则上不低于500千瓦，年度放电量不低于10万千瓦时，西部地区可适当降低。

双向充放电（V2G），即Vehicle-to-Grid，是一种将电动汽车（EV）与电网相连接，实现双向能量交流的技术。这种技术允许电动汽车在电网负荷高时，使用其储能电池向电网供电，而在电网负荷低时，从电网吸收电能进行充电。这不仅提高了电网的效率和可靠性，而且也为电动汽车的车主提供了额外的经济效益，因为他们可以在电价低时充电，在电价高时将电能卖回给电网23579。

V2G技术需要配备双向智能充电器，这种充电器不仅能够为电动汽车电池充电，还能将电能回馈到电网中。充电器通常由滤波器、双向DC-DC变换器以及双向AC-DC变换器组成，以确保充电和放电过程的效率和稳定性4。

V2G技术在全球范围内得到了广泛的关注和应用。例如，美国特拉华大学在2012年就进行了V2G技术的试点项目，而欧盟在2016年启动了SEEV4-City长期试点计划，支持多个国家的V2G项目2。此外，德国、英国等国家也在积极探索V2G技术的商业化应用，并取得了一定的成果28。

V2G技术对于电网公司、车主和汽车制造商都有益处。电网公司可以利用电动汽车作为储能装置来调控负荷，提高电网效率；车主可以通过峰谷电价差异获取收益，降低使用成本；汽车制造商则可以推动电动汽车的生产与销售3。

总的来说，V2G技术是电动汽车与电网互动的一种创新方式，它有助于提高能源利用效率，促进可再生能源的整合，并为电动汽车的普及和应用提供了新的可能性。

双向充放电（V2G）相关个股：

四部门消息出来后，奥特迅已直线涨停。

许继电气：成功开发 V2G、有序充电、大功率充电弓、大功率液冷、无线充电等，公司部分产品和技术处于领先地位。

宏盛股份：公司拥有V2G技术，并已有相关产品推出；

星云股份：V2G 产品就已在国网电动运营的福州东二环岳峰悦享充电综合服务站投入运营，这是其 V2G 技术的重要落地实践案例，为后续的业务拓展和技术优化提供了经验支持。

特锐德：在西安成立电力电子研发中心，自主研发了国际领先的主动防护、柔性充电、双向充放电模块、全 SIC 充电模块、直流功率分配单元、车载双向 OBC 等产品和技术。其有 V2G 相关技术储备，且已有相关解决方案在多个城市落地，目前公司建设的充电网均具备模块化扩展的条件，可实现规模化电动汽车群与电网的互动协同。

瀚川智能：已研发出具备V2G双向充放电功能及智能微网系统的光储充换一体站；

国电南瑞：国内最早从事车联网和电动车充换电业务的厂商之一，从事车联网和充换电方面的产品研制、销售、技术服务和解决方案业务。其充电桩系列产品满足多种应用场景需求，研制的 V2G 充电桩实现车网互动，牵头编制了 chaoji 充电国际标准。

国电南瑞 ：研制V2G充电桩实现车网互动；

金冠股份 ：目前公司的V2G产品已经发展到第二代，额定功率120KW，采用一体式双枪结构形式。

通合科技：目前公司已经推出功率等级为20kW的V2G充电模块，适配虚拟电厂的需求。

长久物流：目前正在与北京链宇科技合作V2G充电桩业务，双方联手打造的“光储充检放”一体化示范站已经落成，其配备V2G充电桩，助力长久物流深度开发新能源汽车后市场业务。

易事特：充电桩业务提供V2G等综合能源解决方案。

英可瑞：主要从事智能高频开关电源及相关电力电子产品的研发、生产和销售。产品主要应用在新能源汽车充电设施、电力系统、通信系统、轨道交通等领域。

双杰电气：具备生产V2G充电桩能力。

中恒电气：开展V2G相关技术预研工作。

盛弘股份：有V2G技术及相关产品。