1、大众预计2025年将在国内交付150万辆新能源车,对应100gw/h电池需求(潜在公司需求),其中江淮大众在25年有20-25万辆纯动(对应15GW)的产能安排(对应国轩前4大客户江淮、奇瑞、吉利和上汽通用,大众系占比不多)。大众计划将电池供应商从原有国内2家提高到4家,江淮大众与国轩高科将是大众在安徽的重要支点。
2、如果向安徽大众供给5GWh电池,增厚8.5亿毛利(2025年100GWH给到国轩20%,就是36亿毛利,17-20年营业利润分别为10.1;6.39;0.59;2.88(E))
3、大众目前连续四年全球汽车销售第一,10月份ID3推出后在欧洲新能源车排第一。
4、目前大众中国派出10-20人专家团队帮助公司进入MEB平台,目前项目进展顺利,公司产品获得大众中国的初步认可,后续合格供应商认证工作正在进行中。计划培训100名国轩生产管理人员,第一期30名为期2个月。
后续将在电池模组设计、电池PACK设计,以及电池系统热管理、碰撞、密封、热失控等电池主动或被动安全等领域提升制造工艺与水平。
5、大众中国此次投资是基于长期的战略性考虑,大众中国愿意长期持有公司较大比例股份。在本次战投完成后,直至大众中国收回表决权前,大众中国将推荐4名董事(董事会共9人)。同时,将提名首席财务官、采购负责人、首席合规官。(采购负责人由大众推荐特别提出明确了渠道建设)
另外前期有新闻国轩在宜宾做了个115的投资,尤其是在宜宾这个地方,后续向上游延伸的动作会引发联想。
总体看,因为本次大跌后面即便公募要调仓,募集量减少,它们可能也是将新募集集中向核心板块。当前市场行业成长属性最好的还是电新。参考去年的华天科技,前年的牧原,机构在Q4选出的赛道至少要到下年Q2才能证明与证伪,所以必定春天还有一次反弹创新高的机会。因为短期没有更好的成长逻辑。尤其是新能源车的逻辑Q1会逐步验证。如果这个位置有反弹,电新赛道的成长属性可能会更具弹性。
如果新能源车弹性强,首先最确定的一定是上游锂和中游电池,看宁德和赣锋,当然国轩这种叠加大众看点的票,有一定预期差。