安车检测

1、资产剖析，低估

公司目前的每股净资产9.26元，市场价格18元，公司市值41亿，其中货币资金13.5亿，现金占了三分之一了，资产总计28.6亿，商誉稍微多点3.5亿，其余应收存货加起来3.5亿左右。之前因为政策调整募集的钱都没进展。

2、业绩很差，跌了三年，位置也的确低

公司2023年第一季度营业收入1.11亿元，同比减少5.56%;归属于上市公司股东的净利润419.62万元，同比减少72.28%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润17.63万元，同比减少97.93%，基本每股收益0.02元。2022年公司实现营业收入4.48亿元，同比减少5.39%；归属于上市公司股东的净利润-3140万元，上年同期1025万元，同比由盈转亏。

3、政策调整公司业绩连续下降，导致股价连续下行

2020年10月22日，公安部召开新闻发布会，针对机动车检测推出新政，放宽机动车强制检测要求，对 9 座以内非营运小微型客车原第 7 年、第 9 年的强制检测要求予以免除，同时将 7-9 座非营运小微型客车原第 2 年、第 4年的强制检测要求予以免除，该政策于 2020 年 11 月 20 日起实施。

2022 年 9 月 9 日，公安部等部门推出《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》，对非营运小微型载客机动车（9 座及 9 座以下、面包车除外）原10年内上线检验 2 次（第 6年、第8年）调整为检验 1 次（第 6 年），并将原15年以后每半年检验 1 次，调整为每年检验1次，该政策已于 2022年10月1日起实施。

受2020 年和 2022 年两次机动车检测新政放宽机动车强制检测要求的叠加影响，机动车检测频次、检测数量存在一定程度的下降，导致机动车检测行业准入者持观望态度。

这类公司成也政策败也政策，当下有个新预期可能市场在孕育，国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》目前正在起草中，所以是独立市场底部走出来的，目前，我国尚未对新能源汽车出台专门的检测标准，新能源汽车常规安全检测项目与传统燃油车相同，包括等外观、制动系统、转向系统、传动系统、灯光（信号灯）、轮胎等项目。未来随着国家相关检测标准的陆续出台，也将会对包括新能源车辆动力安全（如锂电池安全）在内的传统燃油车没有的项目进行检测。新能源汽车大家最关心的就是安全问题，所以都是期待检测标准的出台，为出行保驾护航，安车检测目前的位置只要政策落地就可以带来新预期。

安车检测公司深耕机动车检测领域近二十年，在机动车检测产业链上下游积累了丰富的行业资源。已加入多个新能源车辆安全检测的行业联盟和相关标准协会，积极参与国家对新能源车检测标准的制定，已启动了相关新能源汽车检测设备和技术的研发，目前有新能源汽车大数据平台项目、新能源汽车安规检测仪项目。新能源汽车大数据平台项目主要建立一套实时安全高效的新能源汽车大数据平台，为车企或地方政府相关部门提供“新能源汽车运行数据的采集和监控”。公司已经启动了相关新能源汽车检测设备和技术的研发。。

公司在研项目新能源客车运营安全保障系统研发项目，本项目研发包含车辆外观检测工位、电池包检测工位、轮胎胎压监测数据收集模块等，各模块相互独立并由检测平台统一管理调度。通过数据分析，形成安全检测报告并对异常车辆进行预警，防止异常车辆上路行驶。在研项目新能源轻卡汽车单舱单通道中置换电技术研究开发项目，通过本项目研发，配备充电桩，可支持车辆快充；可实现轻卡的批量换电；站内工控程序可实现对电池包的控制及实时检测等功能；并完善新能源汽车电池和充电设施之间的数据交互标准。