上汽集团：新能源车龙头再布局，崛起弄潮正此时
韭要要
2021-06-21 19:34:12
电动智能转型：min五菱宏光+5座性价比荣威+中高端智己+7座纯电SUVID.6 X
七座电动意义非凡，填补市场空白，差异化竞争（三胎政策）
之前普及了德业股份/振东制药的价值回归，发现，股价都在回归的路上了。今日意外发现小康股份因塞利斯新车（+华为助销）今日都已经上千亿，北汽蓝谷也首发鸿蒙OS的极汽车，从一个垃圾新能源，逐步进入大众认可的视野。国内新能源的新造车势力也由蔚来/小鹏/理想，再添加了小康/北汽（极狐系列，不好意思，之前的北汽新能源的车根本算不上势力，空有市值）；当然还有一致厉害的比亚迪等。
但这里提醒大家可能容易忽略一直一方霸主地位的上汽集团！（2500亿，且滞涨状态）（电动智能转型，min五菱宏光+5座性价比荣威+中高端智己+7座纯电 SUV ID.6 X），就问这样全需求布局的上汽，对手怕不怕？
1.神车五菱宏光系列是公司旗下品牌。电动车领域以通用五菱宏光系列面向 10 万元以下实用主义代步出行市场，占据新能源汽车销量冠军位置；
2.荣威品牌电动车对应 10-20 万元区间（主打国潮风味），我们路上看到滴滴/嘀哒满大街的电动网约车；
3.20-30 万元市场推出 R 系列车型（主打科技时尚），30 万元以上推出全新智己品牌（主打高端豪华）电动车，智己首款车型 L7 以长续航+高智能打造核心竞争力全价格带覆盖布局全面。
此外，电动化维度，上汽集团以纯电+氢燃料电池乘用车双线并进，并以独立子公司开放模式运作；电池开发+充换电多方式同步发展。
除了，五菱宏光mini打造超级性价比优势明显！5座中高端智己新能源与国内一二线的新能源车比亚迪/蔚来等PK，现如今，再次推出7座纯电 SUV，差异化竞争，试问7座的市场上有强势品牌吗？ （三胎政策/一家人最起码也要5-7人了，所以这个布局贴近未来需求）
6 月 17 日，上汽大众全新旗舰纯电 SUV ID.6 X 正式宣告上市，含 5 款车型。其中两驱版本 4 款，售价 23.99~27.89 万元，四驱版本 1 款，售价 33.59 万元。
空间更大却续航更优 ID.初见版或成系列主力ID.6X定位中大型细分市场，空间更大、续航更优。ID.6X定位于 6~7 座中大型 SUV 细分市场，轴距长达 2965mm。相较此前发布的 ID.4X，ID.6X 在尺寸和质量上提升明显，但基于全新的电控系统优化，其在使用与 ID.4X 基本一致的电机、电池条件下，百公里电耗从 16.2 度降至 15.5 度，使其在续航里程上反而从 550KM 提升至 588KM，实现了不降反升。
以上 为抛砖引玉，欢迎讨论关注上汽的发展和股价的运行，小康的上位10倍起飘！打造千亿市值；北齐蓝谷新款车型就将近3倍至600亿，试问龙头转型再起，品类全打造的上汽，未来万亿市值可以期待吗？退一步，能与已经7000亿的比亚迪争锋吗？
愿因为相信所以看到，而非看到才去相信，更不做看到还选择不信，也许这就是投资和时间的魅力吧？
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上汽集团
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振东制药
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德业股份
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赛力斯
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比亚迪
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真知无价，用钱说话
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