1.各地百亿级招标层出不穷：

招标规模和落地速度远高于低空经济，当时是基于北京百亿的猜想，现在是预期加强。 北京100亿，武汉150亿，杭州根据编制数推测项目大于50亿（顶格）

2.项目启动时间：

武汉明确说了本月底就开始启动

结论：批量百亿级招标密集落地且最快月底启动，符合产业趋势1-100。

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车路云的宏大叙事：

车联网价值量大头无非就是车和路测两个部分

我国智能网联汽车产业链比较优势分析：

1.智能汽车被中国制造打的价格异常便宜，参考比亚迪新款秦。

2.中国基建已经证明过世界一流的建造能力

基于此，一旦路侧的车联网基建被我国国内批量跑通形成产业优势，未来直接可以对全世界输出“智能网联汽车”的“车”+“路侧”完整产业链。

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最后三个问题：

1.车联网基建是否类似当年的5G基站铺设，如果是，那是否能出类似沪电的公司？

2.车路云一体基建和当年ETC的体量相比如何？ 如果认为车路云市场规模远高于ETC，那么在“炒预期阶段”相关公司的股价表现应当如何？

3.国内过去每每遇到困难就是投基建，那么请问：路侧新基建是否符合新质生产力的方向？与基建相关的智能化改造是不是也符合传统基建投资的可接受理解范围，阻力是否更小一下，钱是不是会批的更容易一些？