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直接提问环节：

1.蔚来汽车最近的进展？

蔚来ET7和ET5都是我们来供，老车型ES6,ES8都慢慢都会切换到联创，有机会成为蔚来独供。比亚迪和理想我们也切入了，比亚迪的单子会比较大。华为这边也有70%的份额。

2.董事会换届？是不是对公司有利好？

正常的换届，实控人没有变化。更加重视光学，战略更加聚焦。

3.特斯拉在像素的升级上是什么态度？

特斯拉升级镜头相对比较慢，明年的是2m升级到5m，8M还没有那么快

4.同行想进入车载需要多少时间？

认证起码得3-5年，你们听到的同行说认证只要半年是假的，不可能的。

方案商认证1年，tier1认证需要1年，车厂认证需要1年。

5.车载模组除了进了蔚来，其他订单？

比亚迪8m镜头模组 三分之二的订单都是我们的，理想也是我们的

6.国内招标和国外招标的竞争对手？

镜头主要是舜宇，模组主要是传统的tier1

7.车载明年增量比较大，车载的空间怎么体现？

主要是新客户，大客户的放量，特斯拉的份额提升，比亚迪、蔚来、理想的放量

8.从单月、单季数据展望，车载光学什么时候可以在数据上表现出来开始放量？

明年1季度

9.英伟达首推我们的车载镜头？

英伟达的方案和我们的硬件有很多适配的功能，如果其他厂商用英伟达的自动驾驶方案，但是不用联创的车载镜头，后面出了问题还是很麻烦的，英伟达是不会负责的。

10.和国内自主品牌的合作？

长城我们也进去了，有款车我们是独供。华为的车我们份额很高。

到后年基本是要到800万像素以上。

蔚来全是800万像素

成熟的ADAS方案要用到6-8颗800万像素的镜头，2023年800万像素车载镜头会全面放量

11.模组和镜头是配套买还是分开买的？

有些是一体，有的是分开