中国重卡货车保有量超过600万辆,市场规模超4万亿元(年运费),但由于大货车驾驶复杂、技能要求高、工作环境恶劣,导致大货车队运营效率低、成本高企。自动驾驶技术的本质改变将解锁行业效率瓶颈,提高运输安全和效率。2022年我国出租车行业市场规模约为3352.02亿元。货运市场4万亿,出租车市场才3千万多,相差13倍!
600841动力新科:全资子公司上汽红岩
唯一货车企业!上汽红岩入选国家级智能网联汽车准入和上路通行试点
上汽红岩和友道智途共同打造的“5G+L4级”智能重卡,已在上海港洋山港区积累了丰富运营经验,以港口货运场景为依托开启了自动驾驶试点应用。该智能重卡搭载行业领先的智驾系统,具备跟车、编队、封路绕行、无保护左转、红绿灯识别等丰富的自动驾驶功能。
早在2020年,上汽红岩“5G+L4级”智能重卡已在东海大桥实现准商业化运营;2023年在东海大桥高速公路场景下开启社会道路常态化“真无人”测试和运营,其队列跟驰“减员化”运营测试项目已顺利完成5车编组、中间3车“真无人”的技术验证落地,完成近百辆常态化运营,目前累计完成1000万公里以上自动驾驶运营里程。
近日,有网友实拍到红岩5G+L4智能重卡在道路上运营的画面,其实早在2020年,上汽红岩的5G+L4智能重卡便已在东海大桥实现了准商业化运营,并完成了超过一千万公里的自动驾驶运营里程。如今,这款智能重卡已在安徽六安钢铁厂、江苏张家港沙钢、江苏无锡综合保税区、河北京唐港、内蒙古鄂尔多斯矿区散货码头等多个场景展开自动驾驶商业化运营,展现出强大的市场潜力和商业价值。
上汽红岩5G+L4智能重卡搭载行业领先的智驾系统,具备跟车、编队、多车汇入汇出博弈、道闸识别等丰富的自动驾驶功能。并实现了在特定场景下的L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车(±3cm),886项危害场景识别以及1037项功能安全测试,成为唯一通过商用车自动驾驶领域公安部安全等级保护三级测评的产品。
重卡无人驾驶的时代即将到来
随着技术的不断进步和市场的逐步成熟,智能网联重卡的商业化运营将迎来更加广阔的发展前景。上汽红岩已经制定了明确的目标,计划在2024年至2025年实现真无人的运营。这一目标的实现,将不仅标志着智能网联重卡技术的重大突破,也将为整个物流运输行业带来革命性的变革。