事件1：近日，乐歌股份（300729）投资建造的1800TEU集装箱船舶主机6S60ME-C10.5-HPSCR 65#正式交付。
该主机由上海中船三井造船柴油机有限公司基于MAN ES最新的MK10设计平台开发制造，结构更优化，整体重量更轻，单缸功率更高，油耗更低，并加装了HPSCR系统，满足IMO第三阶段氮氧化物排放要求，能够全球航行。
今年年初，乐歌股份宣布在黄海造船订造1艘1800TEU集装箱船，造价3260万美元。该船作为小型高速集装箱船，具有速度快，方便停靠，装卸货便利等特点，按照计划，将于明年3月底交付。届时，该船将实现公司公共海外仓业务与头程海运一体化运营，进一步提升电商购物快速到货的用户体验，缩短交货周期，提升存货周转率，降低物流成本，带动更多中小企业品牌出海。
乐歌股份当时表示，自2020年以来，全球新冠疫情持续蔓延，海外各国港口效率普遍低下，供应链安全性、及时性、可靠性和经济性受到严峻挑战。当前，消费品电商线上消费趋势持续加强，公司线上业务稳健快速成长。因此，如何能进一步提升电商购物快速到货的用户体验，缩短交货周期，提升存货周转率，降低物流成本对品牌运营的扰动显得非常关键。
据了解，乐歌人体工学科技股份有限公司于2017年12月1日在深交所创业板上市，是IPO形式上市的人体工学大健康行业第一股和跨境电商第一股（股票简称：乐歌股份；股票代码：300729）。主营业务是以机、电、软一体化的线性驱动为核心，健康和智慧办公/家居产品的研发、生产及销售，主要产品包括：线性驱动智慧办公升降系统、智慧升降工作站、智能小秘书工作站、智能电脑架等健康智慧办公/家居类产品，产品市场占有率达国内第一、全球第二。
事件二：人民币持续贬值破7在即，乐歌股份境外收入占比高达90.72%，将充分受益贬值利好出口的红利, 公司21年境外业务占比91%，公司CA(加州)120万尺海外仓于21年开放，该仓库坐落于美国枢纽港口城市洛杉矶，是国内海外仓单体最大仓库。 2、主营主要产品包括线性驱动智慧办公升降系统、智慧升降桌、智能电脑架等健康智慧办公/家居类产品。21年公司募集资金净额约6.90亿元，将按照计划投入线性驱动核心技术产品智能工厂项目、年产15万套智能线性驱动产品5G+智能工厂技改项目。 3、公司在全球已经部署了17个公共海外仓，总仓储面积322.76万平方英尺。公司产品涵盖平板电视支架、显示器支架等主要类别，以家居与办公为主要应用场景，通过自主品牌为核心、ODM/OEM 并举的经营模式，在境内外利用线上线下渠道进行产品销售。
身为乐歌股份的董事长，项乐宏被外界评价为“敢爱敢恨，拥有超凡胆识和魄力的企业家。”
“拥有超凡胆识和魄力”这样的评价，是因为项乐宏经常敢做别人不敢碰的事。比如最近项乐宏成为媒体关注焦点的原因是，他宣布耗资2.07亿元建造一艘1800TEU的集装箱船。
国内做跨境电商的企业有很多，但自己造船的，项乐宏是第一人。
造船“抱团出海”
造船的念头在项乐宏心中已经酝酿很久。
2019年末，一场席卷全球的新冠疫情爆发后，国际海运价格水涨船高，高额的运输成本直接压缩了依靠外贸企业的生存空间，乐歌本身就是以外贸为主的制造业，更是深受其害，项乐宏也曾为此烦恼，但他没有一味抱怨，也没有怨天尤人，而是做了一个大胆的决定——自己造一条运输船！
造船计划以前就有，只是项乐宏顾忌会投入大量资金而一直犹豫不决，这次海运运费高涨看来短期内都不会缓解，让项乐宏终于有了说服自己和董事会的由头，毕竟投入的可是2.07亿的真金白银，这在疫情中众多企业勒紧裤腰带过日子的情况下，项乐宏敢于“押下重注”，还是赢得了业内的一致喝彩，毕竟乐歌造船并不是只供自家供应链使用。
“这艘船将在明年3月份投入使用，斥巨资造船不光是乐歌自己用，乐歌要与更多从事跨境贸易的中小企业一起‘抱团出海’，降低因物流成本升高以及国际局势等外部因素对国内跨境电商的影响。乐歌需要保持供应链的稳定，保持运输价格的经济性，拥有一条自己的船，不仅能够降低乐歌自身的物流成本，还可以服务更多企业。”项乐宏深知一花独放不是春，只有众多企业都加入到跨境电商中，中国跨境电商才能形成规模效应，这样会有效降低运营成本，形成“共赢”的局面。
项乐宏对BT财经表示，这艘运输船只是他打通供应链的第一步，如果一切进展顺利，还会造第二艘乃至更多艘。
身为乐歌股份的董事长，项乐宏被外界评价为“敢爱敢恨，拥有超凡胆识和魄力的企业家。”
敢爱体现在，对他的外贸事业和祖国，项乐宏投入了深厚的感情，为了让中国的中小企业出海贸易更加便利，他甚至可以不计成本在海外建设海外仓，他始终信奉商业向善、商业向难的理念。
“拥有超凡胆识和魄力”这样的评价，是因为项乐宏经常敢做别人不敢碰的事。比如最近项乐宏成为媒体关注焦点的原因是，他宣布耗资2.07亿元建造一艘1800TEU的集装箱船。
国内做跨境电商的企业有很多，但自己造船的，项乐宏是第一人
作者：BT财经
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敢爱体现在，对他的外贸事业和祖国，项乐宏投入了深厚的感情，为了让中国的中小企业出海贸易更加便利，他甚至可以不计成本在海外建设海外仓，他始终信奉商业向善、商业向难的理念。
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造船“抱团出海”
造船的念头在项乐宏心中已经酝酿很久。
2019年末，一场席卷全球的新冠疫情爆发后，国际海运价格水涨船高，高额的运输成本直接压缩了依靠外贸企业的生存空间，乐歌本身就是以外贸为主的制造业，更是深受其害，项乐宏也曾为此烦恼，但他没有一味抱怨，也没有怨天尤人，而是做了一个大胆的决定——自己造一条运输船！
造船计划以前就有，只是项乐宏顾忌会投入大量资金而一直犹豫不决，这次海运运费高涨看来短期内都不会缓解，让项乐宏终于有了说服自己和董事会的由头，毕竟投入的可是2.07亿的真金白银，这在疫情中众多企业勒紧裤腰带过日子的情况下，项乐宏敢于“押下重注”，还是赢得了业内的一致喝彩，毕竟乐歌造船并不是只供自家供应链使用。
“这艘船将在明年3月份投入使用，斥巨资造船不光是乐歌自己用，乐歌要与更多从事跨境贸易的中小企业一起‘抱团出海’，降低因物流成本升高以及国际局势等外部因素对国内跨境电商的影响。乐歌需要保持供应链的稳定，保持运输价格的经济性，拥有一条自己的船，不仅能够降低乐歌自身的物流成本，还可以服务更多企业。”项乐宏深知一花独放不是春，只有众多企业都加入到跨境电商中，中国跨境电商才能形成规模效应，这样会有效降低运营成本，形成“共赢”的局面。
项乐宏的“造船大计”，不是凭空想象得出的。这些年的商海经历让项乐宏养成了善于思考的习惯，在专研企业经营管理的同时，他更喜欢研究人口经济学和国际政治局势。
“做企业，既要脚踏实地，又要梦想万里，有国际视野。未来，中美作为世界两个主要经济体的贸易往来将会更加频繁，美国西海岸和中国东部沿海将是世界上发展最快的地区之一，而能连接两地最经济的方式就是海运。”项乐宏有“敢为天下先”的闯劲，他知道一旦失去先手，后面再入局就会付出更大的代价。
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2019年末，一场席卷全球的新冠疫情爆发后，国际海运价格水涨船高，高额的运输成本直接压缩了依靠外贸企业的生存空间，乐歌本身就是以外贸为主的制造业，更是深受其害，项乐宏也曾为此烦恼，但他没有一味抱怨，也没有怨天尤人，而是做了一个大胆的决定——自己造一条运输船！
造船计划以前就有，只是项乐宏顾忌会投入大量资金而一直犹豫不决，这次海运运费高涨看来短期内都不会缓解，让项乐宏终于有了说服自己和董事会的由头，毕竟投入的可是2.07亿的真金白银，这在疫情中众多企业勒紧裤腰带过日子的情况下，项乐宏敢于“押下重注”，还是赢得了业内的一致喝彩，毕竟乐歌造船并不是只供自家供应链使用。
“这艘船将在明年3月份投入使用，斥巨资造船不光是乐歌自己用，乐歌要与更多从事跨境贸易的中小企业一起‘抱团出海’，降低因物流成本升高以及国际局势等外部因素对国内跨境电商的影响。乐歌需要保持供应链的稳定，保持运输价格的经济性，拥有一条自己的船，不仅能够降低乐歌自身的物流成本，还可以服务更多企业。”项乐宏深知一花独放不是春，只有众多企业都加入到跨境电商中，中国跨境电商才能形成规模效应，这样会有效降低运营成本，形成“共赢”的局面。
项乐宏的“造船大计”，不是凭空想象得出的。这些年的商海经历让项乐宏养成了善于思考的习惯，在专研企业经营管理的同时，他更喜欢研究人口经济学和国际政治局势。
“做企业，既要脚踏实地，又要梦想万里，有国际视野。未来，中美作为世界两个主要经济体的贸易往来将会更加频繁，美国西海岸和中国东部沿海将是世界上发展最快的地区之一，而能连接两地最经济的方式就是海运。”项乐宏有“敢为天下先”的闯劲，他知道一旦失去先手，后面再入局就会付出更大的代价。
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2019年末，一场席卷全球的新冠疫情爆发后，国际海运价格水涨船高，高额的运输成本直接压缩了依靠外贸企业的生存空间，乐歌本身就是以外贸为主的制造业，更是深受其害，项乐宏也曾为此烦恼，但他没有一味抱怨，也没有怨天尤人，而是做了一个大胆的决定——自己造一条运输船！
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“这艘船将在明年3月份投入使用，斥巨资造船不光是乐歌自己用，乐歌要与更多从事跨境贸易的中小企业一起‘抱团出海’，降低因物流成本升高以及国际局势等外部因素对国内跨境电商的影响。乐歌需要保持供应链的稳定，保持运输价格的经济性，拥有一条自己的船，不仅能够降低乐歌自身的物流成本，还可以服务更多企业。”项乐宏深知一花独放不是春，只有众多企业都加入到跨境电商中，中国跨境电商才能形成规模效应，这样会有效降低运营成本，形成“共赢”的局面。
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2019年末，一场席卷全球的新冠疫情爆发后，国际海运价格水涨船高，高额的运输成本直接压缩了依靠外贸企业的生存空间，乐歌本身就是以外贸为主的制造业，更是深受其害，项乐宏也曾为此烦恼，但他没有一味抱怨，也没有怨天尤人，而是做了一个大胆的决定——自己造一条运输船！
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“这艘船将在明年3月份投入使用，斥巨资造船不光是乐歌自己用，乐歌要与更多从事跨境贸易的中小企业一起‘抱团出海’，降低因物流成本升高以及国际局势等外部因素对国内跨境电商的影响。乐歌需要保持供应链的稳定，保持运输价格的经济性，拥有一条自己的船，不仅能够降低乐歌自身的物流成本，还可以服务更多企业。”项乐宏深知一花独放不是春，只有众多企业都加入到跨境电商中，中国跨境电商才能形成规模效应，这样会有效降低运营成本，形成“共赢”的局面。
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