公司聚焦能源互联网及智能化，以芯片设计为源头，打造“芯片-模组终端-系统-服务”整体产业链布局。公司实力突出，拥有从窄带低速到宽带高速电力载波产品线。公司全资
子公司上海微电子拥有从窄带低速到宽带高速的（国内首个）国际领先的系
列电力线载波通信芯片产品线、符合国际标准的Sub-1G、2.4G及BT5.0等无线通信产品线、融合PLC及微功率无线的双模产品线。同时，上海微电子还向外部客户提供满足需求的各类芯片，形成对外销售。依托智能电网领
域积累的技术优势，不断加大面向物联网领域芯片研发，包括MCU 控制芯片、安全芯片、载波芯片、射频芯片、触控芯片等，构建了全面满足物联网需求的芯片产品组合，实现了对控制、连接、安全、感知等核心技术全覆盖。
核心子公司电力载波模块市场份额力压力合微。根据力合微招股书披露数据，2018年国内电力载波模块市场中，东软载波份额7%，力合微占比 3.9%。考虑到东软载波主营为电力载波芯片及模组，我们选择A股芯片设计相关可比公司：兆易创新、全志科技、紫光国微、澜起科技。结合可比公司20~21年PE估值水平，东软载波估值水平相对仅为前者的30%-50%。
新能源汽车领域需求爆发在即，MCU控制芯片面临价值重估。MCU（Micro Controller Unit）即微控制器，主要是在汽车的各种外围电路与接口电路连接控制。MCU是整车控制器的核心，它负责数据采集处理及所有的逻辑运算，为了提高整车控制器的可靠性。目前，MCU芯片应用范围涉及车身动力、整车控制、信息娱乐、辅助驾驶等，像ESP车身稳定系统、ABS防抱死制动系统、发动机ECU等等，都会用到功能芯片。据了解，一辆燃油汽车生产需20-50颗MCU芯片，而新能源车则需要100-200颗MCU芯片。这种芯片，恰恰是当前汽车制造中最为紧缺的芯片。
资料来源：招股说明书、光大证券研报等。
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