今天分析一下汽车产业链里一个简单的零部件，叫做连接器，但是别小看这样一个零部件，在新能源汽车趋势下，这个零部件同样存在比较广阔的发展空间。

一、连接器基本情况

什么是连接器？其实是一种非常常见的原件，就是我们常说的接头，在电子设备之间作为节点，负责电流或光信号的传输与交换，并且保持各系统之间不发生信号失真和能量损失等变化。

 

 

连接器行业上游主要为金属、电镀材料、塑料材料等。

金属材料主要用于制作连接端子。为了避免信号在传输过程中受到过多阻碍或衰退，端子大多采用磷铜、黄铜、紫铜等作为原材料。

塑胶材料以 PA、LCP 等为主，用于制造连接器产品的外壳。电镀材料以镀金、镀锡、镀镍和镀银等为主。

这些直接材料占据连接器成本约 70%，制造费用约占 20%，直接人工约占 10%。

 

 

连接器下游应用非常广泛，主要涵盖通信、军工、消费电子、工业、轨交、工业、军工等。

其中通信和汽车始终为连接器产品前两大下游应用领域，2019 年至今通信与汽车行业应用占比均维持在 20%以上。

根据传输介质不同，连接器可以分为电连接器、微波连接器、光连接器等，这些行业对于连接器的要求其实也挺高的。

电连接器必须满足接触良好、工作可靠的要求。大功率电能传输还得满足电阻低、载流高、温升低、电磁兼容性好等特点。

传输高速数据信号则要求电路阻抗连续性好、串扰小、时延低、信号完整性高。

微波射频连接器除了接触可靠性要求外，对于阻抗设计与补偿要求严格，需要符合插损、回损、相位和三阶互调等性能要求。

光纤连接器对于组件的对准精度要求严，因此对接触部件的加工精度要求较高，洁净度高，定位准确。

这说明连接器行业存在一定的进入壁垒。

 

 

二、汽车连接器发展前景

 

汽车电动化和智能化也催生出汽车连接器更大的市场需求。

传统燃油车主要动力依赖发动机等核心零部件，对于连接器的使用主要为低压连接器，整体对电压要求较低。一般低于 20V，通常应用于车灯、车窗升降电机等领域。

现在汽车逐渐由燃油车向电动车推进，电动车的核心零部件包括电池、电机、电机控制器等。

还有 DC-DC 转换器、PDU、充电系统、温度控制系统等都需要配备可承受较高电压的，比如 60~380V 甚至更高的高压连接器，使得连接器价值量提升。

而且现在动力电池能量密度不断提升，电动车续航里程明显提升，续航超过 1000 公里的纯电车也在陆续登场，充电基础设施不完善，以及充电速度慢的痛点依然存在。

未来 800V 高压快充有望取代 400V 平台，成为有效的解决方案。

继保时捷 Taycan 之后，搭载 800V 高压快充平台的车型越来越多，这对于系统零部件耐压提出了更高的要求，有望进一步提高高压连接器的单车价值量。

2025年中国市场新能源车高压连接器增量需求有望达249.2亿元，2021~2025 年 CAGR 有望达 43.7%。

为了解决电动车充电慢的问题，换电模式开始兴起，政策对此也很支持，换电行业蓬勃发展为新能源车带来了换电连接器这个增量零部件。需要具备高压、低压、通信及接地的混装连接等功能。

 

 

随着新能源车销量提升，换电模式和技术不断成熟，2025 年中国换电连接器市场空间约为 21.9 亿元。

而且智能网联也随着新能源车加速推进，目前单月渗透率已超 20%。

传统车辆的信息数据传输主要是对 AM/FM 收音机信号接收和无网络下的定位导航等，对传输速率要求较低。

当前汽车智能网联不断推进下，车载信息娱乐功能不断完善叠加自动驾驶层面高算力自动驾驶计算平台与大量车载传感器的陆续上车，对于连接器的信息传输速率和其他性能也提出了更高需求。

数据传输速率逐步由 150Mbps 提升至 24Gbps，同时还需具备高稳定性、抗干扰、耐高温等属性。

未来高等级自动驾驶渗透率的提升还会打开高速连接器需求空间，中国市场前装空间有望达 135.0 亿，2021~2025 年 CAGR 有望达 19.8%。

随着全球制造业向中国转移，中国的连接器技术得到快速提升。

同时经济高速发展下消费电子、新能源汽车、通讯、医疗、航空航天等行业也获得了增长新机遇，下游行业带动中国连接器市场高速增长。

截至 2020 年中国在全球连接器市场中的占比已近三分之一，预计 2022 年中国连接器市场规模有望达 290 亿美金。

 

 

三、连接器行业竞争格局

连接器是一个充分竞争的行业，目前全球连接器市场正处于集中化趋势。前十大连接器供应商的市场份额已由 1980 年的 38%上升到 2020 年的 60.8%。

海外厂商由于具备先发优势且资金雄厚，在产品品质和产业规模上具有较大优势，在高性能专业型连接器方面处于领先地位，并通过不断推出高端产品引领行业的发展方向。

同时，全球主要连接器生产商根据自身技术储备和客户资源的差异，选择了不同的发展方向和业务领域。

泰科、安费诺、莫仕等全球性龙头企业，凭借技术和规模优势，在通信、航天、军工等高端市场占据领先地位，同时将大量的标准化制造业务外包给代工企业，利润水平较高。

日本的矢崎、航空电子等连接器企业，利用其在精密制造方面的优势，在医疗设备、仪器仪表、汽车制造等领域的连接器产品上占有较高份额。

台湾地区则通过代工生产，出现了鸿海精密、正崴精密等领先企业，通过大规模、标准化生产建立成本优势，具有较强工艺控制与成本控制能力，在消费电子连接器市场上占据了主要份额。

汽车连接器这个细分领域中，泰科长期占据统治地位，市场份额达 39.1%，矢崎、安波福位列第二、第三位，市场份额分别达 15.3%和 12.4%，前三大厂商市场份额合计达 66.8%，整体更为集中。

 

 

汽车连接器属于中高端连接器产品，具备技术壁垒、专利壁垒及客户壁垒。

首先汽车连接器生产流程较为复杂，整个工艺流程涵盖精密注塑、精密冲压、压铸、机械加工、表面处理、组装和测试等领域。

不仅对于模具的设计与生产制造能力和设备的智能化水平需求较高，还要了解汽车的功能和性能需求。

其次是海外厂商由于占据先发优势，多项核心技术均已经构成专利壁垒，新进入者要想绕开专利壁垒进行设计研发制造，就需要在新的技术探索中投入更高成本。

最后，主机厂选择供应商时对于产品性能把控和对供应商资质的审核较为严格，因而新进入者在与客户合作过程中会经历从厂商资质到技术或工艺水平评定再到定点开发等多维度考核，需要经历长时间的认证与测试流程。

相比国外知名连接器厂商，中国本土连接器生产厂商虽发展起点相对较低，但随着全球新能源汽车发展和中国自主品牌崛起，汽车连接器行业迎来了新的发展机遇。

中国本土企业成长迅速，部分厂商由于长年为海外头部厂商代工，技术积累不断完善，部分产品水平已经达到国际领先水准，有望在这一增量领域带来格局的重塑。

四、中国相关优质公司

这里简单介绍几家 A 股的连接器公司，分别是瑞可达、意华股份、鼎通科技、永贵电器。

瑞可达是一家专注于连接器的知名公司，最初以通信领域的射频、低频连接器起家。现已成为同时具备光、电、微波连接器产品研发和生产能力的企业之一。

公司已经具备连接器、模块和组件的完整产品链供应能力，产品广泛应用于数据通信、电动汽车、工业控制、医疗设备、轨道交通装备、防务设备等领域。

公司在两大应用领域持续拓展优质客户，通信领域主要服务于中兴通讯、KMW 集团、波发特、安费诺、安弗施等移动通信设备集成商和专业连接器厂商。

新能源汽车领域已与蔚来汽车、上汽集团、长安汽车、宁德时代等公司合作，并间接服务于美国 T 公司。

公司毛利率处于上升修复状态，净利润增长迅速，研发投入也在持续加大，今年又定增募资主要用于扩大新能源车关键零部件的产能。

 

 

意华股份采用连接器+光伏双轮驱动，连接器原本以通信为主，后来又延伸至消费电子领域，2018 年进一步拓展了汽车连接器业务。

公司持续加大研发投入，5G 通信新产品与车载产品目前已经研发成功并小规模量产，有望丰富公司产品品类。

 

 

鼎通科技专注于高速通讯连接器和汽车连接器，同时具备精密模具和零件制造能力。

公司拥有产品研发、精密零件加工、模具制造、精密冲压和注塑成型技术，追求做专做精，产品结构具备微型化、精密化的特点。

公司仍持续专注于提高综合制造能力，追求以零缺陷的品质来满足客户的需求。

通信连接器方面，公司为安费诺、莫仕和中航光电等知名连接器模组制造商提供高速背板连接器和 I/O 连接器组件。

主要包括精密结构件和壳体等，最终配套供应于华为、爱立信、中兴等通讯设备厂商，广泛应用于通讯基站、服务器等交换设备及储存产品。

汽车连接器方面，公司主要是 BMW、Audi、VW、Chrysler、GM 等欧美汽车工厂的二级供应商，为其提供 Insert-molding 汽车连接器及防水密封型汽车连接器，主要应用于家用汽车电子控制系统。

同时，公司积极布局新能源汽车相关业务，线束连接器、电控连接器等产品研发储备稳步前进，目前已实现部分交付，正小批量试产，同时新开发除比亚迪外，金康、长安、长城、一汽等主机厂客户。

今年公司又定增扩大产能，拟投向项目包括：高速通讯连接器组件生产建设项目、新能源汽车连接器生产建设项目及补充流动资金。

 

 

永贵电器专注于各种类型的电连接器、连接器组件及精密智能产品。现已形成轨道交通与工业、车载与能源信息、特种装备三大产业板块集群。

轨交连接器技术含量高，认证周期长，壁垒高。公司通过 CRCC 认证体系，产品能力充分认证，而且已成功进入“复兴号”供应体系。

公司在电动汽车领域提供汽车高压、大电流互联系统的整体解决方案，已进入吉利、上汽、本田、比亚迪、北汽、东风、一汽、长安等供应链体系。

未来充电桩充电功率将越来越大，液冷技术是可以同时解决充电枪散热问题和充电线缆的重量问题的理想方案。

公司液冷大电流充电枪电流指标可达到 600A，电压可达到 1000V，并已形成批量供货，在技术上处于国际先进水平。

公司军工及航空航天产品主要配套于中国十一大军工集团研制的战车、雷达、火炮、导弹、战机、水上水下各型舰船等武器及设备。

 

 

 

 

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