事件：在钠离子电池产业链与标准发展论坛上，宁德时代研究院副院长黄起森讲话

🌼不止于A00，钠电有望广泛应用A级车

今日宁德的研究副院长明确表示钠电池的对应整车续航有望达400KM，AB电池体系下续航有望达500KM。400-500公里满足绝大多数A级车，对应达65%的动力电池市场，市场前景广阔。

🌼钠电车续航核心取决于体积能量密度和质量能量密度

质量能量密度层面，以铁锂为例，目前电芯能量密度在160-200Wh/Kg，系统的能量密度在130-150Wh/Kg。钠电目前电芯端的能量密度通常在130-150Wh/Kg，系统端的能量密度我们暂时取100-120Wh/Kg。现阶段两者的能量密度差距是20-30%（近两年有望持续缩小差距）。400KM续航的车通常需要45-50度电，对应锂电池的质量为320-357kg，钠电池的质量为409-455kg，两者质量差为90-100Kg，约占车整备质量的5-10%，相对可控。

体积能量密度层面，层状氧化物正极的压实密度可达3.0，低于三元（3.4-3.7），但高于铁锂（略高于2.5）；硬碳负极压实1.0左右，低于石墨负极1.6。钠电的整体体积能量密度略低于铁锂。

🌼钠电做动力电池的三大优势需重视：完全充放电、低温性能更好、安全性更好

钠电池做动力电池不仅仅是成本有优势，还有三大钠电池本身的优势需重视。

1）完全充放电，钠电池全放点至0不会影响电池寿命（最大程度发挥电池容量），锂电池充放电最好在90-20%之间，否则会影响循环寿命；

2）低温性能更好，零下20度的能量保持率也有80%以上，适合北方冬天应用；

3）安全性更好，热失控场景下温升更低。