之前在写新能源汽车的时候写过：2020年新能源汽车预计销量120万辆，实际销量136.7万辆。21年预计新能源汽车销量250万辆，最后298.9万辆。这是唯一一个行业在疫情冲击下，年年增长超预期的行业。今年中汽协对新能源汽车销量预期超过500万辆！！对标2020年增长了4倍。可谓是真正的中国科技弯道崛起的证明。

然而在新能源汽车渗透率即将达到达到30%的关口同时，各大机构对于新能源汽车的渗透率的继续扩大感到了担忧。市场出现了一些滞涨的声音。原因何在？下面我们具体分析下：1.虽然现在政策配套到位，但是大于60%的老旧小区依旧无法安装充电桩这是不能否定的事实。2.人们对于加油方便的惯性思维（能源补充方面）压制着使用方便的问题。毕竟加油是一件5分钟内能完成的事情，充电在人们的固有印象中是一件很慢的事情。所以影响新能源汽车的最后一个短板是在能源补充领域是不是能达到传统汽车的效率！毕竟就传统燃油车而言也不存在家里有没有加油站的问题，都是外出加油。而新能源电车人们担心这一问题是因为外出充电的时间成本和自己行动的方便成本的矛盾。如果人们的充电时间和加油时间一样（也就是充能效率问题的解决），那么最后一个短板就能迎刃而解！

巨湾技研新研发的全球最快充电电池从0充电到80%只需要8分钟，从30%充电到80%仅需5分钟。巨湾技研总裁裴锋在接受媒体采访时曾表示：“我们的极速充电技术在全球领先，去年拿下世界纪录认证机构（WRCA）官方权威认证的‘全球最快的电动汽车充电技术’。”这个充电速度就是解决新能源汽车的王炸！用过油车的人都知道，本身我们去加油一般不会等到油箱干了去加。油箱还剩10%-27%是人们最长的加油区间。而且有超过75%的人在加油时不会一次加到满。整数往往是人们的一种加油惯性（加200 300 400不等和车有关 ）也就是说对应的新能源汽车的30%-80%的充电区间大约是5分钟！这个和加油已经没有什么差别了。如果硬要是说5分钟还是久，我们可以算一下经济成本，比加油多出来的这2 3分钟值不值得等待！我加的95号汽油山东济南价格是9.99元，我的车加一半大约花费400元，同样的电车加同等里程数的电大约耗费60元（我按公共充电桩1.5元一度算的，家用充电成本更低不到30元）电车节约7-12倍的成本！你们觉得多出来的这2到3分钟的时间成本重要吗？只要充电够快，接近加油时间。那么新能源汽车的成本巨大优势会迅速扩大市占率！今年油价高企促进了新能源汽车的销量超预期说明人们还是在乎使用成本的！

下面我们说一下这个巨湾技研。启信宝显示，巨湾技研成立于2020年9月，注册资本为8031.4402万元。广州巨湾投资合伙企业（有限合伙）（以下简称广州巨湾）持股35.884%，为公司第一大股东；广汽资本、广汽集团分别为巨湾技研第二、第三大股东。黄向东（通过广州巨湾）持有巨湾技研14.296%的股权，为巨湾技研的实际控制人。黄向东于2018年11月5日起担任华锋股份独立董事，于2022年5月19日辞去华锋股份独立董事职务，其辞职于6月10日生效。简历显示，黄向东曾任华南理工大学教授、博士生导师，广汽集团总工程师、副总经理、技术顾问，广汽研究院院长及首席技术总监。目前，黄向东担任巨湾技研董事长。华锋股份表示，巨湾技研专注XFC极速充电电池和新一代突破性储能器及其系统的研发、生产、销售和服务，而公司全资子公司北京理工华创电动车技术有限公司（以下简称理工华创）是掌握新能源汽车关键技术的重要企业之一。理工华创将在智能网联汽车动力平台中，优先采用XFC极速电池技术，与其已有的电驱动系统一起集成为先进完整的汽车动力平台产品，成套提供给终端客户。

因为黄向东和华锋股份的关系。华锋股份公告，公司拟与巨湾技研共同出资6000万元设立巨锋新能源。其中，巨湾技研出资额为4200万元，出资比例为70%；华锋股份出资1800万元，出资比例为30%。根据安排，巨锋新能源将依托巨湾技研已经具备的XFC极速电池技术，结合华锋股份与北理工团队在新能源汽车三电系统的技术优势，共同合作研发极速充电电池和新一代突破性储能器及其系统。巨湾技研官网透露，公司正在积极建设和布局电芯和电池包生产能力，在广州南沙的电池包工厂目前已全面投产，同时计划在广州修建约500多亩的生产基地，预计一期工程在2023年完成建设，产能将达8GWh，对应12万辆车的供应。据《广州日报》5月末报道，巨湾技研研发和制造的总部基地在广州南沙动工，项目预计总投资40亿元，产能8Gwh，年产值72亿元，计划于2023年三季度试产。“这意味着，从电芯、储能、PACK系统，巨湾技研的所有XFC电池技术将全部在南沙研发和投产，形成完整产业链。”此外，上述报道还称，到2025年，巨湾技研将牵头在广州建成1000座超级充换电中心。

  现在科技的进步日新月异，中国传统的充电巨头特来电因为过早的进入了充电市场。他的充电效率成了它最大的问题。不然特锐德的股价也不会一直不被资本市场认可。然而技术最新的后来者，虽然固定资产没有布局完善，但是科技领先一步，意味着以后的市场可能会通吃。我原来是特锐德的最大拥护者之一。我觉得新能源汽车充电的王者，为何估值这么低。当我突然明白充电效率是影响新能源汽车最后一个短板的时候，一切困惑迎刃而解！希望大家把握住这一个投资机会。对于市值只有20亿的华锋股份而言，站在风口的他可能拥有着10倍的未来！