电动观
作者 | 刘极昊
责编｜刘极昊
主编｜赵文华
作为新能源换电技术流派的主张者，蔚来已经在人们心中留下了自己鲜明的标签，但如今，它的江湖地位正面临挑战，而且，来者还是一个刚出道不久的“新生代”。
今年重庆车展首日，在新能源扎堆的N4展馆，全场最先召开的发布会上，睿蓝汽车一次性带来了三款新车：睿蓝7、睿蓝9和枫叶80V PRO，其中，睿蓝7为概念车亮相，睿蓝9是盲订启动，而枫叶80V PRO是正式预售。
值得关注的是，睿蓝这三款新车均提供换电版本。

对于睿蓝汽车，普通消费者也许还不怎么认识，毕竟，这家车企今年1月24日才正式成立，品牌LOGO甚至是车展前几天才首次对外公布。但若提到它的后台股东，却几乎无人不识，因为它是吉利汽车和力帆科技合资成立的，其使命就是打造全新的“换电出行品牌”。
既然是有来头的，那么，睿蓝汽车极力主张的换电战略，究竟有几分成色？
产品：充换电一体，但换电是核心主张
前面说了，睿蓝此次带来的3款新车均提供换电版本，但严格说来其实是充换电一体，也就是说用户可以自由选择。

以此次车展启动预售的枫叶80V PRO为例，作为一款6座纯电MPV，该车主要针对家庭用户，其标准续航版（电池53kWh，CLTC工况续航里程410公里）整车售价16.48万元，但如果你只要车身，选择租赁电池方案，那就只需要10.48万元，中间6万元的价差，大约可以支付后续8年的电池租赁费用（此数据为参照蔚来电池租赁单价估算，具体以厂家价格为准）。
对于多数普通家庭而言，一辆新车使用8年基本也就到了换车的节点，将原本需要一次性支出的电池成本，分摊到随后96个月分期支付，经济层面算得过来账。

何况，采用换电方式，你丝毫不用担心电池的衰减问题，以及质保，就更不用说后期还可以升级大容量电池——因为睿蓝采用“胶囊电池”技术，即无论电池包内部容量多少，外观尺寸完全一样，以统一规格方便换电，据称，这种电池的使用寿命为8年80万公里。
由此也可以看出，为了匹配自身的充换电一体战略，睿蓝从技术标准源头就做足了功夫，而统一电池包规格只是一方面，包括整个技术架构都是基于这一目标而设定的。
据介绍，睿蓝汽车新推出的GPRC水晶架构主要包含三大块内容，即整车技术平台、换电补能平台和大数据云平台。其整车技术平台采用系统化、模块化设计，支持2700-3100mm区间的轴距（即涵盖了A级车到C级车），兼容轿车、SUV、MPV等多种车型。该架构可搭载多款动力总成，提供100千瓦、120千瓦、155千瓦功率电机的自由组合，并实现前驱、后驱和四驱的输出。

此次车展上首次亮相的睿蓝7概念车，正是诞生于GPRC水晶架构，可匹配不同容量的胶囊电池，CLTC续航550-750公里，可充可换可升级，用户后期可根据需要租用不同容量的电池，比如市内通勤选标准续航版本，跑长途选长续航版本。
换电平台：年内投用200座，网点下沉
作为支撑换电战略的另一条腿，换电补能平台是睿蓝挑战蔚来的关键。

公开资料显示，睿蓝采用第二代智能换电站，可在60秒极速换电情况下，实现换电、维护、升级等远程操控管理的功能。具体而言，第二代智能换电站占地面积小，空间利用效率高，运营成本低，拥有单仓、双仓两种站型，可分别支持300次/天和600次/天以上的服务能力，拥有超过1万次的换电设计寿命。
目前，睿蓝的换电站矩阵是以中心换电站为核心，中小型换电站、卫星小站、移动换电站为补充的多元化体系。据睿蓝汽车副总裁、销售公司总经理蔡建军透露：“到2022年底，睿蓝生态伙伴预计完成300余座换电站的布局，投用200余座。”

▲睿蓝汽车副总裁、销售公司总经理 蔡建军
“下一阶段，为实现更加密集的换电网点布局，睿蓝汽车还会逐步推出迷你换电站，占地面积约1-2个停车位，采用积木式配置，可灵活组装，成本更低，可移动，便于搬迁，可在4S店、购物中心广场、户外、停车场等多个场景应用，方便C端用户。”
与换电平台协同的是大数据云平台，甚至可以称之为换电平台的运营中枢。
具体而言，睿蓝大数据云平台的作用就是让数字引擎驱动人-车-站智能协同，实现全场景智能换电——所谓全场景智能换电，是指不论在用户换电前、中、后，本地还是异地，均可通过大数据平台的调度，融合车智能、站智能的终端能力来实现包括换电预约、提醒、全自动换电等在内的智慧补能。
一句话，就是不让你跑冤枉路，尽量少花时间在换电方面，而这正是此前蔚来的车主们屡屡吐槽之处。

「最后说说」
但必须要正视的是，作为一个新生品牌，睿蓝属于从零起步，即便今年能如期投用200座换电站，对于全国用户来说还是远远不够的。
目前，蔚来在全国有近800座换电站，数量方面是睿蓝短时间无法超越的，但蔚来仅仅聚焦C端用户，在出行市场没有布局，而这恰好是睿蓝的机会，毕竟。B端客户都是大手笔，而且是长期合作。比如此次重庆车展，普惠名车就和睿蓝签下了5000辆车大单。在此之前，睿蓝已经跟物产中大元通、重庆出租车公司签下了累计近6000辆换电车型的采购协议，并与曹操出行达成中长期战略合作。

对此，蔡建军其实胸中有丘壑，在他看来，“换电赛道要做到规模领先，要有耐力，更要有爆发力”，而且，从这位营销老将关于“重点优势资源区域”、“战略中心辐射区域”的表述，已经透露出先期以工信部划定的首批8个综合类换电试点城市重点布局的思路。
而在产品层面，睿蓝3年6款换电新车的规划也只是一个开始，未来还将覆盖物流车、轻卡等商用车领域，满足私家车、网约车、出租车、物流车等不同市场的需求。相比只聚焦于高端私家车市场的蔚来，换电赛道数年之后的格局，领跑者的身份无疑就多了更多猜想。