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玩换电,蔚来或被这个新冒出的对手弯道超车 吉利+力帆1+1>2
许呆呆
2022-06-29 08:14:11

电动观
作者 | 刘极昊
责编|刘极昊
主编|赵文华
作为新能源换电技术流派的主张者,蔚来已经在人们心中留下了自己鲜明的标签,但如今,它的江湖地位正面临挑战,而且,来者还是一个刚出道不久的“新生代”。
今年重庆车展首日,在新能源扎堆的N4展馆,全场最先召开的发布会上,睿蓝汽车一次性带来了三款新车:睿蓝7、睿蓝9和枫叶80V PRO,其中,睿蓝7为概念车亮相,睿蓝9是盲订启动,而枫叶80V PRO是正式预售。
值得关注的是,睿蓝这三款新车均提供换电版本。

对于睿蓝汽车,普通消费者也许还不怎么认识,毕竟,这家车企今年1月24日才正式成立,品牌LOGO甚至是车展前几天才首次对外公布。但若提到它的后台股东,却几乎无人不识,因为它是吉利汽车和力帆科技合资成立的,其使命就是打造全新的“换电出行品牌”。
既然是有来头的,那么,睿蓝汽车极力主张的换电战略,究竟有几分成色?
产品:充换电一体,但换电是核心主张
前面说了,睿蓝此次带来的3款新车均提供换电版本,但严格说来其实是充换电一体,也就是说用户可以自由选择。

以此次车展启动预售的枫叶80V PRO为例,作为一款6座纯电MPV,该车主要针对家庭用户,其标准续航版(电池53kWh,CLTC工况续航里程410公里)整车售价16.48万元,但如果你只要车身,选择租赁电池方案,那就只需要10.48万元,中间6万元的价差,大约可以支付后续8年的电池租赁费用(此数据为参照蔚来电池租赁单价估算,具体以厂家价格为准)。
对于多数普通家庭而言,一辆新车使用8年基本也就到了换车的节点,将原本需要一次性支出的电池成本,分摊到随后96个月分期支付,经济层面算得过来账。

何况,采用换电方式,你丝毫不用担心电池的衰减问题,以及质保,就更不用说后期还可以升级大容量电池——因为睿蓝采用“胶囊电池”技术,即无论电池包内部容量多少,外观尺寸完全一样,以统一规格方便换电,据称,这种电池的使用寿命为8年80万公里。
由此也可以看出,为了匹配自身的充换电一体战略,睿蓝从技术标准源头就做足了功夫,而统一电池包规格只是一方面,包括整个技术架构都是基于这一目标而设定的。
据介绍,睿蓝汽车新推出的GPRC水晶架构主要包含三大块内容,即整车技术平台、换电补能平台和大数据云平台。其整车技术平台采用系统化、模块化设计,支持2700-3100mm区间的轴距(即涵盖了A级车到C级车),兼容轿车、SUV、MPV等多种车型。该架构可搭载多款动力总成,提供100千瓦、120千瓦、155千瓦功率电机的自由组合,并实现前驱、后驱和四驱的输出。

此次车展上首次亮相的睿蓝7概念车,正是诞生于GPRC水晶架构,可匹配不同容量的胶囊电池,CLTC续航550-750公里,可充可换可升级,用户后期可根据需要租用不同容量的电池,比如市内通勤选标准续航版本,跑长途选长续航版本。
换电平台:年内投用200座,网点下沉
作为支撑换电战略的另一条腿,换电补能平台是睿蓝挑战蔚来的关键。

公开资料显示,睿蓝采用第二代智能换电站,可在60秒极速换电情况下,实现换电、维护、升级等远程操控管理的功能。具体而言,第二代智能换电站占地面积小,空间利用效率高,运营成本低,拥有单仓、双仓两种站型,可分别支持300次/天和600次/天以上的服务能力,拥有超过1万次的换电设计寿命。
目前,睿蓝的换电站矩阵是以中心换电站为核心,中小型换电站、卫星小站、移动换电站为补充的多元化体系。据睿蓝汽车副总裁、销售公司总经理蔡建军透露:“到2022年底,睿蓝生态伙伴预计完成300余座换电站的布局,投用200余座。”

▲睿蓝汽车副总裁、销售公司总经理 蔡建军
“下一阶段,为实现更加密集的换电网点布局,睿蓝汽车还会逐步推出迷你换电站,占地面积约1-2个停车位,采用积木式配置,可灵活组装,成本更低,可移动,便于搬迁,可在4S店、购物中心广场、户外、停车场等多个场景应用,方便C端用户。”
与换电平台协同的是大数据云平台,甚至可以称之为换电平台的运营中枢。
具体而言,睿蓝大数据云平台的作用就是让数字引擎驱动人-车-站智能协同,实现全场景智能换电——所谓全场景智能换电,是指不论在用户换电前、中、后,本地还是异地,均可通过大数据平台的调度,融合车智能、站智能的终端能力来实现包括换电预约、提醒、全自动换电等在内的智慧补能。
一句话,就是不让你跑冤枉路,尽量少花时间在换电方面,而这正是此前蔚来的车主们屡屡吐槽之处。

「最后说说」
但必须要正视的是,作为一个新生品牌,睿蓝属于从零起步,即便今年能如期投用200座换电站,对于全国用户来说还是远远不够的。
目前,蔚来在全国有近800座换电站,数量方面是睿蓝短时间无法超越的,但蔚来仅仅聚焦C端用户,在出行市场没有布局,而这恰好是睿蓝的机会,毕竟。B端客户都是大手笔,而且是长期合作。比如此次重庆车展,普惠名车就和睿蓝签下了5000辆车大单。在此之前,睿蓝已经跟物产中大元通、重庆出租车公司签下了累计近6000辆换电车型的采购协议,并与曹操出行达成中长期战略合作。

对此,蔡建军其实胸中有丘壑,在他看来,“换电赛道要做到规模领先,要有耐力,更要有爆发力”,而且,从这位营销老将关于“重点优势资源区域”、“战略中心辐射区域”的表述,已经透露出先期以工信部划定的首批8个综合类换电试点城市重点布局的思路。
而在产品层面,睿蓝3年6款换电新车的规划也只是一个开始,未来还将覆盖物流车、轻卡等商用车领域,满足私家车、网约车、出租车、物流车等不同市场的需求。相比只聚焦于高端私家车市场的蔚来,换电赛道数年之后的格局,领跑者的身份无疑就多了更多猜想。

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  • 只看TA
    2022-07-06 18:06
    有潜力但目前以b端为主,超蔚来不太可能
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    于2022-07-06 23:43:37更新
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  • 只看TA
    2022-06-29 08:18
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