虽然近期ChatGPT“狂飙”,但为何自动驾驶却迟迟没来?
4月1日,在中国电动汽车百人会高层论坛上,地平线创始人&CEO余凯对此发表了自己的看法。在他看来,关键在于ChatGPT和自动驾驶面临的挑战截然不同。
首先,ChatGPT未来可能会代替或辅助一些白领的工作,但这个工作本身的容错率比较高,比如代写发言稿,即使不完美,但人们还可以在他写出来的基础上进行修改。但自动驾驶不一样,特别是无人驾驶,人命关天,容错率只能是零。
其次,在计算方面,ChatGPT是在云端计算,云端能实现充足的电源供给,同时有非常好的水冷系统。但车端依赖的是电磁,散热的挑战非常大,这也就意味着自动驾驶并不能使用那么大的模型,那么大的计算。
虽然短期内面临诸多不确定因素,但业内各方却依然坚定看好AI赋能下自动驾驶的光明前景。
比尔·盖茨就发文预测,自动驾驶汽车技术将在未来十年内达到“临界点”。一旦汽车真正实现自动驾驶,它们将像个人电脑一样具有革命性。
盖茨认为,只有在自动驾驶技术应用到长途卡车、快递车、出租车和租赁汽车之后,个人车辆才会具备自动驾驶功能。
近日,毫末智行官微宣布,第八届HAOMO AI DAY定于4月11日举办,将发布全球首个自动驾驶生成式大模型DriveGPT。
从官方曝光的主视觉中可以看到,DriveGPT、HPilot 3.0、MANA OASIS等字样隐现,尤其是DriveGPT生成式大模型自2023年2月预热后一直备受关注,这届AI DAY注定又将是一场干货满满的自动驾驶AI技术盛宴。
据此前毫末智行公布,目前毫末DriveGPT已完成模型搭建和第一阶段数据的跑通,参数规模可对标GPT-2的水平。
接下来,DriveGPT将持续引入大规模真实接管数据,通过人驾数据反馈的强化学习,来不断提升测评效果,同时也将DriveGPT作为云端测评模型,用来评估车端小模型的驾驶效果。
自动驾驶需要大量的数据处理和分析,同时自动驾驶的应用也需要长期仿真测试以及道路测试,AIGC的发展将缩短自动驾驶开发进程,高精地图、算法以及相关硬件会相对更加受益。
地图是GPT连通真实与数字世界的入口与最佳场景。百度地图宣布全面融合文心一言,发布交通大模型,升级为具备自学习、自进化能力的“下一代AI导航”,与地图用户共同开启智慧出行时代。
自动驾驶板块目前已经接近最悲观预期时点,预计后续将逐步进入预期修复期,4月开始随着车展等催化剂的逐步落地,板块的beta型机会将逐步增大。
相关A股上市公司:
亚太股份:毫末智行系统供应商.
四维图新:公司高精度地图、合规、自动驾驶等业务处于发展关键阶段。3月23日举行的华为春季旗舰新品发布会上华为带来全新智慧搜图功能,基于多模态大模型技术,在手机端侧对模型进行小型化处理,在业界率先实现了首创的、精准的自然语言手机图库搜索体验。四维图新与华为花瓣地图深度合作,有望受益于大趋势。与此同时,类ChatGPT技术也已经以车载智能多轮语音对话、情感交互、智能推荐的形式,进入公司智舱业务,面向日系等头部车厂高端车型提供
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启明信息:与百度在汽车电子与无人驾驶等技术研发和储备方面战略合作
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长城汽车:为毫末智行第二大度股东
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德赛西威 :据最新发布的2022年年报显示,在芯片短缺、地缘政治冲突等因素影响下全球车市饱受冲击的背景下,公司凭借在智能座舱和自动驾驶领域的领先优势,实现营收和订单连续创新高,彰显竞争力。2022年公司智能座舱、智能驾驶、网联服务及其他分别实现收入117.55/25.71/6.06亿元,同比增长47.97%、83.07%、174.94%,三大业务推进顺利助力收入实现快速增长.
作者:大海微蓝链接:https://xueqiu.com/5869676093/246264626来源:雪球