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长信科技三季报交流
夜长梦山
2021-10-25 19:06:37

1. 三季报情况和经营情况

公司1-9月实现收入51亿元,同比增长2%;归母净利润8亿元,同比增长0.85%

三季度营收同比下降2.81%;归母净利润同比增长2.82%,毛利率26.6%,环比26.82%基本持平。存货6亿元,增长1.5亿,主要由于生产规模扩大,存货周转率14%,行业最高水平。三季度资产负债率28.63%,相比二季度29.12%基本持平。

主要是汽车电子业务大幅增长,荣耀和VR业务增长,弥补了华为业务断崖式下降的影响。

1)汽车电子业务21亿元,占39%,同比增长4.3%。净利润3.2亿,占40%,较去年同期翻番。

2)消费电子业务18亿元,占37%,同比下降20%,三季度净利润0.6亿,华为影响逐步消除。

ARVR业务逐步放量,北美VR客户要求VR产能提升140%达到1kw /月。字节跳动收购P后,明年出货量将提升100-300%,其他VR客户逐步开拓中。公司是全球第一。

苹果Iwatch产品公司持续提供今年6s7iwatch产品,19300-400万部、20800万部,预计今年1000万部。22年预计达到1400万部,将iwatch总量的34%

3)薄化稳定增长,营收12亿元,同比增长5%。传统薄化国内第一。截至目前研发投入6kw50余项专利。与全球玻璃厂家密切合作,无障碍购买0.1mm及以上的电子级玻璃,不受玻璃原片影响。

UTG技术良品率行业最高,目前已经获得荣耀和华为的UTG订单。

汽车增速强劲,VR显示模组客户优质,UTG耐心等待放量。

 

2. 董事长未来方向

1)以汽车电子作为重点,消费电子作为基础,以面板薄化的新应用领域作为未来发展后劲之一,把三大业务板块作为行业龙头,全力促进子公司,尤其是比克电池走向资本市场。

215年开始进入汽车电子,去年达到20%,今年前三季度40%汽车电子加大布局,明年开始要让汽车电子要占到一半。包括中控的显示模组、触控模组、盖板,以及一体化,对接Tier1和汽车厂。

3)消费电子,由于华为事件导致消费电子下滑严重,三季度已经开始有所反弹。小尺寸可穿戴VR、手环、手表明显增量,速度是最快的,今年每个季度100%增加,预计延续22-23年。是稳健的增长,持续到24年。

手机业务,以前华为业务占公司的70-80%,公司占华为的1/3。由于华为曾经断崖式下跌,现在和荣耀、OV、小米开始有业务丰富,如果能恢复到手机触控模组70-80%,对公司有2位数的业绩贡献。

pad、笔记本和工控所有产能都开满了。今年年底有20%的增长,未来2-3年有两位数增长,产能布局有同比例增加。

4)面板薄化的新应用领域作为未来发展后劲之一,面板薄化全球行业做的最好的。

传统业务上,日本占比已经相当高,韩国和台湾的业务会逐渐进入到公司来,产能不够,在考虑租厂房。客户要求在2-3个月之内快速放量。

设备是自己设计的,找闲置厂房,往明年看有20%的增长空间。

新业务上,UTG国内工艺是最全面,良品率和销果也是最好的,良率达到50%,接近60%,可以随时量产,要看终端产品什么时候搭载。问题是一片要贵30-40元,要看客户规划。再有半年,良品能接近90%。迎合高端手机折叠化趋势。

5)预计公司扩产要持续2023年上半年,23年底产能能够完全发挥出来。

6)比克电池,参股占比11.67%,具有绝对话语权,技术达到行业平均水平,希望尽可能快走向资本市场,另外两个也将快速推向资本市场。

 

3. Q&A

1)汽车电子的客户结构,及车型。

21亿元汽车电子销售收入中;

      新能源占11%2.2亿。比较大的客户包括理想:14.7万片,0.4亿元;比亚迪、红旗、特斯拉、奇瑞,合计2.2个亿。

      燃油车占90%,通过Tier1切入(红旗、奇瑞、长城、吉利有3个亿,福特1.5亿;大众上汽1.3亿,大众、奇瑞、吉利1个亿)。

 

2)后续新能源车订单情况、以及油车订单量化数据。

三季度定点订单90亿,近期新增订单7个亿,其中包括长安、长城、奥迪、凯迪拉克。为未来2-3年奠定稳定增长。

燃油车方面,上汽方面15个亿,福特6个亿,日产4个亿,现代2个亿,奇瑞3个亿,占全部的30%

吉利、东风、小康、本田等在1个亿左右;

比亚迪唐秦宋汉均有公司提供,39万台,超过1.2亿,达到汽车电子第四大客户。后续车型也会在长信定制。

理想,贡献14.7万片,0.4亿元销售收入

小鹏汽车2017年开始合作,提供第一款P1,目前还在技术交流;

蔚来汽车,显示模组京东方提供,公司提供OGS和全皮和;

领跑:技术交流中

 

3)汽车的miniLED显示模组会有变化吗,竞争格局会有变化吗,公司还能占主导地位吗。

MiniLED公司在关注,与面板厂商和客户做技术协作。但主要是背光技术的变化,与薄化没有影响。模组方面,公司主要与台湾和日本的面板厂做沟通和交流,做模组研发和制作,对我们贴合和封装的技术难度不是很大。

从韩国和日本转来的订单,是传统面板薄化业务,不是UTG业务。传统面板薄化分为国内和国外,只有长信能打到国际。日本市场作得比较好,已经通过夏普面板进入苹果平板和笔记本。目前正在拓展韩国和台湾,目前拓展比较好,但是现在产能跟不上。

UTG主要立足高端手机客户。

 

4)单车价值量会不会因为没有品类扩张,价值量会下降?

汽车电子目前没有价值量和价格下降,消费电子有这种情况,对策是一方面放量,降低单品固定费用,同时提升良品率,对冲客户要求的年降,目前效果明显。

 

5)车载产品的平均单价,现有订单和客户预期未来趋势怎么样。

公司在车载业务上提供元器件,包括sensor、盖板、显示模组等元器件,以及通过贴合封装做屏幕。尺寸不同单价不同。

从营收上看,sensor和模组,4个亿收入;车辆屏幕12个亿收入,包括自身和外购元器件以及模组;

车载IPO、盖板4个亿收入;

单价上,中端模组10寸约1000块,两联屏+模组等中控 2-3k,三连屏4-5k12.3*2+15.6),屏幕渗透率在加速。

 

6)未来单车价值量提升,利润率是否会往上走。

车载订单比较丰富,产能压力比较大,扩产后规模效应会增长;并且采购方面优势会体现出来。

汽车电子和消费电子不同的区别是,共同开发新车型,对于汽车厂家,每年都有新车型,同时油车也会发展汽车电子,毛利率未来不会下降情况。

 

7)汽车电子的sensor和盖板,与在消费电子的价值占比有区别吗,占比多少,提供盖板和sensor的比例。

Sensor+盖板接近总体1/3,比消费电子低一点,显示模组面板占到50%,剩余是IFC和其他辅料等。

汽车电子,更多提供OEM(代工),面板厂提供显示模组,我们做触控模组和盖板,通过全贴合做屏幕。占70-80%

消费电子,2018年之后,面板采用国内面板下,OEM在逐步提高,基本达到90%install显示模组+盖板+背光,盖板占比比较低。

 

8)车板的产能情况

车载上:

3D盖板(大于19寸) 今年50k/月,明年150k/月,23250k/月。

全贴合:800k/月,明年100w-120w/;

Sensor(触控模组,温度传感器):有两条g2.5代线,三条g3代线,8条新增g4.5代线(6条正在投产,2条在建),目前120w/月(g2.5+g3),g4.5200k/月产能;今年预计增加60-80%产能。

产能利用率:100%;后续加快扩产进度。

 

9)四季度业绩较弱的原因

计提各项准备,去年影响1.5个亿,比克动力有1个亿的损失和3k万的准备,今年没有影响。

 

(10)行业竞争格局和水平

欧美市场公司有提供车载sensor,覆盖全球70%的车企。

竞争对手主要:显示模组,超声、信里国际;优势是有完整产业链,提供一体化生产。

 

11)三个尺寸占比的情况

大尺寸15寸,20%;特斯拉17寸很少,今年量放出来。

中尺寸10-15寸,60%,下降,大尺寸上升;

小尺寸1020%

尺寸变大,出货量也在明显增加。

 

12)是否有员工持股计划

一期、二期员工持股比较成功:15年股灾前,18年股灾建仓时间比较差。后面是否有做员工持股计划。新型显示器有限公司,员工已经做了2个多亿,想要把做成上市公司股份;考虑什么时候做高管的股权激励或者注销。

 

13)汽车缺芯影响比较大吗?

1年缺芯的影响,公司采购芯片比较有限,价格上有所提价,影响比较少。预计6-7月份能有好转。

 

 

 

 

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真知无价,用钱说话
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    2021-10-25 23:49
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  • 熊途牛路
    躺平的老韭菜
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    2021-10-25 21:04
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