卫星方面去年已经发过航天智装的硬逻辑，可以自行去查看

上海翰讯也很硬没必要在吹了

今天说一下商业火箭的逻辑 都是想到哪里说哪里

商业火箭最重要的点是：运力-价格-可回收-稳定性

也是目前制约商业航天快速发展的核心因素，商业航天发展速度其实全看火箭

卫星技术成本等对我国来说没有制约性

比如星链的猎鹰九号一箭20星等等都是为了降低成本

类似星链低轨卫星的寿命正常5年，以后可能会长一些8年-10年，也不会过于长。

目前我国申请的卫星总数超过3W颗，低轨卫星的战略意义可以自行搜索。

上海垣信也就是G60融资67亿可见非一般重要

按3万颗算按寿命分5年发射平均每天要发散16颗以上

有人可能说没有这么多，即便是1万颗也会形成常态化发射

马斯克目前已经发散6000多颗了，所以垣信一口气融67亿说明了有些东西已经迫在眉睫了要加速了，明显带着任务去的

商业火箭主要采用液体火箭发动机

发动机是火箭的“心脏”，也是火箭技术含量最高、难度最大的部件之一，研制液体火箭首先需要突破的就是发动机。

 液体燃料火箭发动机的燃料分为两个部分，氧化剂和燃料，发动机工作的时候需要将两者快速混合在一起才能燃烧，而功率越大烧的越快，对燃料供应速度的要求也就越大。不然燃料中断了之后发动机就熄火了，这就需要燃料泵来讲燃料泵进燃烧室，但是这个泵就是一个很难的点，如何让一个大泵在太空的极端高温或者低温环境当中正常运行还能快速泵出燃料就已经很难了，除此之外还有燃烧室的材质，高温燃气从这里喷出对这里的结构有着很大要求，一定要有足够强度才能正常运行。我国现在研发的长征系列火箭就面临类似问题。（此段摘录）

液体火箭发动机主要由推力室、涡轮泵、燃气发生器(或预燃室)、火药启动器和各种阀门、调节器、管路等组成。其中，涡轮泵又可分为气体涡轮、燃料泵和氧化剂泵等几个部分。

目前的火箭液体发动机就类似以前制约我们汽车发展的汽车发动机一样。

也是火箭价值的最大量，谁能够率先破局就能形成很好的回报比。

别的下次再讲有的也没有查的很准确，今天先说最核心的涡轮泵

用Space-X举例梅林（Merlin）和猛禽（Raptor）两大系列液体发动机，前者是猎鹰九号的发动机，后者是星舰的发动机，代表着目前火箭发动机技术的前沿。这两款发动机，也是Space-X在商业火箭发射能形成优势地位的关键因素。

在梅林发动机的改进历程中，涡轮泵作为火箭发动机的“心脏”，经历了不断的优化和升级。从Merlin1A到Merlin1D，发动机的地面比冲和推力得到了显著提升，这其中涡轮泵的改进是核心中的核心，也是发动机进步的关键因素。

总的来说，Space-X的涡轮泵技术在火箭发动机领域中处于领先地位。不管是梅林系列发动机还是猛禽发动机，其核心涡轮泵都经过了考验。

目前国内商业火箭第一梯队星际荣耀、星河动力、蓝箭航天、中科宇航、天兵科技、东方空间。基本都是有各自优势。

目前消息上看好像进度最快的是蓝箭航天

天兵科技去年发射的“天龙二号”遥一液氧煤油火箭，使用航天六院研制的液发-102发动机，完成中国液体火箭的成功首飞。

这里说下航天六院是正经的液体火箭国家队，但是吧因为某些原因其中一个关键人物去了蓝箭航天，感兴趣的可以搜索下张小平，具体不在叙述。

说了一堆 回归正题吧

火箭最核心涡轮泵

涡轮泵主要由诱导轮、离心轮、涡轮、动密封、轴承、轴系支承系统和壳体等组成。轴承和动密封是涡轮泵的核心和关键部件，也是影响液体火箭发动机涡轮泵安全可靠工作的重要环节，摸清轴承的寿命和使用工况以及考核动密封性能与可靠性对发动机以及火箭至关重要。

在涡轮泵内，轴承起支撑轴系结构的作用，并保证足够的回转精度。低温轴承试验的主要目的是为考核轴承在低温环境下加载高速运转，摸清轴承使用边界。

动密封的功能是将两种介质隔离开，防止相遇，避免爆炸的危险，从而保证涡轮泵工作安全可靠。动密封试验的主要目的是考核动密封设计可靠性，获得动密封工作泄漏量。

火箭最核心涡轮泵，涡轮泵核心轴承和密封，也是大部分火箭会不会出问题的关键。

航天类的轴承轴研所基本是垄断性质的从国家队长征系列，神州系列，嫦娥等等，全部是轴研所供应。

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