今年欧线签订了2年，(21年1月1日到2023年1月1日），锁定价格2500美元左右，19年和20年长协1200美元/年，欧线长线占比12%，目前长协已经全部签订。目前即期大概六七千左右。美线19年和20年长协1400，今年长协价格大概3000左右，美线一部分1年（21年5月1日到22年5月1日），一部分2年（具体比例是机密不知道），美线长协占比52%，即期价格3900，陆陆续续在签，七八成的长协已经签订了。昨天晚上美国那边新闻已经披露了大概签订价格，并且很多都是2年期限的长协。长期协议价格的签订主要是两个作用，一个是百分之10几的欧线运输量，百分之50几的美线运输量未来一年甚至2+1年都锁定了价格。同时长协价格对即期价格形成了很好的支撑，一般情况下，即期价格是很难跌破长协价格的。极端情况下，即期价格低于长协价格历史上有过，都是出现每年的淡季但是时间特别的短，并且是三大联盟没形成的时候，2020年三大联盟全部形成后，即期价格低于长协价格即使在最淡季的时候也很难出现了。下面就是做业绩预测，拿最近一期的年报数据来算，2019 营业额1510多亿收入，扣非15亿。分成4块，出口运输业务、进口运输业务、码头业务、国内运输业务四大块，其中出口部分占比57%。做预测就要假设恒量，这里假设出口运输业务的数量不发生变化（实际每年的出口业务运输量都在增加）、进口运输业务的运量和运价都没变化（实际是量价齐升）、码头业务利润不发生变化（实际码头业务利润情况一直在改善）、国内运输业务假设利润不发生变化（实际一直在涨价）。简单算下账，2021年和部分2022年的长协价格全部翻倍起，假设全部是长协，营业收入全部增加将达到900亿以上，将增加净利润600多亿，再加上2020年的100亿利润。2021年就是700多亿利润 S中远海控(sh601919)S-韭研公社

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2021-04-26 00:12:36

今年欧线签订了2年，(21年1月1日到2023年1月1日），锁定价格2500美元左右，19年和20年长协1200美元/年，欧线长线占比12%，目前长协已经全部签订。目前即期大概六七千左右。美线19年和20年长协1400，今年长协价格大概3000左右，美线一部分1年（21年5月1日到22年5月1日），一部分2年（具体比例是机密不知道），美线长协占比52%，即期价格3900，陆陆续续在签，七八成的长协已经签订了。昨天晚上美国那边新闻已经披露了大概签订价格，并且很多都是2年期限的长协。长期协议价格的签订主要是两个作用，一个是百分之10几的欧线运输量，百分之50几的美线运输量未来一年甚至2+1年都锁定了价格。同时长协价格对即期价格形成了很好的支撑，一般情况下，即期价格是很难跌破长协价格的。极端情况下，即期价格低于长协价格历史上有过，都是出现每年的淡季但是时间特别的短，并且是三大联盟没形成的时候，2020年三大联盟全部形成后，即期价格低于长协价格即使在最淡季的时候也很难出现了。下面就是做业绩预测，拿最近一期的年报数据来算，2019 营业额1510多亿收入，扣非15亿。分成4块，出口运输业务、进口运输业务、码头业务、国内运输业务四大块，其中出口部分占比57%。做预测就要假设恒量，这里假设出口运输业务的数量不发生变化（实际每年的出口业务运输量都在增加）、进口运输业务的运量和运价都没变化（实际是量价齐升）、码头业务利润不发生变化（实际码头业务利润情况一直在改善）、国内运输业务假设利润不发生变化（实际一直在涨价）。简单算下账，2021年和部分2022年的长协价格全部翻倍起，假设全部是长协，营业收入全部增加将达到900亿以上，将增加净利润600多亿，再加上2020年的100亿利润。2021年就是700多亿利润 S中远海控(sh601919)S