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老虎投资
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老虎投资
春风吹又生的公社达人
2021-08-06 09:05:35
中线看好新能源换电重卡赛道
一、换电重卡的硬逻辑 基于技术变革和需求端拉动, 换电重卡迎来启动期, 未来5年发展空间巨大 (1)换电技术解决充电续航焦虑 纯电动重卡此前一直因为续航时间短,充电速度慢等原因与燃油重卡相比劣势明显,但是华菱汉马等车企推出的换电重卡某种程度上缓解了这个问题,换电只需要5分钟,相比充电大大提升了效率。二是800V高压充电桩快充,把充电时间降到10分钟以下。购车成本上,纯电重卡电池池成本占电动重卡整车成本的50%左右。但换电重卡在“车电分离”模式下,电池由电池银行持有,用户仅购买车身,这时电动重卡的
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中线看好新能源换电重卡赛道
一、换电重卡的硬逻辑 基于技术变革和需求端拉动, 换电重卡迎来启动期, 未来5年发展空间巨大 (1)换电技术解决充电续航焦虑 纯电动重卡此前一直因为续航时间短,充电速度慢等原因与燃油重卡相比劣势明显,但是华菱汉马等车企推出的换电重卡某种程度上缓解了这个问题,换电只需要5分钟,相比充电大大提升了效率。二是800V高压充电桩快充,把充电时间降到10分钟以下。购车成本上,纯电重卡电池池成本占电动重卡整车成本的50%左右。但换电重卡在“车电分离”模式下,电池由电池银行持有,用户仅购买车身,这时电动重卡的
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一、换电重卡的硬逻辑 基于技术变革和需求端拉动, 换电重卡迎来启动期, 未来5年发展空间巨大 (1)换电技术解决充电续航焦虑 纯电动重卡此前一直因为续航时间短,充电速度慢等原因与燃油重卡相比劣势明显,但是华菱汉马等车企推出的换电重卡某种程度上缓解了这个问题,换电只需要5分钟,相比充电大大提升了效率。二是800V高压充电桩快充,把充电时间降到10分钟以下。购车成本上,纯电重卡电池池成本占电动重卡整车成本的50%左右。但换电重卡在“车电分离”模式下,电池由电池银行持有,用户仅购买车身,这时电动重卡的
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