为什么要造车 起因源于21年初小米手机”被制裁的危机",在70多天的产业调研之后,看到了"智能电动车是大势所趋汽车和消费电子行业正在快速融合”,同时也担心会像手机行业一样”赢家通吃,全球前五才能活下去”,所以一旦决定就要长期大量投入,至少投100亿美元,亲自下场。
如何造好车 第一性原理:思考小米汽车为谁而造--先造一辆"小米工程师想买的车”,特斯拉、34C的车主需要更好的理解与体验。
躬身入局:开车试驾、用户调研、学赛车、亲自参与冬测夏测、路测。统一思想、团队作战:22年春节后"连续开了21天的会”,达成共识--"遵循汽车行业规律,先守正,再出奇”。底层核心技术自研:因为"吃过模式创新的亏,成长速度快,但根基不扎实,遇到不少挫折”,所以决定"不走捷径、不收购、不代工,从核心技术做起”
从SU7 ultra看后续车型规划 SU7 uitra是一款高性能赛车,最大马力1548ps,零百加速1.97s,最高时速350km/h,百公里制动25m,全车身采用碳纤维。今年SU7 utra将挑战德国纽北赛道,25年量产版将挑战纽北量产车圈速榜。SU7 utra挑战纽北我们认为是小米高端化的重要尝试(类似仰望U8挑战登顶沙漠珠峰),为后续赛车技术的量产民用化打下基础。
目前SU7已交付约3万辆,全年交付10万辆的目标预计在11月初可以提前完成,上调全年交付目标至12万辆,建议对小米汽车及产业链保持重点关注。