中国日报报道，中国或将投入约60亿元用于全固态电池研发，包括#宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源、吉利共六家企业或获得政府基础研发支持。此项目将由政府相关部委牵头实施，鼓励有条件的企业对全固态电池相关技术开展研发，具体分为七大项目，聚焦聚合物和硫化物等不同技术路线。

#日本专利数量领先卡位技术优势，中国厂商重视不足。液态锂离子电池的落后让日韩失去了中国新能源汽车市场的话语权，为了实现弯道超车，日本很早便开始押注固态电池。目前丰田有关固态电池的专利已超过1300件，第二名松下超过400件。第三名出光超过200件，而目前中国厂商大多走半固态电池的过渡路线，因此在固态电池专利数量方面有所落后，若不加以重视，未来固态电池的供应链或将受制于人。

#高昂成本阻碍固态电池商业化，预计2028-2030年量产。固态电池的生产成本是传统电池的2-3倍，一方面是因为原材料成本高，另一方面是因为无法使用液态电池的产线，需要额外配套材料产线和电池产能。即便实验室研发出性能较好的固态电池，高昂的成本也阻碍了其在车企中的推广，从各家车企的时间表来看，预计量产时间在2028-2030年。

固态电池正经历从0到1的过程，国内发展历程首先是半固态，首先关注清陶系(三祥新材、当升科技、翔丰华、利元亨)、卫蓝系(当升科技、容百科技、恩捷股份、普利特-海四达)、固态电解质研发领先一上海洗霸(氧化物固态电解质);全固态关注宁德时代、比亚迪、国轩高科。