新能源汽车产业发展，有两个重要阶段：1.0阶段是电动化，这是硬件基础；2.0阶段是智能化和网联化，这是硬件升级及应用推广。

长期而言，新能源汽车还将逐步与能源、交通、信息、通信等多领域、多主体形成相互融合的网状生态，构建新的出行方式。汽车产业最终演变为出行产业。

只有正确认识新能源汽车产业发展的迭代过程，才能准确洞察新能源汽车产业发展的历史机遇，并能够更加客观理性地看待目前新能源汽车产业发展中出现的问题和争议。

01

电动化势不可挡，格局趋于清晰

目前，电动化尽管饱受争议，但已经势不可挡。无论是各国政府态度，还是汽车、锂电及零部件厂商，亦或是用户或消费者，都在全面拥抱电动汽车。

电动化不仅趋势明朗，而且行业格局逐渐清晰，龙头效应明显，龙头市值更是节节攀高。特斯拉、蔚来、小鹏等造车新势力突飞猛进，传统汽车巨头正在全面跟进，宁德时代、LG、松下等锂电企业则是电动化的坚实基础。

过去十余年，汽车产业在电动化的巨大争议中，催生了特斯拉（整车厂）和宁德时代（锂电池）为代表的新兴巨头，并引领着新能源汽车行业不断前行。

02

智能网联化扑面而来，群雄开始逐鹿

在电动化玩家收获掌声的时候，智能网联化方面的重磅事件也是不断。新的十年，已经拉开序幕，新能源汽车产业悄然进入2.0阶段。

苹果电动汽车预计于2021年9月发布，原型车已在美国加州进行秘密道路测试中。据报道，苹果汽车备货需求极大，供应厂商已全面爆单，苹果芯片制造合作伙伴台积电正与苹果合作开发一款自动驾驶芯片。

苹果已经在行动，特斯拉、蔚来、小鹏等先行者更是不敢懈怠，趁着股票市场大好，都在加大智能网联化方面的投入力度，试图摆脱跟传统汽车在电动化层面的低级竞争。

国内汽车巨头也是蠢蠢欲动。长安汽车宣布与华为、宁德时代联合打造全新高端智能汽车品牌。上汽集团通过成立产业基金与阿里巴巴合资打造高端智能纯电汽车项目（智己汽车）。广汽集团近日宣布与科大讯飞合资成立星河智联汽车科技有限公司。

智能化供应商也早已积极准备。华为依托其在芯片、算法、物联网等领域的优势，成立了专门的BU部门，包括智能车云、智能网联、智能驾驶、智能座舱、智能电动等五大系统。而百度在自动驾驶方面布局较早，重金投入，开发了Apollo平台，已经成为国内自动驾驶领域的先行者。

03

国家产业规划也明确了进阶方向

近日，国-务-院正式发布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，其中明确新能源汽车为世界经济发展注入新动能，确定了新能源汽车产业在经济转型及发展中的重要地位。

“当前，全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合，电动化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势。

新能源汽车融汇新能源、新材料和互联网、大数据、人工智能等多种变革性技术，推动汽车从单纯交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变，带动能源、交通、信息通信基础设施改造升级，促进能源消费结构优化、交通体系和城市运行智能化水平提升，对建设清洁美丽世界、构建人类命运共同体具有重要意义。”

回顾新能源汽车产业的发展历程，2012年国-务-院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》，指导了上一轮新能源汽车产业的电动化发展，完成了1.0阶段的产业积累。

按照新的新能源汽车产业发展规划，“新能源汽车产业”将不再局限于“新能源”，而是在“新能源”的基础上，更加强调汽车产业的外延与融合，汽车将从单纯交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变。

国家从产业政策上，全面支持新能源汽车向更高层次发展，而不是仅仅停留在电动化的初级阶段沾沾自喜。

04

智能化才能颠覆传统汽车

电动化只是潘多拉盒子，打开了汽车行业的变革之门。

单纯的电动汽车本质上还是一个传统意义上的汽车，只是动力来源不一样，多了一个清洁能源及环保的概念。但是，一旦进阶为智能汽车，那么产品功能形态就发生实质变化了，相比传统汽车在体验上实现了飞跃，真正实现了产品及行业的变革。

电动化因为能够延展智能化功能而显得意义重大，这是传统燃油汽车无法实现的。

在新能源汽车的2.0阶段，汽车作为智能终端，将不再只是一个交通工具，就像智能手机相对传统手机一样，无论是产品内涵还是应用外延，都发生了根本变化。

关于汽车智能化的内容，这里借用申万宏源研究所的一张图，略作参考。

电动化仅仅是这一轮汽车产业变革的开始，智能网联化正在扑面而来，新能源汽车产业正在进入2.0阶段。

在过去十年的电动化1.0阶段，新能源汽车产业取得了重大成果，诞生了以特斯拉及宁德时代为代表的优秀企业。

在新能源汽车产业向2.0进阶过程中，相信还会将演化出更多的模式、赛道和玩家，并将打造新一批优秀的代表企业。

一个更加值得期限的十年！