事件一：5月10日，中国东航（600115.SH）发布公告称，拟向不超过35名特定投资者非公开发行股票，募集资金总额不超过150亿元，其中控股股东东航集团拟认购不低于50亿元。令人注意的是，东航本次拟引进的38架飞机，以国产飞机ARJ21、C919为主。作为国产大飞机的启动用户，东航在引进国产飞机方面的一举一动都引发市场关注。
事情一出来 5月11日 博云新材,通达股份，四川九洲纷纷涨停



其实这个题材笔者认为想象空间很大的，具体原因我们往下面看
5月12日 大飞机板块开盘走绿，为什么？早上8:06因为重庆江北机场一飞机冲出跑道起火。大飞机竞价直接不符合预期



大飞机就这样走完了吗？
来我们分析下：啥叫大飞机？
大飞机看似是一个普通词汇，但事实上，它指的是起飞总重超过100吨，一次航程可达3000公里或 乘坐达到100座以上的运输类飞机，代表的可是航空领域最先进的技术水平。在C919之前，全世界也就波音和欧洲空客两家公司，能完全自主的生产大飞机，所以当C919即将商用的消息传出来以后，波音总裁戴夫卡尔霍立马就坐不住了。为什么呢？且看下图。



1.4万亿美元几乎差不多相当于目前中国GDP的1/10，如果中国能够一口吞下这个市场，相当与中国每年GDP增长将高达10%，这个速度几乎是目前GDP增长速度的2-3倍。当然，即便中国没有完全拿下这个市场，也足以满足国内8000多架支线和洲际客机的订单
那我国现状是什么呢？
中国民航业可以说是对外依存度最高的行业了，99%以上的飞机都是来自于国外，如果
如果美丽国禁运大家懂的----（国产化的必要性）--C919的诞生
C919的意义首先要从它的研发目的来说。商飞在解释C919名字的时候特别关注于这个C字——在全世界的民用客机的制造领域当中只有“A”“B”没有“C”。今天的民用航空研发制造领域是被空客和波音两家航空巨头所垄断的，可以说是当今世界上规模最大利润最丰厚的一个产业。能够进入这个领域，和“A”“B”并列，出现一个“C”，形成未来民用航空这样一个三足鼎立的态势，这是C919研发的最终一个目的
消息发酵：
前段时间 “波音出事” 今早”空客” 起火---有利于国产C919
我们再来看看国产大飞机C919的单价。数据显示，C919的单价为0.99亿美元，折合人民币为6.53亿元
C919不仅比波音空客便宜，我性能比你们还好
在性能方面讲讲
C919以现代CFD技术技术结合优化设计方法完成了均衡、鲁棒的设计方案
C919综合当代飞机发展趋势，经过反复论证，采用三段方案，机构更为简化，结构性能更好，重量代价更小。
C919采用四块曲面风挡，机头更加光顺，驾驶舱视野更加开阔
第三代铝锂合金是C919项目上的一个亮点，在国际上处于领先水平。
C919还配备了“私人医生”，即状态监控与故障诊断系统。
C919大量采用先进的钛合金复合材料，有效减少了乘客乘坐时听到的“嗡嗡”声，国外同类型飞机机舱内
噪音约80分贝，而C919的噪音降到了60分贝以下的噪音降到了60分贝以下。
C919还采用了新型空气分配系统，让空气更加干净、新鲜、均匀。中青在线指出，与传统飞机相比，C919座舱内的空气新鲜度提高了20%，乘客的热舒适满意度提升近90%。
吴光辉介绍说，C919采用了先进气动布局、结构材料和机载系统，设计性能比同类现役机型减阻5％，外场噪声比国际民用航空组织第四阶段要求低10分贝以上，二氧化碳排放低12%至15%，氮氧化物排放比相关规定的排放水平低50%以上，直接运营成本降低10%。
C919采用先进炭纤维复合材料，占机体12%左右。整体减重7%左右，油耗更小，成本更低，还能减少二氧化碳排放，更环保节能。先进碳纤维复合材料以及国产高技术纤维芳砜纶在C919中的大规模应用，代表着中国纤维复合材料技术向国际水平又迈近了一步。芳砜纶的性能阻燃，电绝缘，耐热。永久阻燃性，寿命较长。比重小、质量轻。
回归到我们的事情发酵上面看：
2021年12月3日 民航局：推进C919适航审定工作，全力支持国产民机飞向世界
2022年1月18日，国务院发布《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》（以下简称“《规划》”）。规划提出，加强适航审定能力建设，推动C919客机示范运营和ARJ21支线客机系列化发展，推广应用新舟700支线客机、AG600水陆两栖飞机、重型直升机、高原型大载重无人机等
大家细品这段话：“作为我国自主研制的中程单通道干线客机，C919一经研发出现便受到了许多关注。除去思考在未来的发展进程之中，C919是否能够走出国门，和美国波音公司争夺国际航空飞行市场之外，另一部分人也在思考，能否将C919改为军用。毕竟一旦改装成功，对于我们国家在相关军用飞机领域的发展，绝对会有很大的帮助。
事实上，这样的设想完全是有可能实现的。只不过想要实现这个目的，我们就需要解决以下几方面的问题，并且循序渐进的进行改装。否则，一旦受到其他国家的限制，那么改为军用的设想，注定难以实现。而就改装的难度来看，其实也只差一层窗户纸而已。”
订单：2021年3月1日，东航与中国商飞正式签署C919大型客机购机合同。首架C919飞机有望在2022 年下半年实现交付，国产大飞机商业化运营进入实质性阶段。截至当前，C919的国内外客户达到28家，订单总数高达1015架。



市场：中国商飞和波音公司预测，未来20年，我国对类似C919这类窄体客机的需求量为每年平均300架左右，假设未来C919在国内能够达到三分之一的市占率，则C919飞机年平均交付量有望达到100架，按售价6.53亿元计算，C919的年销售额就达到653亿元人民币。C919从今年开始交付，2025年进入快速交付阶段，中国商飞对未来市场预测，到2037年，仅国内市场就将新交付160座级客机4284架，预计C919将获得20%的市场份额，也就是857架，总销售收入达5000亿人民币。
抢占未来市场！根据商飞公司预计，2023年全球航空市场将恢复至疫情前状态，未来20年全球旅客周转量（RPKs）将以每年3.9%的速度增长。到2040年，预计全球客机机队规模将达到45,397架，中国的机队规模将达到9,957架，占全球客机机队比例22%，成为全球最大的单一航空市场
中国首架C919大飞机的交付，日子越来越近了，适航证书怎么办？
有网友担心，由于C919拿不到美国的适航证书和欧盟的适航证书，C919只能在广州、北京、上海等国内内转转圈，出不了国门。
没其，根本没有C919国产飞机只能在中国国内飞这么回事！目前C919主要不飞越M国和O盟，对中国周边国家是可以执行飞行任务的。
随着国产大型客机的技术进一步成熟、质量进一步提高，中国的国产客机，飞往第三世界的国家是越来越多的。
​只要我们有飞行距离约为12000公里的C929下线，我们就有底气，可以跟O盟和M国谈适航证书的互为认证、互为交换的问题。
在远洋船舶航行方面，海运界的中国船检总局颁发的CCS船检证书，早就这么干了，与欧、美颁发的船检证书互为认证。中国发证的船舶，可以通行世界各地。
中国国产大飞机的适航证书的认证方面，可以参阅中国船检总局的做法。
 
相关个股：其实今天尾盘四川九洲有明显移动，在整个板块中弱转强，且四川九洲的C919概念非常正宗



而且四川九洲在整个大飞机板块11号涨停的三只唯一一个弱转强 分歧转一致的

大飞机这个板块有故事 有预期 应该会出一个妖股

那么四川九洲 无论盘口 股性 概念完全符合

让我们见证一下吧 S四川九洲(sz000801)S