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第一号韭菜
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第一号韭菜
2021-11-30 17:38:01
国内锂矿数据整理
今天券商朋友整理的国内锂矿企业数据,供大家参考 下边是凑字数内容 *************************************************************************************************************************************************************************************************************************
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第一号韭菜
2021-10-05 16:40:12
9月新能源销量抢先版
这是我在微信公众号发的一篇文章。大家有兴趣可以看下。 https://mp.weixin.qq.com/s/3yDWKCKBLSmHtT09Cq7Tug 核心观点如下: 国庆电动出行拥堵不光是新能源车型的问题,更多的是交通的问题。当然后续充电技术提升是重要的方向。 9月的数据情况来看,比亚迪继续保持稳定增长。其中纯电3万6,插混3万3的成绩虽符合预期,但成绩着实亮眼。如果按照此发展态势,年底之前不排除实现月销10万的目标。 蔚来、小鹏9月交付首破万。但考虑到蔚来上月因为疫情、芯片等问题只交付了不
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蔚来汽车
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第一号韭菜
2021-09-24 23:08:00
双控下后市走向
今天看到有企业被要求做二休五,有的白天停产,只让晚上生产。而且不仅仅是化工、钢铁企业,就连汽车整车企业也收到了通知。确实这波双控力度之大是没有想到的。今天在网上也看到了分析的观点,总结下来大概两个方面(个人认为还是比较合理的)。 1、全球疫情停摆的情况下,只有国内防控措施最好,恢复生产较快。但因为大宗缺乏定价权,且巨大的需求催化了产能扩张,导致利润其实并不高,甚至有点白打工、被割韭菜的意思。 2、海外疫情有扭转的迹象,如果复工情况良好,制造业将回流。导致国内产能快速过剩,影响经济。 不管怎样,这
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宁德时代
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第一号韭菜
2021-09-23 23:56:56
蔚来的电池包技术
今天蔚来发布了75度电的三元铁锂混装电池包,交付时间是今年11月。根据蔚来的说法,相比原来的70度电NCM523版本,新版本能量密度提升14%,达到142Wh/kg(这个数据和比亚迪刀片电池的系统能量密度差不多)。低温续航里程可节省25%的效率损失。 该电池包采用的是大模组的方案(官方宣传是CTP,我习惯分成大模组),纵向有三排布置。电芯采用铁锂电芯和三元串联的方案。好处就是在降低成本的同时可以避免纯铁锂的一些类似,尤其是低温性能。电芯供应商宁德时代的可能性我觉得比较大(之前一直说是国轩)。 这
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国轩高科
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宁德时代
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第一号韭菜
2021-09-22 23:36:33
从中航电池看铝塑膜的长期趋势
假期随便看了下能耗控制,果然不熟悉的领域看起来很累,索性就看个热闹,等市场给出答案再复盘也来的及。 今天聊一聊中航的one-step battery。看电池的材料除了自己公司的公众号NE时代,还经常看高工锂电、知化汽车还有朱校长的汽车电子设计。(声明:除了NE时代是自家公众号有广告的嫌疑,其余三家都是良心推荐) https://www.gg-lb.com/art-43556.html,这是高工锂电的链接。https://mp.weixin.qq.com/s/eTJFgcHewIb5AbQs4Ad
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震裕科技
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紫江企业
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成飞集成
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第一号韭菜
2021-09-17 00:31:43
8月比亚迪再增一万
8月新车上险数据今天出来了,新能源企业中前十依次为比亚迪、上汽通用五菱、长城汽车、广汽埃安、上汽乘用车、理想汽车、奇瑞汽车、长安汽车、北汽新能源和小鹏汽车。 8月新能源乘用车市场销量共计228,345 辆,同比增长148%,其中纯电动车 178,254辆,PHEV车型50,091辆。 列完数据,谈谈看法。 现在整个新能源终端市场TO B切换TO C的任务基本完成,原来面向出行市场的企业基本排除在了前十之外。唯一B端色彩比较重的只有北汽新能源和广汽埃安了(广汽埃安相对少一些,虽然北汽新能源在极狐品
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汇川技术
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第一号韭菜
2021-09-15 23:05:44
Momenta的智能汽车和清陶的固态电池
今天有两件事我比较关注 一是Momenta又又融资了,这次没公布详细的资金数据,据媒体报道通用汽车领投,给了4亿美金。加上今年3月融到的5亿美金,Momenta今年已经至少可以拿到9亿美金融资。 https://mp.weixin.qq.com/s/fomhPi6nv601iPhDx3GY9Q 在今年3月融资之前,Momenta的估值已经超过10亿美金(也是媒体报道),一方面感叹自动驾驶烧钱的同时,也不得不感叹自动驾驶公司的疯狂。 简单介绍下Momenta,Momenta的主要业务是提供自动驾驶
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当升科技
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第一号韭菜
2021-09-14 18:50:27
又超预期
今天被这张图刷屏了,截一段新闻 “Pilbara锂精矿此次拍卖数量为8000吨,品位在5.2-5.5%,拍卖在9月14日16:00点结束。在本次拍卖前,市场的主流预测拍卖价结果大约在1650-2000美元/吨区间,然而最终的落锤价还是再次打破了市场的想象力天花板:2240美元/吨!” 先说结论,这次拍卖只有8000吨,说实话量不大。虽然拍出了2240美元的天价(夸张表达一下),但对大厂来说影响很小,因为大厂都是长单锁价,小批量波动不会影响。 但是这个毕竟是超预期的一个价格,所以对于下一次长单价格
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第一号韭菜
2021-09-12 22:59:20
LFP的逆袭
不知道大家注意到没有,7月LFP的装机量首次超过了三元,成为装机量最多的电池类型。 回顾历史,在补贴时代,由于能量密度的限制,三元份额快速飙升,尤其在乘用车领域一路领先,LFP只能退居客车领域。在补贴限制的情况下,三元能力也逐步提升,从NCM111,到NCM523,NCM622,到NCM811,以及高压NCM523。随着补贴影响的减少,企业也开始推出无补贴后消费者买得起的电动车,LFP开始受到欢迎。代表企业五菱、比亚迪、特斯拉国产标配版。 现在行业一致认为A级车400km以下的车型不需要LFP,
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永太科技
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宁德时代
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第一号韭菜
2021-09-07 23:29:32
聊一聊汽车的电动化
本文不构成任何购买建议 今天去了一家电驱动企业聊天,借此机会就聊一聊汽车的电动化,主要是混合动力。 2015年我们聊未来动力产品的时候,电机一直是一个累赘的存在。当时候汽车里边加个电机,纯粹是为了补贴。所以当时候的思考逻辑是怎么去算账。比如一台电机多少钱、一套电控多少钱,背多少电池,国家能补贴多少,企业能赚多少。所以当时候要么就是纯电动、要么就是只放一个电机。(这里提一下两田,两田的混动商业化早,但逃不掉这个逻辑,动力总成里边的钱,其他的地方就得抠出来。所以之前买卡罗拉,经常不建议买混合动力)
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第一号韭菜
2021-09-06 22:32:40
聊一聊智能汽车
本文不构成任何购买建议 从大学开始一直在汽车行业混饭吃,回头看看已经过去了十几年。其实回头看看十年前的汽车和现在的汽车最大的不同就是电子件的突飞猛进。右图是2010款的奔驰S,左图是现在的奔驰S(图是从汽车之家找的,我自己开的是雪铁龙,如果不对请自行略过) 两者最大的不同直观上就是中控上多了很多屏幕(不明显的话可以看看理想one)。 其实这个屏幕就是就是汽车电子十年发展的最好代表。现在的汽车电子呈现了两个非常明显的特征,一个是功能集中化,一个是硬件集成化(我发明的)。 功能集中化的意思就是,原来
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中科创达
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德赛西威
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华阳集团
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第一号韭菜
2021-08-11 15:37:10
PCB的门槛和机会
转一张PCB的图 只接触过沪电股份的汽车板块产品,一直不是特别清楚PCB的门槛究竟有多高?或者说哪个PCB是跟哪个板块走的。 凑字数专用: 六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六
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2021-08-10 23:43:00
储能行情继续?
8月10日,发改委、国家能源局发布《关于鼓励可再生能源发电企业自建或购买调峰能力增加并网规模的通知》。 核心内容如下: 消纳能力是发展可再生能源的关键,保障可再生能源消纳关键在于电网接入、调峰和储能 电网承担新能源消纳主体责任,超过保障性并网规模部分,发电企业可通过自建储能或调峰能力增加并网规模。 超过保障性并网部分发电容量按照15%的比例(时长4小时)配建/购买调峰能力,配建比例超过20%的电站享受优先并网,激发发电企业新能源装机、储能配置积极性 进一步完善调峰资源交易机制,允许在省内统筹调峰
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这是我在微信公众号发的一篇文章。大家有兴趣可以看下。 https://mp.weixin.qq.com/s/3yDWKCKBLSmHtT09Cq7Tug 核心观点如下: 国庆电动出行拥堵不光是新能源车型的问题,更多的是交通的问题。当然后续充电技术提升是重要的方向。 9月的数据情况来看,比亚迪继续保持稳定增长。其中纯电3万6,插混3万3的成绩虽符合预期,但成绩着实亮眼。如果按照此发展态势,年底之前不排除实现月销10万的目标。 蔚来、小鹏9月交付首破万。但考虑到蔚来上月因为疫情、芯片等问题只交付了不
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今天看到有企业被要求做二休五,有的白天停产,只让晚上生产。而且不仅仅是化工、钢铁企业,就连汽车整车企业也收到了通知。确实这波双控力度之大是没有想到的。今天在网上也看到了分析的观点,总结下来大概两个方面(个人认为还是比较合理的)。 1、全球疫情停摆的情况下,只有国内防控措施最好,恢复生产较快。但因为大宗缺乏定价权,且巨大的需求催化了产能扩张,导致利润其实并不高,甚至有点白打工、被割韭菜的意思。 2、海外疫情有扭转的迹象,如果复工情况良好,制造业将回流。导致国内产能快速过剩,影响经济。 不管怎样,这
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今天蔚来发布了75度电的三元铁锂混装电池包,交付时间是今年11月。根据蔚来的说法,相比原来的70度电NCM523版本,新版本能量密度提升14%,达到142Wh/kg(这个数据和比亚迪刀片电池的系统能量密度差不多)。低温续航里程可节省25%的效率损失。 该电池包采用的是大模组的方案(官方宣传是CTP,我习惯分成大模组),纵向有三排布置。电芯采用铁锂电芯和三元串联的方案。好处就是在降低成本的同时可以避免纯铁锂的一些类似,尤其是低温性能。电芯供应商宁德时代的可能性我觉得比较大(之前一直说是国轩)。 这
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从中航电池看铝塑膜的长期趋势
假期随便看了下能耗控制,果然不熟悉的领域看起来很累,索性就看个热闹,等市场给出答案再复盘也来的及。 今天聊一聊中航的one-step battery。看电池的材料除了自己公司的公众号NE时代,还经常看高工锂电、知化汽车还有朱校长的汽车电子设计。(声明:除了NE时代是自家公众号有广告的嫌疑,其余三家都是良心推荐) https://www.gg-lb.com/art-43556.html,这是高工锂电的链接。https://mp.weixin.qq.com/s/eTJFgcHewIb5AbQs4Ad
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8月比亚迪再增一万
8月新车上险数据今天出来了,新能源企业中前十依次为比亚迪、上汽通用五菱、长城汽车、广汽埃安、上汽乘用车、理想汽车、奇瑞汽车、长安汽车、北汽新能源和小鹏汽车。 8月新能源乘用车市场销量共计228,345 辆,同比增长148%,其中纯电动车 178,254辆,PHEV车型50,091辆。 列完数据,谈谈看法。 现在整个新能源终端市场TO B切换TO C的任务基本完成,原来面向出行市场的企业基本排除在了前十之外。唯一B端色彩比较重的只有北汽新能源和广汽埃安了(广汽埃安相对少一些,虽然北汽新能源在极狐品
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Momenta的智能汽车和清陶的固态电池
今天有两件事我比较关注 一是Momenta又又融资了,这次没公布详细的资金数据,据媒体报道通用汽车领投,给了4亿美金。加上今年3月融到的5亿美金,Momenta今年已经至少可以拿到9亿美金融资。 https://mp.weixin.qq.com/s/fomhPi6nv601iPhDx3GY9Q 在今年3月融资之前,Momenta的估值已经超过10亿美金(也是媒体报道),一方面感叹自动驾驶烧钱的同时,也不得不感叹自动驾驶公司的疯狂。 简单介绍下Momenta,Momenta的主要业务是提供自动驾驶
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又超预期
今天被这张图刷屏了,截一段新闻 “Pilbara锂精矿此次拍卖数量为8000吨,品位在5.2-5.5%,拍卖在9月14日16:00点结束。在本次拍卖前,市场的主流预测拍卖价结果大约在1650-2000美元/吨区间,然而最终的落锤价还是再次打破了市场的想象力天花板:2240美元/吨!” 先说结论,这次拍卖只有8000吨,说实话量不大。虽然拍出了2240美元的天价(夸张表达一下),但对大厂来说影响很小,因为大厂都是长单锁价,小批量波动不会影响。 但是这个毕竟是超预期的一个价格,所以对于下一次长单价格
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LFP的逆袭
不知道大家注意到没有,7月LFP的装机量首次超过了三元,成为装机量最多的电池类型。 回顾历史,在补贴时代,由于能量密度的限制,三元份额快速飙升,尤其在乘用车领域一路领先,LFP只能退居客车领域。在补贴限制的情况下,三元能力也逐步提升,从NCM111,到NCM523,NCM622,到NCM811,以及高压NCM523。随着补贴影响的减少,企业也开始推出无补贴后消费者买得起的电动车,LFP开始受到欢迎。代表企业五菱、比亚迪、特斯拉国产标配版。 现在行业一致认为A级车400km以下的车型不需要LFP,
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聊一聊汽车的电动化
本文不构成任何购买建议 今天去了一家电驱动企业聊天,借此机会就聊一聊汽车的电动化,主要是混合动力。 2015年我们聊未来动力产品的时候,电机一直是一个累赘的存在。当时候汽车里边加个电机,纯粹是为了补贴。所以当时候的思考逻辑是怎么去算账。比如一台电机多少钱、一套电控多少钱,背多少电池,国家能补贴多少,企业能赚多少。所以当时候要么就是纯电动、要么就是只放一个电机。(这里提一下两田,两田的混动商业化早,但逃不掉这个逻辑,动力总成里边的钱,其他的地方就得抠出来。所以之前买卡罗拉,经常不建议买混合动力)
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聊一聊智能汽车
本文不构成任何购买建议 从大学开始一直在汽车行业混饭吃,回头看看已经过去了十几年。其实回头看看十年前的汽车和现在的汽车最大的不同就是电子件的突飞猛进。右图是2010款的奔驰S,左图是现在的奔驰S(图是从汽车之家找的,我自己开的是雪铁龙,如果不对请自行略过) 两者最大的不同直观上就是中控上多了很多屏幕(不明显的话可以看看理想one)。 其实这个屏幕就是就是汽车电子十年发展的最好代表。现在的汽车电子呈现了两个非常明显的特征,一个是功能集中化,一个是硬件集成化(我发明的)。 功能集中化的意思就是,原来
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转一张PCB的图 只接触过沪电股份的汽车板块产品,一直不是特别清楚PCB的门槛究竟有多高?或者说哪个PCB是跟哪个板块走的。 凑字数专用: 六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六
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储能行情继续?
8月10日,发改委、国家能源局发布《关于鼓励可再生能源发电企业自建或购买调峰能力增加并网规模的通知》。 核心内容如下: 消纳能力是发展可再生能源的关键,保障可再生能源消纳关键在于电网接入、调峰和储能 电网承担新能源消纳主体责任,超过保障性并网规模部分,发电企业可通过自建储能或调峰能力增加并网规模。 超过保障性并网部分发电容量按照15%的比例(时长4小时)配建/购买调峰能力,配建比例超过20%的电站享受优先并网,激发发电企业新能源装机、储能配置积极性 进一步完善调峰资源交易机制,允许在省内统筹调峰
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今天看到有企业被要求做二休五,有的白天停产,只让晚上生产。而且不仅仅是化工、钢铁企业,就连汽车整车企业也收到了通知。确实这波双控力度之大是没有想到的。今天在网上也看到了分析的观点,总结下来大概两个方面(个人认为还是比较合理的)。 1、全球疫情停摆的情况下,只有国内防控措施最好,恢复生产较快。但因为大宗缺乏定价权,且巨大的需求催化了产能扩张,导致利润其实并不高,甚至有点白打工、被割韭菜的意思。 2、海外疫情有扭转的迹象,如果复工情况良好,制造业将回流。导致国内产能快速过剩,影响经济。 不管怎样,这
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今天蔚来发布了75度电的三元铁锂混装电池包,交付时间是今年11月。根据蔚来的说法,相比原来的70度电NCM523版本,新版本能量密度提升14%,达到142Wh/kg(这个数据和比亚迪刀片电池的系统能量密度差不多)。低温续航里程可节省25%的效率损失。 该电池包采用的是大模组的方案(官方宣传是CTP,我习惯分成大模组),纵向有三排布置。电芯采用铁锂电芯和三元串联的方案。好处就是在降低成本的同时可以避免纯铁锂的一些类似,尤其是低温性能。电芯供应商宁德时代的可能性我觉得比较大(之前一直说是国轩)。 这
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从中航电池看铝塑膜的长期趋势
假期随便看了下能耗控制,果然不熟悉的领域看起来很累,索性就看个热闹,等市场给出答案再复盘也来的及。 今天聊一聊中航的one-step battery。看电池的材料除了自己公司的公众号NE时代,还经常看高工锂电、知化汽车还有朱校长的汽车电子设计。(声明:除了NE时代是自家公众号有广告的嫌疑,其余三家都是良心推荐) https://www.gg-lb.com/art-43556.html,这是高工锂电的链接。https://mp.weixin.qq.com/s/eTJFgcHewIb5AbQs4Ad
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8月比亚迪再增一万
8月新车上险数据今天出来了,新能源企业中前十依次为比亚迪、上汽通用五菱、长城汽车、广汽埃安、上汽乘用车、理想汽车、奇瑞汽车、长安汽车、北汽新能源和小鹏汽车。 8月新能源乘用车市场销量共计228,345 辆,同比增长148%,其中纯电动车 178,254辆,PHEV车型50,091辆。 列完数据,谈谈看法。 现在整个新能源终端市场TO B切换TO C的任务基本完成,原来面向出行市场的企业基本排除在了前十之外。唯一B端色彩比较重的只有北汽新能源和广汽埃安了(广汽埃安相对少一些,虽然北汽新能源在极狐品
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Momenta的智能汽车和清陶的固态电池
今天有两件事我比较关注 一是Momenta又又融资了,这次没公布详细的资金数据,据媒体报道通用汽车领投,给了4亿美金。加上今年3月融到的5亿美金,Momenta今年已经至少可以拿到9亿美金融资。 https://mp.weixin.qq.com/s/fomhPi6nv601iPhDx3GY9Q 在今年3月融资之前,Momenta的估值已经超过10亿美金(也是媒体报道),一方面感叹自动驾驶烧钱的同时,也不得不感叹自动驾驶公司的疯狂。 简单介绍下Momenta,Momenta的主要业务是提供自动驾驶
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又超预期
今天被这张图刷屏了,截一段新闻 “Pilbara锂精矿此次拍卖数量为8000吨,品位在5.2-5.5%,拍卖在9月14日16:00点结束。在本次拍卖前,市场的主流预测拍卖价结果大约在1650-2000美元/吨区间,然而最终的落锤价还是再次打破了市场的想象力天花板:2240美元/吨!” 先说结论,这次拍卖只有8000吨,说实话量不大。虽然拍出了2240美元的天价(夸张表达一下),但对大厂来说影响很小,因为大厂都是长单锁价,小批量波动不会影响。 但是这个毕竟是超预期的一个价格,所以对于下一次长单价格
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赣锋锂业
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天华新能
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天齐锂业
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1.03
第一号韭菜
2021-09-12 22:59:20
LFP的逆袭
不知道大家注意到没有,7月LFP的装机量首次超过了三元,成为装机量最多的电池类型。 回顾历史,在补贴时代,由于能量密度的限制,三元份额快速飙升,尤其在乘用车领域一路领先,LFP只能退居客车领域。在补贴限制的情况下,三元能力也逐步提升,从NCM111,到NCM523,NCM622,到NCM811,以及高压NCM523。随着补贴影响的减少,企业也开始推出无补贴后消费者买得起的电动车,LFP开始受到欢迎。代表企业五菱、比亚迪、特斯拉国产标配版。 现在行业一致认为A级车400km以下的车型不需要LFP,
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永太科技
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宁德时代
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第一号韭菜
2021-09-07 23:29:32
聊一聊汽车的电动化
本文不构成任何购买建议 今天去了一家电驱动企业聊天,借此机会就聊一聊汽车的电动化,主要是混合动力。 2015年我们聊未来动力产品的时候,电机一直是一个累赘的存在。当时候汽车里边加个电机,纯粹是为了补贴。所以当时候的思考逻辑是怎么去算账。比如一台电机多少钱、一套电控多少钱,背多少电池,国家能补贴多少,企业能赚多少。所以当时候要么就是纯电动、要么就是只放一个电机。(这里提一下两田,两田的混动商业化早,但逃不掉这个逻辑,动力总成里边的钱,其他的地方就得抠出来。所以之前买卡罗拉,经常不建议买混合动力)
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中科三环
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第一号韭菜
2021-09-06 22:32:40
聊一聊智能汽车
本文不构成任何购买建议 从大学开始一直在汽车行业混饭吃,回头看看已经过去了十几年。其实回头看看十年前的汽车和现在的汽车最大的不同就是电子件的突飞猛进。右图是2010款的奔驰S,左图是现在的奔驰S(图是从汽车之家找的,我自己开的是雪铁龙,如果不对请自行略过) 两者最大的不同直观上就是中控上多了很多屏幕(不明显的话可以看看理想one)。 其实这个屏幕就是就是汽车电子十年发展的最好代表。现在的汽车电子呈现了两个非常明显的特征,一个是功能集中化,一个是硬件集成化(我发明的)。 功能集中化的意思就是,原来
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第一号韭菜
2021-08-11 15:37:10
PCB的门槛和机会
转一张PCB的图 只接触过沪电股份的汽车板块产品,一直不是特别清楚PCB的门槛究竟有多高?或者说哪个PCB是跟哪个板块走的。 凑字数专用: 六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六
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2021-08-10 23:43:00
储能行情继续?
8月10日,发改委、国家能源局发布《关于鼓励可再生能源发电企业自建或购买调峰能力增加并网规模的通知》。 核心内容如下: 消纳能力是发展可再生能源的关键,保障可再生能源消纳关键在于电网接入、调峰和储能 电网承担新能源消纳主体责任,超过保障性并网规模部分,发电企业可通过自建储能或调峰能力增加并网规模。 超过保障性并网部分发电容量按照15%的比例(时长4小时)配建/购买调峰能力,配建比例超过20%的电站享受优先并网,激发发电企业新能源装机、储能配置积极性 进一步完善调峰资源交易机制,允许在省内统筹调峰
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2021-11-30 17:38:01
国内锂矿数据整理
今天券商朋友整理的国内锂矿企业数据,供大家参考 下边是凑字数内容 *************************************************************************************************************************************************************************************************************************
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赣锋锂业
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天齐锂业
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2021-10-05 16:40:12
9月新能源销量抢先版
这是我在微信公众号发的一篇文章。大家有兴趣可以看下。 https://mp.weixin.qq.com/s/3yDWKCKBLSmHtT09Cq7Tug 核心观点如下: 国庆电动出行拥堵不光是新能源车型的问题,更多的是交通的问题。当然后续充电技术提升是重要的方向。 9月的数据情况来看,比亚迪继续保持稳定增长。其中纯电3万6,插混3万3的成绩虽符合预期,但成绩着实亮眼。如果按照此发展态势,年底之前不排除实现月销10万的目标。 蔚来、小鹏9月交付首破万。但考虑到蔚来上月因为疫情、芯片等问题只交付了不
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蔚来汽车
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2021-09-24 23:08:00
双控下后市走向
今天看到有企业被要求做二休五,有的白天停产,只让晚上生产。而且不仅仅是化工、钢铁企业,就连汽车整车企业也收到了通知。确实这波双控力度之大是没有想到的。今天在网上也看到了分析的观点,总结下来大概两个方面(个人认为还是比较合理的)。 1、全球疫情停摆的情况下,只有国内防控措施最好,恢复生产较快。但因为大宗缺乏定价权,且巨大的需求催化了产能扩张,导致利润其实并不高,甚至有点白打工、被割韭菜的意思。 2、海外疫情有扭转的迹象,如果复工情况良好,制造业将回流。导致国内产能快速过剩,影响经济。 不管怎样,这
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2021-09-23 23:56:56
蔚来的电池包技术
今天蔚来发布了75度电的三元铁锂混装电池包,交付时间是今年11月。根据蔚来的说法,相比原来的70度电NCM523版本,新版本能量密度提升14%,达到142Wh/kg(这个数据和比亚迪刀片电池的系统能量密度差不多)。低温续航里程可节省25%的效率损失。 该电池包采用的是大模组的方案(官方宣传是CTP,我习惯分成大模组),纵向有三排布置。电芯采用铁锂电芯和三元串联的方案。好处就是在降低成本的同时可以避免纯铁锂的一些类似,尤其是低温性能。电芯供应商宁德时代的可能性我觉得比较大(之前一直说是国轩)。 这
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国轩高科
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2021-09-22 23:36:33
从中航电池看铝塑膜的长期趋势
假期随便看了下能耗控制,果然不熟悉的领域看起来很累,索性就看个热闹,等市场给出答案再复盘也来的及。 今天聊一聊中航的one-step battery。看电池的材料除了自己公司的公众号NE时代,还经常看高工锂电、知化汽车还有朱校长的汽车电子设计。(声明:除了NE时代是自家公众号有广告的嫌疑,其余三家都是良心推荐) https://www.gg-lb.com/art-43556.html,这是高工锂电的链接。https://mp.weixin.qq.com/s/eTJFgcHewIb5AbQs4Ad
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2021-09-17 00:31:43
8月比亚迪再增一万
8月新车上险数据今天出来了,新能源企业中前十依次为比亚迪、上汽通用五菱、长城汽车、广汽埃安、上汽乘用车、理想汽车、奇瑞汽车、长安汽车、北汽新能源和小鹏汽车。 8月新能源乘用车市场销量共计228,345 辆,同比增长148%,其中纯电动车 178,254辆,PHEV车型50,091辆。 列完数据,谈谈看法。 现在整个新能源终端市场TO B切换TO C的任务基本完成,原来面向出行市场的企业基本排除在了前十之外。唯一B端色彩比较重的只有北汽新能源和广汽埃安了(广汽埃安相对少一些,虽然北汽新能源在极狐品
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精达股份
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长安汽车
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汇川技术
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2021-09-15 23:05:44
Momenta的智能汽车和清陶的固态电池
今天有两件事我比较关注 一是Momenta又又融资了,这次没公布详细的资金数据,据媒体报道通用汽车领投,给了4亿美金。加上今年3月融到的5亿美金,Momenta今年已经至少可以拿到9亿美金融资。 https://mp.weixin.qq.com/s/fomhPi6nv601iPhDx3GY9Q 在今年3月融资之前,Momenta的估值已经超过10亿美金(也是媒体报道),一方面感叹自动驾驶烧钱的同时,也不得不感叹自动驾驶公司的疯狂。 简单介绍下Momenta,Momenta的主要业务是提供自动驾驶
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德赛西威
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又超预期
今天被这张图刷屏了,截一段新闻 “Pilbara锂精矿此次拍卖数量为8000吨,品位在5.2-5.5%,拍卖在9月14日16:00点结束。在本次拍卖前,市场的主流预测拍卖价结果大约在1650-2000美元/吨区间,然而最终的落锤价还是再次打破了市场的想象力天花板:2240美元/吨!” 先说结论,这次拍卖只有8000吨,说实话量不大。虽然拍出了2240美元的天价(夸张表达一下),但对大厂来说影响很小,因为大厂都是长单锁价,小批量波动不会影响。 但是这个毕竟是超预期的一个价格,所以对于下一次长单价格
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LFP的逆袭
不知道大家注意到没有,7月LFP的装机量首次超过了三元,成为装机量最多的电池类型。 回顾历史,在补贴时代,由于能量密度的限制,三元份额快速飙升,尤其在乘用车领域一路领先,LFP只能退居客车领域。在补贴限制的情况下,三元能力也逐步提升,从NCM111,到NCM523,NCM622,到NCM811,以及高压NCM523。随着补贴影响的减少,企业也开始推出无补贴后消费者买得起的电动车,LFP开始受到欢迎。代表企业五菱、比亚迪、特斯拉国产标配版。 现在行业一致认为A级车400km以下的车型不需要LFP,
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聊一聊汽车的电动化
本文不构成任何购买建议 今天去了一家电驱动企业聊天,借此机会就聊一聊汽车的电动化,主要是混合动力。 2015年我们聊未来动力产品的时候,电机一直是一个累赘的存在。当时候汽车里边加个电机,纯粹是为了补贴。所以当时候的思考逻辑是怎么去算账。比如一台电机多少钱、一套电控多少钱,背多少电池,国家能补贴多少,企业能赚多少。所以当时候要么就是纯电动、要么就是只放一个电机。(这里提一下两田,两田的混动商业化早,但逃不掉这个逻辑,动力总成里边的钱,其他的地方就得抠出来。所以之前买卡罗拉,经常不建议买混合动力)
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聊一聊智能汽车
本文不构成任何购买建议 从大学开始一直在汽车行业混饭吃,回头看看已经过去了十几年。其实回头看看十年前的汽车和现在的汽车最大的不同就是电子件的突飞猛进。右图是2010款的奔驰S,左图是现在的奔驰S(图是从汽车之家找的,我自己开的是雪铁龙,如果不对请自行略过) 两者最大的不同直观上就是中控上多了很多屏幕(不明显的话可以看看理想one)。 其实这个屏幕就是就是汽车电子十年发展的最好代表。现在的汽车电子呈现了两个非常明显的特征,一个是功能集中化,一个是硬件集成化(我发明的)。 功能集中化的意思就是,原来
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PCB的门槛和机会
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储能行情继续?
8月10日,发改委、国家能源局发布《关于鼓励可再生能源发电企业自建或购买调峰能力增加并网规模的通知》。 核心内容如下: 消纳能力是发展可再生能源的关键,保障可再生能源消纳关键在于电网接入、调峰和储能 电网承担新能源消纳主体责任,超过保障性并网规模部分,发电企业可通过自建储能或调峰能力增加并网规模。 超过保障性并网部分发电容量按照15%的比例(时长4小时)配建/购买调峰能力,配建比例超过20%的电站享受优先并网,激发发电企业新能源装机、储能配置积极性 进一步完善调峰资源交易机制,允许在省内统筹调峰
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这是我在微信公众号发的一篇文章。大家有兴趣可以看下。 https://mp.weixin.qq.com/s/3yDWKCKBLSmHtT09Cq7Tug 核心观点如下: 国庆电动出行拥堵不光是新能源车型的问题,更多的是交通的问题。当然后续充电技术提升是重要的方向。 9月的数据情况来看,比亚迪继续保持稳定增长。其中纯电3万6,插混3万3的成绩虽符合预期,但成绩着实亮眼。如果按照此发展态势,年底之前不排除实现月销10万的目标。 蔚来、小鹏9月交付首破万。但考虑到蔚来上月因为疫情、芯片等问题只交付了不
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今天看到有企业被要求做二休五,有的白天停产,只让晚上生产。而且不仅仅是化工、钢铁企业,就连汽车整车企业也收到了通知。确实这波双控力度之大是没有想到的。今天在网上也看到了分析的观点,总结下来大概两个方面(个人认为还是比较合理的)。 1、全球疫情停摆的情况下,只有国内防控措施最好,恢复生产较快。但因为大宗缺乏定价权,且巨大的需求催化了产能扩张,导致利润其实并不高,甚至有点白打工、被割韭菜的意思。 2、海外疫情有扭转的迹象,如果复工情况良好,制造业将回流。导致国内产能快速过剩,影响经济。 不管怎样,这
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蔚来的电池包技术
今天蔚来发布了75度电的三元铁锂混装电池包,交付时间是今年11月。根据蔚来的说法,相比原来的70度电NCM523版本,新版本能量密度提升14%,达到142Wh/kg(这个数据和比亚迪刀片电池的系统能量密度差不多)。低温续航里程可节省25%的效率损失。 该电池包采用的是大模组的方案(官方宣传是CTP,我习惯分成大模组),纵向有三排布置。电芯采用铁锂电芯和三元串联的方案。好处就是在降低成本的同时可以避免纯铁锂的一些类似,尤其是低温性能。电芯供应商宁德时代的可能性我觉得比较大(之前一直说是国轩)。 这
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从中航电池看铝塑膜的长期趋势
假期随便看了下能耗控制,果然不熟悉的领域看起来很累,索性就看个热闹,等市场给出答案再复盘也来的及。 今天聊一聊中航的one-step battery。看电池的材料除了自己公司的公众号NE时代,还经常看高工锂电、知化汽车还有朱校长的汽车电子设计。(声明:除了NE时代是自家公众号有广告的嫌疑,其余三家都是良心推荐) https://www.gg-lb.com/art-43556.html,这是高工锂电的链接。https://mp.weixin.qq.com/s/eTJFgcHewIb5AbQs4Ad
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8月比亚迪再增一万
8月新车上险数据今天出来了,新能源企业中前十依次为比亚迪、上汽通用五菱、长城汽车、广汽埃安、上汽乘用车、理想汽车、奇瑞汽车、长安汽车、北汽新能源和小鹏汽车。 8月新能源乘用车市场销量共计228,345 辆,同比增长148%,其中纯电动车 178,254辆,PHEV车型50,091辆。 列完数据,谈谈看法。 现在整个新能源终端市场TO B切换TO C的任务基本完成,原来面向出行市场的企业基本排除在了前十之外。唯一B端色彩比较重的只有北汽新能源和广汽埃安了(广汽埃安相对少一些,虽然北汽新能源在极狐品
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Momenta的智能汽车和清陶的固态电池
今天有两件事我比较关注 一是Momenta又又融资了,这次没公布详细的资金数据,据媒体报道通用汽车领投,给了4亿美金。加上今年3月融到的5亿美金,Momenta今年已经至少可以拿到9亿美金融资。 https://mp.weixin.qq.com/s/fomhPi6nv601iPhDx3GY9Q 在今年3月融资之前,Momenta的估值已经超过10亿美金(也是媒体报道),一方面感叹自动驾驶烧钱的同时,也不得不感叹自动驾驶公司的疯狂。 简单介绍下Momenta,Momenta的主要业务是提供自动驾驶
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今天被这张图刷屏了,截一段新闻 “Pilbara锂精矿此次拍卖数量为8000吨,品位在5.2-5.5%,拍卖在9月14日16:00点结束。在本次拍卖前,市场的主流预测拍卖价结果大约在1650-2000美元/吨区间,然而最终的落锤价还是再次打破了市场的想象力天花板:2240美元/吨!” 先说结论,这次拍卖只有8000吨,说实话量不大。虽然拍出了2240美元的天价(夸张表达一下),但对大厂来说影响很小,因为大厂都是长单锁价,小批量波动不会影响。 但是这个毕竟是超预期的一个价格,所以对于下一次长单价格
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LFP的逆袭
不知道大家注意到没有,7月LFP的装机量首次超过了三元,成为装机量最多的电池类型。 回顾历史,在补贴时代,由于能量密度的限制,三元份额快速飙升,尤其在乘用车领域一路领先,LFP只能退居客车领域。在补贴限制的情况下,三元能力也逐步提升,从NCM111,到NCM523,NCM622,到NCM811,以及高压NCM523。随着补贴影响的减少,企业也开始推出无补贴后消费者买得起的电动车,LFP开始受到欢迎。代表企业五菱、比亚迪、特斯拉国产标配版。 现在行业一致认为A级车400km以下的车型不需要LFP,
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聊一聊汽车的电动化
本文不构成任何购买建议 今天去了一家电驱动企业聊天,借此机会就聊一聊汽车的电动化,主要是混合动力。 2015年我们聊未来动力产品的时候,电机一直是一个累赘的存在。当时候汽车里边加个电机,纯粹是为了补贴。所以当时候的思考逻辑是怎么去算账。比如一台电机多少钱、一套电控多少钱,背多少电池,国家能补贴多少,企业能赚多少。所以当时候要么就是纯电动、要么就是只放一个电机。(这里提一下两田,两田的混动商业化早,但逃不掉这个逻辑,动力总成里边的钱,其他的地方就得抠出来。所以之前买卡罗拉,经常不建议买混合动力)
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本文不构成任何购买建议 从大学开始一直在汽车行业混饭吃,回头看看已经过去了十几年。其实回头看看十年前的汽车和现在的汽车最大的不同就是电子件的突飞猛进。右图是2010款的奔驰S,左图是现在的奔驰S(图是从汽车之家找的,我自己开的是雪铁龙,如果不对请自行略过) 两者最大的不同直观上就是中控上多了很多屏幕(不明显的话可以看看理想one)。 其实这个屏幕就是就是汽车电子十年发展的最好代表。现在的汽车电子呈现了两个非常明显的特征,一个是功能集中化,一个是硬件集成化(我发明的)。 功能集中化的意思就是,原来
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PCB的门槛和机会
转一张PCB的图 只接触过沪电股份的汽车板块产品,一直不是特别清楚PCB的门槛究竟有多高?或者说哪个PCB是跟哪个板块走的。 凑字数专用: 六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六六
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8月10日,发改委、国家能源局发布《关于鼓励可再生能源发电企业自建或购买调峰能力增加并网规模的通知》。 核心内容如下: 消纳能力是发展可再生能源的关键,保障可再生能源消纳关键在于电网接入、调峰和储能 电网承担新能源消纳主体责任,超过保障性并网规模部分,发电企业可通过自建储能或调峰能力增加并网规模。 超过保障性并网部分发电容量按照15%的比例(时长4小时)配建/购买调峰能力,配建比例超过20%的电站享受优先并网,激发发电企业新能源装机、储能配置积极性 进一步完善调峰资源交易机制,允许在省内统筹调峰
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